16/4 - Giros Libres Autódromo Arrecifes

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Re: 16/4 - Giros Libres Autódromo Arrecifes

Notapor TWISTEROX » 19 Abr 2011, 06:29

alchemyst, muy buenas fotos! salu2
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Notapor solini » 19 Abr 2011, 08:14

Que bueno seria poder darle un rato de pista a mi tw!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Muy buenas fotos!
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Notapor Ivan12 » 19 Abr 2011, 09:17

hay q armar para un domingoooooooooooooo!!! yo kiero ir, pero solo puedo los domingosss!!
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Notapor rolando111 » 19 Abr 2011, 09:43

El sabado estuve en arrecifes, recomendable 100 x 100, el lugar la gente muy bueno todo, Aca unas de Ivan, antes de salir a pista, mostrando la maquina.


Imagen

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PD: No se imaginan el desempeño en los mixtos del circuito de ivan con la tw,a un par de 600 las dejo atras durante varias vueltas. :bien
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Notapor Guille250 » 21 Abr 2011, 02:43

vamos vamos hay q girar y asadito de por medio vamos vamossssssssssssssss
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Notapor EzequielE » 26 Abr 2011, 20:10

Que bueno habr'a estado :agite
Que modificaciones mec'anicas le hiciste Ivan a la moto?
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Notapor Guvo » 26 Abr 2011, 22:01

EzequielE escribió:Que bueno habr'a estado :agite
Que modificaciones mec'anicas le hiciste Ivan a la moto?


eso eso! :bien
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Notapor alchemyst » 27 Abr 2011, 11:50

EzequielE escribió:Que bueno habr'a estado :agite
Que modificaciones mec'anicas le hiciste Ivan a la moto?



Hola Ezequiel, estuvo bárbaro, como siempre que se arman giros libres :bien siempre te encontrás con algún conocido, y es pasar el día entre motos y amigos ahí en el autódromo. No se, yo disfruto incluso mucho mas un día de giros libres que un día de carrera, porque te manejás como querés con tus tiempos, tus ganas. Las fechas de carrera son mas técnicas, tandas programadas, tiempos de clasificación, inscripción, etc etc.


La moto no tiene tantas modificaciones, mirá esta foto:
Imagen

- Carenado (hay que pegarle un hachazo al subchasis, vuela la traba del asiento)
- Semimanillares
- Pedaleras atrasadas
- Palanca de cambios invertida
- Suspensiones mas duras
- Escape libre (en esa foto el trombón no está colocado)
- Relaciones de transmisión variadas según circuito

Proximamente (cuanto tenga plata):
- Lineas de freno malladas metálicas y líquido dot 5.
- Curva de escape nueva, bien livianita.
- Una batería mas chica (la original es muy pesada y no me hacen falta muchos Amperes)
- Un tacómetro (el tablero obviamente se lo saqué, y la velocidad mucho no importa)
- Tanque de CG (mas chiquito y pesa menos)
- Adelgazar 10Kg (10Kg de lastre en la zapan hacen mucha diferencia en 24HP :risa )


Igualmente a girar libre se puede entrar con la moto de calle, todas estas modificaciones son para poder exigirla mas.

El domingo, estuve hablando con la gente de la FEBOM, y están queriendo armar una categoría AMATEUR, para motos de calle, para que en las fechas de campeonato hagan sus propios entrenamientos y carrera, todavía está medio verde, pero es interesante que den el lugar para quien quiera ir a probar.


Salu2
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Notapor TWISTEROX » 27 Abr 2011, 21:03

alchemyst escribió:
EzequielE escribió:Que bueno habr'a estado :agite
Que modificaciones mec'anicas le hiciste Ivan a la moto?



Hola Ezequiel, estuvo bárbaro, como siempre que se arman giros libres :bien siempre te encontrás con algún conocido, y es pasar el día entre motos y amigos ahí en el autódromo. No se, yo disfruto incluso mucho mas un día de giros libres que un día de carrera, porque te manejás como querés con tus tiempos, tus ganas. Las fechas de carrera son mas técnicas, tandas programadas, tiempos de clasificación, inscripción, etc etc.


La moto no tiene tantas modificaciones, mirá esta foto:
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 3952_n.jpg

- Carenado (hay que pegarle un hachazo al subchasis, vuela la traba del asiento)
- Semimanillares
- Pedaleras atrasadas
- Palanca de cambios invertida
- Suspensiones mas duras
- Escape libre (en esa foto el trombón no está colocado)
- Relaciones de transmisión variadas según circuito

Proximamente (cuanto tenga plata):
- Lineas de freno malladas metálicas y líquido dot 5.
- Curva de escape nueva, bien livianita.
- Una batería mas chica (la original es muy pesada y no me hacen falta muchos Amperes)
- Un tacómetro (el tablero obviamente se lo saqué, y la velocidad mucho no importa)
- Tanque de CG (mas chiquito y pesa menos)
- Adelgazar 10Kg (10Kg de lastre en la zapan hacen mucha diferencia en 24HP :risa )


Igualmente a girar libre se puede entrar con la moto de calle, todas estas modificaciones son para poder exigirla mas.

El domingo, estuve hablando con la gente de la FEBOM, y están queriendo armar una categoría AMATEUR, para motos de calle, para que en las fechas de campeonato hagan sus propios entrenamientos y carrera, todavía está medio verde, pero es interesante que den el lugar para quien quiera ir a probar.


Salu2


jajaj... si cuando HONDA dice que la Twister tiene 24HP! nada dice de cuanto peso debe tener el piloto para que desarrolle esta velocidad minimo!.

en el campeonato de velocidad las Twister tenian el tanque mas chico no se si les pusieron de una CG! ??? pero notoriamente era mas chico.

salu2
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Notapor ardisc » 03 Jul 2013, 17:47

muchachos.. me podrian pasar el num de telefono de contacto?? me gustaria ir este sabado pero quiero saber precios y unas cosas mas..!!

saludos.:!!!
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