chorch escribió:POL escribió:chorch escribió:Genete algunas cosas que ya puedo afirmar con todo lo que investigue y lo que pude hablar con un ingles y algunos gallegos auq eya la tienen.
primer punto, calidad cpon respecto a lo que hay en el mercado.
A ver, el motor del twister, 20 años de antiguedad, refrigerado por aire y radiador de aceite, carburador y escape sin catalizador.
el motor de las rouser, mismas caracterisitcas con la inferioridad de materiales conocida.
el motor de la Yamaha, mas nuevito, unos 6 años, mismas caracteristicas pero con inyector comunacho.
El motor de la DUKE200, Marca Rotax de ultima generacion (rotax, fabrica motores de avion y trenes bala, ademas de fabrticar varios motortes para BMW motos y Audi), refrigerado por liquido y electroventilador, inyección electronica BOSCH y escape con catalizador.
A tener en cuenta: ablande a 7500 rpm durante los primeros mil km (sale practicamente ablandado de fabrica), service: CADA 7500 km !!!! casi como un 4 cilindros de alta gama.
Estamos hablando de una evidente diferencia abismal a favor de la Duke.
Tema cuadro... creo que ni hay que mencionarlo... esta ala vista. Yamaha y Honda con un diamante doble cuna, bajaj con un diamante comun.
KTM multitubular...
Ademas pesa solo 129 km.
Tema ciclistica... ruedas: 150 atras 110 delante(metzeler en europa, aca nos e si serna la smismas), frenos Brybe(Brembo india), suspensiones WP (que deben valer, por separado, lo que vale un twsiter) con 150 mm de recorrido y 46 mm de diametro por barral.
Instrumental, panel digital con un 2 - 3% de error en el velocimetro (corroborado por el ingles con GPS). Tiene sensoreado absolutamente todo, e incluso te calcula el consumo promedio y los KM restantes hasta agotar la nafta
Claramente en esos 4 aspectos la KTM es muy superior.
Lo que queda es la prueba de calle, que el timepo dsabra decirnos si son tan duras y fiables como un Twister o un YBR 250. Pero seamos sinceros, podemos dudar de esto ? con la mara que gana practoicamente todos los campeonatos de enduro, rally, mx y cross que hay en el mundo? no creo que sean faciles de romper.
Bueno ahoras hablemos del tema de la fabrica en Campana, hace 3 meses que la estan armando y la estan por terminar,
Tema precios, aca no creo que tengamos buenas noticias, en muchos lugares hablan de 43 000 pesos (aca por ejemplo) , yo dudo que baje de los 50 000 , si realmente vale 43, se come el mercado.
Excelente data!!
Por como es este mercado, el precio, para hacer volúmen va a tener mucho que ver... pero por otro lado ya hay un público que se hartó y busca algo de calidad como en otros tiempos...
A eso iba, KTM es una marca seria, los motores Rotax son de primer nivel en muchos órdenes y calculo que si un 200 le puede brindar 26 CV pasa por su calidad (lo que no pueden hacer los chinos)... sinceramente, no van a hacer algo para quemarse...
No sólo ganan en cross, enduro, rally, mx y el Dakar... también están haciendo sus primeras armas (un par de años) en el campeonato Mundial en 125 por ahora...... con muchos éxitos...
Son gente seria la austríaca, alemana, nórdica, etc.. no son sudacas....
No estoy de acuerdo con la ultima frase, en algun punto de nuestra historia supimos desarrollar exelentes motores incluso autos, pero bueno, cuestiones politicas frenaron todo ese desarrollo.
Si es cierto que los austriacos son muy meticulosos en lo que hacen
No Chorch, no me refiero a que no tengamos capacidades. El tema es como se usan. Está a la vista que capacidades propias tenemos, por eso tantos argentinos triunfan en el exterior....... pero con reglas de afuera. A lo que me refiero a que somos un país de chantas, ventajeros. Es la verdad, por mas que duela. Y afuera también nos ven asi. Vos pensás que algún service de este país se va a hacer cargo como KTM de la falla? seguramente... pero muy pocos...
