seaman escribió:adrianmarcelo398 escribió:Esas cilindradas intermedias en la historia nunca llegaron a tener éxito salvo la bandit pero así y todo no tienen venta en nuestro país
Disculpame que no concuerde contigo, en la historia de hace 3 decadas tenian gran exito las
cilindradas intermedias, aki y en el mundo, luego no se porque razon los fabricantes comenzaron
a dejar de desarrollarlas.
Esas benditas cilindradas intermedias nos posibilito a los que comenzamos en este hermoso mundo
hayya por finales de los 70 a ir avanzando año a año de a 150 / 200 cms3 sin tener que poner un platal, en mi caso personal comence con una 200 y 4 años despues tenia una mil, hoy como mie***
hace un chico de 18 años para cumplir ese proceso.
Capaz que Adrian se estaba refiriendo a las pisteras de cilindradas intermedias, que efectivamente, no fueron boom de ventas, como la CBR 400, VFR idem, etc. En cambio, las demas motos de cilindrada media, como la legendaria CB 400 N, o las Suzuki GS 500, Kawas Vulcan 500 o LTD 440, KZ, etc, todos modelos street o chopper, sí que vendieron muy bien, y eran un nexo lógico y razonable (en motorizacion y precio) entre las bajas y las altas cilindradas. Hoy por hoy, tenemos un bache de por lo menos $15/20.000
para pasar de una Falcon 400, a una moto 0 km que le siga en cilindrada 
. que bien que vendria esa 400c.c al mercado argentino
