CONSEJO URGENTE ¿cambio por GS500 o Ninja250?

[DoctorBamBam]

Me olvidaba...

A favor del Gs, se consiguen TODOS los repeustos que se te ocurran!!! Pero todos!!
Del Kawa?? Nop!

[MarchiPolainas]

ninguna son muy viejas tendrian que estar inmaculadas pero de elegir la kawa por lo robusta y fuerte suerte es solo mi opinion

[Piraton Twistero]

Perdon pero voy a ser un poquito grosero, NI DE PEDO CAMBIO UNA TWISTER NUEVA POR UNA MOTO DE MAS DE 15 AÑOS AUNQUE SEA UNA NAVE ESPACIAL.
El tiempo es inexorable y hace mella en cualquier elemento mecanico.
Finalmente es tu decision pero pensalo bien antes de tmar una decision como esta

Varios opinan esto; sin embargo, muchos twisteros de este Club han cambiado sus twisters y poniendo $$ encima, por sendas Hondas CBRs 600... modelos 92, 93 o 94 ... y fueron felicitados por todo el mundo ¿15 años estan mal para una GS500, y no para una CBR?




15 o 20 años no es sinonimo de moto en mal estado, para nada, y menos si se trata de cilindradas medias o grandes, como el caso de la Suzuki. Yo si la moto está bien, y TENGO GANAS de bajar de modelos para subir de cilindrada, no lo dudaría un instante . Y coincido plenamente con el creador de este post, de que para la mayoría de los mortales esta es la única manera de poder subir de cilindrada despues de los 250 cc

[david]

Doctorbambam, entiendo lo que decis, tampoco digo que con una sola foto voy ya corriendo a comprarla, tal cual aclare en parrafos anteriores, primero tengo que ir a verla y obviamente con un buen mecanico, puse la foto para tener una idea de lo que estamos hablando.

Varios opinan esto; sin embargo, muchos twisteros de este Club han cambiado sus twisters y poniendo $$ encima, por sendas Hondas CBRs 600... modelos 92, 93 o 94 ... y fueron felicitados por todo el mundo ¿15 años estan mal para una GS500, y no para una CBR?

Como dije anteriormente, antes era el primero en decir.......nooooooo ni loco bajo tantos modelos, pero he visto twisteros cambiar sus maquinas por CBR y continuan felices y sin problemas.

Y coincido plenamente con el creador de este post, de que para la mayoría de los mortales esta es la única manera de poder subir de cilindrada despues de los 250 cc

Y por ultimo, lamentablemente es asi, por lo menos para mi.

Gracias a todos y continuo aceptando consejos.

[David 0+]

¿15 años estan mal para una GS500, y no para una CBR?

Pienso que una CBR (por ejemplo) no estan tan usadas como las GS's, ahí esta la diferencia.
Por eso es PROBLABLE que no sea lo mismo 15 años una GS que una CBR. Las Suzuki es como la Twister son motos de todos los dias y por ende tienen muchos KMs encima.
El unico punto a favor de la Suzi pienso yo es que son motores mas "GUERREROS".

15 o 20 años no es sinonimo de moto en mal estado.

En eso concuerdo plenamente, es cuestion de suerte y nada mas.
Oskafre tiene una Twister 2008 con 4.000Km y la mia 2009 tiene 23.300Km, es cuestion de suerte, para el comprador... Nose si me hize entender de manera correcta, sino me dicen.

[Kapitan]

ahi hay algo raro... no puede ser que te quiera entregar la gs y darte plata arriba

Esas motos si estan buenas salen bastante más caras. Si la quiere cambiar por un Twister por algo es, y si te la deja a ese precio tambien es para sospechar

[GermanGonzalez]

No tiene los calcos del tanque, puede que este repintada, fiajte como!
Observale los tornillos del motor que no esten mellados, Mirale los discos de frenos, observa los detalles Originales Legitimos que tenga la moto, a saber, faro delantero trasero, freno, guiños, Tablero, empuñaduras, todo esto mas alla de las gomas, que a veces las cambian para "camuflar otras cosas".
Puede que la moto este "buena" pero tenes que ver tu twister como esta y cual te daria mas o menos problemas aunque andes un poco mas despacio.
Por la foto veo que esta repintada, mirale el cuadro, que no tenga cosas soldadas o torcidas por algun palito, observale los barrales delanteros, que no pierdan aceite, mirale bien el monoshock trasero, y por sobre todo inDAGALO A VER POR QUE LA VENDE, por ahi es para hacerse del club!
Suerte amigo, pero la veo dudosa. . .

[Piraton Twistero]

Observale los tornillos del motor que no esten mellados, Mirale los discos de frenos, observa los detalles . .

German, a una moto de mas de quince o dieciocho años... ¡¿No es medio como mucho pretender que jamas se le haya abierto el motor?! ¡¿Que nunca se le hayan cambiado discos de embrague, algun reten, etc?! Me parece que eso de "ver los tornillos del motor" es para motos mucho mas nuevas, de solo un par de añitos. A motos como esta está muy bien lo que piensa hacer David: que la vea exahustivamente un buen mecánico, el cual con un buen oido puede detectar fallas o problemas en el motor, y ver con cuidado si el cuadro no tiene alguna grave sorpresa escondida. Despues lo demás... y si, con mas de 15 años seguro que los discos de freno van a tener desgaste, capaz que algun plastico este medio flojo, pero son cosas normales de la edad de la moto, nada que la desmerezca. Motor y cuadro pueden esconder los mayores problemas y es lo que debe ser revisado por alguien que sepa, no que simplemente chapoteé de mecánica.
Y respectos a lo de los precios que dice Kapi, la verdad que a mi tambien me parece barata ; si una Honda Nigthawk 250 de esos años en buen estado debe andar en las 10/11 lucas. Pero bueno... como dice German capaz que el chabón la remata ¡desesperado para poder ser parte del Club Twister!

[seaman]

Si optamos por subir de cilindrada y sumar antiguedad pueden darse dos casos.

1- Conseguir una moto de mas de 10 años con muy poco uso y muy bien cuidada, de hecho las hay, alli tenemos que ver todo el tema gomas (no me refiero a las cubiertas) dado que con esa antiguedad se resecan y pierden efectividad. Tal vez con no mucho dinero podemos efectuar el cambio y dejarla medianamente confiable.

2- Comprar una mot con mucho uso donde inexorablemente se produjo fatiga de materiales, por mas genios que sean los ponjas, todo material se degrada con el tiempo y las exigencias. Muchas veces he escuchado
que se puede hacer un motor, etc, en estos casos estas incorporando piezas nuevas con otras con muchas horas de uso, mala conjuncion que a la larga trae problemas. Lo comento con la experiencia que me da
mi trabajo donde tenemos que lidiar con equipos viejos que indefectiblemente fallan.

3- Comprar un perro camuflado donde se taparon las deficiencias de una moto vieja con una hermosa cosmetica, alli no hay guita que alcance para volver a poner en condicionesconfiables de uso.

Muchas veces basamos la decision de compra en la opinion de un mecanico de confianza, que indudablemente podra ver mejor que nosotros el estado general, pero hay temas de desgaste y tolerancias que solo se pueden ver desarmando, entonces luego de la compra empiezan los padeceres y un gastadero de guita.

Slds

[GermanGonzalez]

Yo creo que (por mas que este repintada) esto puede estar bien hecho.
Si ha tenido algun mantenimiento y ha sido atendida por manos sabias o prolijas, pueden que esten mellados, este bien quiza la palabra seria "redondeados". Logicamente que la moto tendra que haber tenido mantenimiento, pero cuanto menos mellado esten las cosas que tocan mejor parece haber sido atendida!
Si el propietario la ha cuidado, las pastillas de freno se reemplazan antes de que empiesen a frenas "con los fierros" por eso digo que mire los discos. . .Algo de gastado estara, pero si no ha frenado con los fierros da cuenta de buen mantenimiento, y si lo ha hecho los discos estaran fatal!

De todos modos si esta medianamente buena, puede que sea buen negocio, pedile 2000 arriba por las dudas y ve que pasa!