BMW S 1000 RR
BMW Motorrad acaba de revelar todos los detalles de la S 1000 RR, una superdeportiva de un litro de cilindrada. Conquista nuestros corazones con una estética realmente agresiva, tanto o más que rivales japonesas como la Suzuki GSX-R 1000. Uno de los rasgos del diseño que más me han llamado la atención son las ópticas asimétricas, así como su carenado bitono. En la zaga – la parte que más veremos – destaca el piloto de freno, de forma futurista y extravagante. Únicamente hay una salida de escape.
Lo más radical de la S 1000 RR está ubicado bajo el depósito de gasolina. Es su motor tetracilíndrico de un litro de cilindrada. Estamos acostumbrados a que estos motores entreguen potencias de 160-180 CV, pero en este caso dicha cifra es aupada hasta unos increíbles 193 CV a 13.500 rpm. El par máximo logrado es de unos notables 112 Nm a 9.750 rpm. Con un peso de sólamente 206.5 kg con el depósito de combustible lleno hasta el tope, son de esperar una aceleración y velocidad punta realmente impresionantes.
La moto se puede equipar con el importante ABS y el exclusivo Dynamic Traction Control. Cuenta con varios modos que se adaptan a las condiciones de la carretera por la que estemos pilotando. “Rain” es para carreteras mojadas, “Sport” es para carreteras normales, “Race” es para correr en circuito y “Slick” hace referencia al deseado pilotaje en circuito con neumáticos slick, toda una experiencia. Un sistema denominado Gearshift Assistant nos ayudará a realizar cambios de marcha sin embrague para aceleraciones fulgurantes.
Se pondrá a la venta a principios del próximo año.
Detalles tecnicos:
General information
Model: BMW S 1000 RR
Year: 2009
Category: Sport
Rating: 65.9 out of 100.
Engine and transmission
Displacement: 999.00 ccm (60.96 cubic inches)
Engine type: In-line four
Stroke: 4
Power: 190.42 HP (139.0 kW)) @ 13000 RPM
Torque: 112.00 Nm (11.4 kgf-m or 82.6 ft.lbs) @ 9750 RPM
Bore x stroke: 80.0 x 0.0 mm (3.1 x inches)
Fuel system: Injection
Valves per cylinder: 4
Fuel control: SOHC
Starter: Electric
Lubrication system: Dry sump
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type
final drive: Chain
Clutch: Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Physical measures
Dry weight: 183.0 kg (403.4 pounds)
Weight incl. oil, gas, etc: 206.5 kg (455.3 pounds)
Overall length: 2,145 mm (84.4 inches)
Chassis and dimensions
Frame type: Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
Rake (fork angle): 25.8°
Trail: 95 mm (3.7 inches)
Front suspension: Upside down fork, 46 mm
Front suspension travel: 125 mm (4.9 inches)
Rear suspension: Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Rear suspension travel: 125 mm (4.9 inches)
Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 180/55-ZR17
Front brakes: Double disc. ABS, wight of entire system 2.5 kg. Optional DTC Dynamic Traction Control .
Rear brakes: Single disc. ABS
Exhaust system: Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
Speed and acceleration
Top speed: 200.0 km/h (124.3 mph)
Power/weight ratio: 1.0405 HP/kg
Other specifications
Color options: Mineral Silver metallic, Acid Green metallic, Thunder Grey metallic, Alpine White/Lupine Blue/Magma Red.
Comments: Various riding modes available at the touch of a button for wet surfaces, regular road requirements, race tracks with sports tyres and race tracks with slicks. High-speed, extra-sturdy valve drive with individual cam followers and titanium valves following the example of BMW ’s Formula 1 engines.
