La Ktm Duke 390 2013, Quiero!!

[negrocq]

ahora entiendo porque no vino nunca la CB 300 a $ 50.000...
Por calidad no se acerca ninguna, en cuanto a gusto ya es otra cosa..

El CB 300 no debe llegar a las 50 lucas como el XRE, seguramente acá rondará los 42-46 lucas dependiendo la versión (con/sin disco ABS). Como pasa con el Tornado que es más caro que el TW.
Respecto a la calidad no se si supera a Honda (descartemos storm, XR125L, etc...), aunque más de 100 cv x litro si o si requieren buenos materiales para no romperse.
Le va a hacer un poco de fuerza al XRE, tienen la misma potencia pero 1 kgm menos de par que es mucho (2.8 XRE vs 1.95 DUKE). Habrá que ver si el tamaño no es small como pasa con la FZ16 y varios etc más...

ktm tiene muy buena calidad y esta a la par de cualquier marca japonesa en alta cilindrada
con la moto que piensan meter la 200 con 26 cv obviamente no va a la par de las que estan en el mercado, esperemos que esto obligue a honda y yamaha a traer mejores modelos y a mejores precios

[chorch]

Genete algunas cosas que ya puedo afirmar con todo lo que investigue y lo que pude hablar con un ingles y algunos gallegos auq eya la tienen.

primer punto, calidad cpon respecto a lo que hay en el mercado.
A ver, el motor del twister, 20 años de antiguedad, refrigerado por aire y radiador de aceite, carburador y escape sin catalizador.
el motor de las rouser, mismas caracterisitcas con la inferioridad de materiales conocida.
el motor de la Yamaha, mas nuevito, unos 6 años, mismas caracteristicas pero con inyector comunacho.
El motor de la DUKE200, Marca Rotax de ultima generacion (rotax, fabrica motores de avion y trenes bala, ademas de fabrticar varios motortes para BMW motos y Audi), refrigerado por liquido y electroventilador, inyección electronica BOSCH y escape con catalizador.

A tener en cuenta: ablande a 7500 rpm durante los primeros mil km (sale practicamente ablandado de fabrica), service: CADA 7500 km !!!! casi como un 4 cilindros de alta gama.


Estamos hablando de una evidente diferencia abismal a favor de la Duke.

Tema cuadro... creo que ni hay que mencionarlo... esta ala vista. Yamaha y Honda con un diamante doble cuna, bajaj con un diamante comun.
KTM multitubular...


Ademas pesa solo 129 km.


Tema ciclistica... ruedas: 150 atras 110 delante(metzeler en europa, aca nos e si serna la smismas), frenos Brybe(Brembo india), suspensiones WP (que deben valer, por separado, lo que vale un twsiter) con 150 mm de recorrido y 46 mm de diametro por barral.

Instrumental, panel digital con un 2 - 3% de error en el velocimetro (corroborado por el ingles con GPS). Tiene sensoreado absolutamente todo, e incluso te calcula el consumo promedio y los KM restantes hasta agotar la nafta

Claramente en esos 4 aspectos la KTM es muy superior.


Lo que queda es la prueba de calle, que el timepo dsabra decirnos si son tan duras y fiables como un Twister o un YBR 250. Pero seamos sinceros, podemos dudar de esto ? con la mara que gana practoicamente todos los campeonatos de enduro, rally, mx y cross que hay en el mundo? no creo que sean faciles de romper.


Bueno ahoras hablemos del tema de la fabrica en Campana, hace 3 meses que la estan armando y la estan por terminar,

Tema precios, aca no creo que tengamos buenas noticias, en muchos lugares hablan de 43 000 pesos (aca por ejemplo) , yo dudo que baje de los 50 000 , si realmente vale 43, se come el mercado.

[chorch]

Algo que me olvide de contarles, tanto los gallegos como el ingles, conicidieron en que es una moto divertidisima y estan mas que conformes con ella.

[LEOCBX]

ktm tiene muy buena calidad y esta a la par de cualquier marca japonesa en alta cilindrada
con la moto que piensan meter la 200 con 26 cv obviamente no va a la par de las que estan en el mercado, esperemos que esto obligue a honda y yamaha a traer mejores modelos y a mejores precios

Depende que "marca japonesa", porque Kawa y Suzuki nunca estuvieron a la par de Honda y Yamaha hasta ahí nomás, lo que no quita que tengan excelentes productos.
Que la moto tenga 200 cc y 26 CV habla bien de la potencia especifica pero hay que ver si esto no penaliza la durabilidad de la mecánica, el tiempo como siempre y los km darán el veredicto.
En sintonia con lo dicho anteriormente, tener la potencia a 10mil rpm y el par máximo a 8000, te obliga a mantener la moto en un rango alto de revoluciones si es que se necesita extraer la potencia, cosa que no pasa con un motor de mayor cilindrada y aprox mismos CV, como la XRE. En el extremo contrario tenes el Falcon que de abajo es un tractor pero si la enroscas no va.
Esto no es ni bueno ni malo, es diferente y es para usos distintos, es una moto diferente a lo que actualmente ofrece el mercado.

[negrocq]

ktm tiene muy buena calidad y esta a la par de cualquier marca japonesa en alta cilindrada
con la moto que piensan meter la 200 con 26 cv obviamente no va a la par de las que estan en el mercado, esperemos que esto obligue a honda y yamaha a traer mejores modelos y a mejores precios

Depende que "marca japonesa", porque Kawa y Suzuki nunca estuvieron a la par de Honda y Yamaha hasta ahí nomás, lo que no quita que tengan excelentes productos.
Que la moto tenga 200 cc y 26 CV habla bien de la potencia especifica pero hay que ver si esto no penaliza la durabilidad de la mecánica, el tiempo como siempre y los km darán el veredicto.
En sintonia con lo dicho anteriormente, tener la potencia a 10mil rpm y el par máximo a 8000, te obliga a mantener la moto en un rango alto de revoluciones si es que se necesita extraer la potencia, cosa que no pasa con un motor de mayor cilindrada y aprox mismos CV, como la XRE. En el extremo contrario tenes el Falcon que de abajo es un tractor pero si la enroscas no va.
Esto no es ni bueno ni malo, es diferente y es para usos distintos, es una moto diferente a lo que actualmente ofrece el mercado.

ktm tiene mas mercado en on off y ahi es donde esta a la par de cualquiera sea honda yamaha kawa o suzuki, obviamente que tiene que ser probada en el mercado local pero eso no quita ya que viene con mas calidad y no creo que valla a probar la durabilidad con la moto en el mercado, para mi una marca de primera como es esta, ya lo ha tenido en cuenta, ahora que pueda hacerle fuerza a honda o yamaha aca, pero con la xre no creo que compita es otro estilo de moto

[POL]

ahora entiendo porque no vino nunca la CB 300 a $ 50.000...
Por calidad no se acerca ninguna, en cuanto a gusto ya es otra cosa..

El CB 300 no debe llegar a las 50 lucas como el XRE, seguramente acá rondará los 42-46 lucas dependiendo la versión (con/sin disco ABS). Como pasa con el Tornado que es más caro que el TW.
Respecto a la calidad no se si supera a Honda (descartemos storm, XR125L, etc...), aunque más de 100 cv x litro si o si requieren buenos materiales para no romperse.
Le va a hacer un poco de fuerza al XRE, tienen la misma potencia pero 1 kgm menos de par que es mucho (2.8 XRE vs 1.95 DUKE). Habrá que ver si el tamaño no es small como pasa con la FZ16 y varios etc más...

Con lo de la potencia me mataste.. no se si anda mas o menos, si el peso será diferente....
Por lo que vi en algunos videos, no parece ser tan chica, porque si lo fuera ahi si que soné

[POL]

Genete algunas cosas que ya puedo afirmar con todo lo que investigue y lo que pude hablar con un ingles y algunos gallegos auq eya la tienen.

primer punto, calidad cpon respecto a lo que hay en el mercado.
A ver, el motor del twister, 20 años de antiguedad, refrigerado por aire y radiador de aceite, carburador y escape sin catalizador.
el motor de las rouser, mismas caracterisitcas con la inferioridad de materiales conocida.
el motor de la Yamaha, mas nuevito, unos 6 años, mismas caracteristicas pero con inyector comunacho.
El motor de la DUKE200, Marca Rotax de ultima generacion (rotax, fabrica motores de avion y trenes bala, ademas de fabrticar varios motortes para BMW motos y Audi), refrigerado por liquido y electroventilador, inyección electronica BOSCH y escape con catalizador.

A tener en cuenta: ablande a 7500 rpm durante los primeros mil km (sale practicamente ablandado de fabrica), service: CADA 7500 km !!!! casi como un 4 cilindros de alta gama.


Estamos hablando de una evidente diferencia abismal a favor de la Duke.

Tema cuadro... creo que ni hay que mencionarlo... esta ala vista. Yamaha y Honda con un diamante doble cuna, bajaj con un diamante comun.
KTM multitubular...


Ademas pesa solo 129 km.


Tema ciclistica... ruedas: 150 atras 110 delante(metzeler en europa, aca nos e si serna la smismas), frenos Brybe(Brembo india), suspensiones WP (que deben valer, por separado, lo que vale un twsiter) con 150 mm de recorrido y 46 mm de diametro por barral.

Instrumental, panel digital con un 2 - 3% de error en el velocimetro (corroborado por el ingles con GPS). Tiene sensoreado absolutamente todo, e incluso te calcula el consumo promedio y los KM restantes hasta agotar la nafta

Claramente en esos 4 aspectos la KTM es muy superior.


Lo que queda es la prueba de calle, que el timepo dsabra decirnos si son tan duras y fiables como un Twister o un YBR 250. Pero seamos sinceros, podemos dudar de esto ? con la mara que gana practoicamente todos los campeonatos de enduro, rally, mx y cross que hay en el mundo? no creo que sean faciles de romper.


Bueno ahoras hablemos del tema de la fabrica en Campana, hace 3 meses que la estan armando y la estan por terminar,

Tema precios, aca no creo que tengamos buenas noticias, en muchos lugares hablan de 43 000 pesos (aca por ejemplo) , yo dudo que baje de los 50 000 , si realmente vale 43, se come el mercado.

Excelente data!!
Por como es este mercado, el precio, para hacer volúmen va a tener mucho que ver... pero por otro lado ya hay un público que se hartó y busca algo de calidad como en otros tiempos...
A eso iba, KTM es una marca seria, los motores Rotax son de primer nivel en muchos órdenes y calculo que si un 200 le puede brindar 26 CV pasa por su calidad (lo que no pueden hacer los chinos)... sinceramente, no van a hacer algo para quemarse...
No sólo ganan en cross, enduro, rally, mx y el Dakar... también están haciendo sus primeras armas (un par de años) en el campeonato Mundial en 125 por ahora...... con muchos éxitos...
Son gente seria la austríaca, alemana, nórdica, etc.. no son sudacas....

[chorch]

Hoy traigo malas noticias, en españa entro una partida con fallas en el arbol de levas... lo bueno es que KTM ya se hizo cargo y Rotax ya esta fabricando los reemplazos...
Por lo menos no se hicieron los boludos como honda con la carburacion de mi tw ajajajaj

[chorch]

Genete algunas cosas que ya puedo afirmar con todo lo que investigue y lo que pude hablar con un ingles y algunos gallegos auq eya la tienen.

primer punto, calidad cpon respecto a lo que hay en el mercado.
A ver, el motor del twister, 20 años de antiguedad, refrigerado por aire y radiador de aceite, carburador y escape sin catalizador.
el motor de las rouser, mismas caracterisitcas con la inferioridad de materiales conocida.
el motor de la Yamaha, mas nuevito, unos 6 años, mismas caracteristicas pero con inyector comunacho.
El motor de la DUKE200, Marca Rotax de ultima generacion (rotax, fabrica motores de avion y trenes bala, ademas de fabrticar varios motortes para BMW motos y Audi), refrigerado por liquido y electroventilador, inyección electronica BOSCH y escape con catalizador.

A tener en cuenta: ablande a 7500 rpm durante los primeros mil km (sale practicamente ablandado de fabrica), service: CADA 7500 km !!!! casi como un 4 cilindros de alta gama.


Estamos hablando de una evidente diferencia abismal a favor de la Duke.

Tema cuadro... creo que ni hay que mencionarlo... esta ala vista. Yamaha y Honda con un diamante doble cuna, bajaj con un diamante comun.
KTM multitubular...


Ademas pesa solo 129 km.


Tema ciclistica... ruedas: 150 atras 110 delante(metzeler en europa, aca nos e si serna la smismas), frenos Brybe(Brembo india), suspensiones WP (que deben valer, por separado, lo que vale un twsiter) con 150 mm de recorrido y 46 mm de diametro por barral.

Instrumental, panel digital con un 2 - 3% de error en el velocimetro (corroborado por el ingles con GPS). Tiene sensoreado absolutamente todo, e incluso te calcula el consumo promedio y los KM restantes hasta agotar la nafta

Claramente en esos 4 aspectos la KTM es muy superior.


Lo que queda es la prueba de calle, que el timepo dsabra decirnos si son tan duras y fiables como un Twister o un YBR 250. Pero seamos sinceros, podemos dudar de esto ? con la mara que gana practoicamente todos los campeonatos de enduro, rally, mx y cross que hay en el mundo? no creo que sean faciles de romper.


Bueno ahoras hablemos del tema de la fabrica en Campana, hace 3 meses que la estan armando y la estan por terminar,

Tema precios, aca no creo que tengamos buenas noticias, en muchos lugares hablan de 43 000 pesos (aca por ejemplo) , yo dudo que baje de los 50 000 , si realmente vale 43, se come el mercado.

Excelente data!!
Por como es este mercado, el precio, para hacer volúmen va a tener mucho que ver... pero por otro lado ya hay un público que se hartó y busca algo de calidad como en otros tiempos...
A eso iba, KTM es una marca seria, los motores Rotax son de primer nivel en muchos órdenes y calculo que si un 200 le puede brindar 26 CV pasa por su calidad (lo que no pueden hacer los chinos)... sinceramente, no van a hacer algo para quemarse...
No sólo ganan en cross, enduro, rally, mx y el Dakar... también están haciendo sus primeras armas (un par de años) en el campeonato Mundial en 125 por ahora...... con muchos éxitos...
Son gente seria la austríaca, alemana, nórdica, etc.. no son sudacas....

No estoy de acuerdo con la ultima frase, en algun punto de nuestra historia supimos desarrollar exelentes motores incluso autos, pero bueno, cuestiones politicas frenaron todo ese desarrollo.
Si es cierto que los austriacos son muy meticulosos en lo que hacen

[Leandritom]

A mi la verdad que la moto me encanta, tanto la 200 como la 390, y si como dicen todos, estaria muy bueno que llegue a un precio competitivo, para que las demas marcas se pongan las pilas.

OFF topic:

Yo tampoco estoy de acuerdo con la palabra sudaca, porque siempre la usaron de manera despectiva contra nosotros, para decir que somos menos que ellos, y sera cierto que en cuento a tecnologia no estamos en el mismo nivel, lo que no quiere decir que a nivel personas no seamos iguales.