Ionizadores de combustible - WTF?

[abel tana]

Les dejo esta nota que encontré.
La verdad a mi me parece que es todo chamuyo. uds que opinan?


Dispositivos ionizadores de combustible para mejorar la eficiencia del motor:
el caso Fuel Shock

Fuel Shock es un ejemplo de los dispositivos que, mediante el ordenamiento de las moléculas de combustible antes de entrar en la cámara de combustión, aumentan la eficiencia del motor.

Los ionizadores de combustible son dispositivos que aumentan la potencia del motor, y Reducen el consumo de combustible, mediante un proceso de ionización sobre las moléculas del mismo, previo a su ingreso a la combustión.
PROCESO DE IONIZACIÓN

Mediante un campo magnético se provocan cambios específicos a nivel molecular. Una vez realizado este cambio, las moléculas de combustible se separan más fácilmente, reaccionando mejor con el oxígeno.

La 'Ionización' implica que el combustible adquiere una 'carga eléctrica' y las moléculas cargadas se repelen mutuamente, con lo que se facilita la vaporización del combustible.

Mediante este proceso, se pueden obtener reducciones del: 80 y 90% en las emisiones de Hidrocarburos. 60 y 80% de Monóxidos de Carbono. 20% de Óxidos de Nitrógeno. 80 y 90% de Humos.

Además de una reducción en el consumo de combustible entre el 15 y el 30 %, obteniendo (en vehículos) un incremento de kilometraje de entre el 14 y el 30 %, con la misma cantidad de combustible.

Uno de estos dispositivos es FUEL SHOCK, que logra que el campo magnético disuelva las partículas de carbón que se acumulan en el carburador, en los inyectores de combustible, y en la cámara de combustión, es decir, ayudan a limpiar y mantener limpio el motor.

Cuando un vehículo se utiliza mucho tiempo con un conducción lenta, dicho vehículo se "acostumbra" a ir despacio y cuando se necesita más velocidad, el vehículo no responde. Esto es debido a que se acumulan los restos de una mala combustión (partículas de carbón), obstruyendo la salida de gases del motor y el escape, empeorando el rendimiento del vehículo.

El procedimiento utilizado por Fuel Shock para medir el consumo de un vehículo es el siguiente:

- Llenar completamente el depósito de combustible.
- Poner a 0 el cuentakilómetros parcial del vehículo, o anotar los kilómetros totales. - Utilizar el vehículo normalmente hasta realizar 150, 200 o más kms: cuantos más kilómetros, más precisa será la medición.
- Volver a llenar el depósito, anotando los litros de combustible que han entrado (L) y los kilómetros (KM) realizados desde que llenó se el depósito. L son los litros consumidos en los KM kilómetros realizados.
- Con estos datos, se puede calcular los litros de combustible por cada 100 km (C) que consume el vehículo en cuestión: C=L/KM*100 = L/100km
- Se instala FUEL SHOCK.
- Se vuelve a medir el consumo (Ci) por el mismo procedimiento, si es posible, con el mismo tipo de conducción (rápida o lenta), por el mismo recorrido, con la misma carga, etc... (con las mismas condiciones), procurando que la única diferencia entre la primera medición (sin imán), y la segunda (con imán) sea la presencia del imán.
- Se calcula la reducción de consumo en %. (C-Ci) / C*100 = Reducción de consumo en %.

LAS MOLÉCULAS ESTÁN EN ORDEN

El principio que utilizado para crear Fuel Shock ya era utilizado mucho tiempo antes en medicina, ya que las resonancias magnéticas utilizan imanes para lograr transformaciones en el nivel molecular y diferenciar los tejidos cancerosos de los que no lo son, ya que los iones de hidrógeno, más afectados en los tejidos enfermos, son atraídos por un campo magnético de gran potencia.

En el caso de los hidrocarburos, el hidrógeno se comporta de forma similar, ya que si un campo magnético actúa sobre el combustible, las partículas suspendidas en él se ionizan (se rompen y ordenan), evitando que se depositen en la superficie. Es así como se llega a lograr una mejor combustión y una reducción del consumo de hasta un 30%. La ionización permite que las moléculas se separen y el oxígeno penetre entre ellas facilitando la combustión.

Este sistema se utiliza con cualquier hidrocarburo, aunque presenta diferentes prestaciones según se trate de un vehículo con carburador o de inyección.

MODO DE INSTALACIÓN

Se coloca después del filtro del combustible; (entre el filtro y el carburador o bomba inyectora): se corta la manguera y se adhiere FUEL SHOCK respetando la línea de salida del combustible; para mayor seguridad se refuerza la entrada y la salida con una abrazadera.

Preguntas Frecuentes sobre Fuel Shock
¿Qué diferencia Fuel Shock al resto de los filtros Ionizadores?
Fuel Shock trabaja bajo el principio de la Ionización o resonancia magnética. Utiliza frecuencias moduladas específicas de fase en cámara doble. No sufre ningún desgaste con el paso del tiempo, ya que carece de partes móviles o intercambiables y tiene garantía escrita por dos años, independientemente de la durabilidad de por vida. Fuel Shock rompe las cadenas de los hidrocarburos alineándolas y aumentando el contacto de sus moléculas con el oxígeno, logrando así una combustión óptima en la cámara de combustión de los motores.

¿Qué tipo de combustible debe utilizarse con Fuel Shock?
Puede usar el combustible más económico y no notará la diferencia del cambio, el motor se sentirá mucho más ligero, y esto representa un importante ahorro inmediato.

¿Fuel Shock proporciona más potencia a los motores o disminuye la potencia?
Al utilizar usted Fuel Shock el motor trabaja más limpio y libre de carbonos e impurezas, de tal manera que si el motor está limpio lo sentirá con más potencia, aprox. 20%, en cambio si el motor está trabajando forzado y sucio trabajará más lento y por ende le consumirá más gasolina.

¿En qué tipos de vehículos funciona Fuel Shock?
Fuel Shock funciona en todo tipo de vehículos o motores de combustión interna que trabajen con nafta o diesel, nuevos, seminuevos y viejos. De 2, 4, 6, 8 o más cilindros. En vehículos de carburación o inyección electrónica. combustible.

Acerca de la empresa
Fuel Shock nació en noviembre de 2003 en la ciudad de Corzuela (provincia de Chaco), como una iniciativa de los hermanos Jorge y Marcelo Machillari, a partir de una investigación de ionizadores existentes en el mercado.
Fuel Shock se encuentra en el mercado argentino hace siete meses y, según sus creadores, es la única firma a nivel mundial donde el fluido está en contacto permanente con el campo magnético.
Fuel Shock cuenta con distribuidores en Chaco, Santa Fe, Buenos Aires, Río Negro, Mendoza, San Juan atendiendo en más de 100 ciudades argentinas.
Jorge Machillari, presidente de la empresa, es a su vez el director del departamento de marketing quien se ocupa del diseño y planificación de medios de la marca.
En este tiempo estamos orgullosos de ser una empresa chaqueña y ser reconocidos por empresas del rubro automotriz de todo el país y el mundo.


Fuente: http://www.webpicking.com/hojas/fuelshock.htm

[Leandritom]

Hace un tiempo hablamos en un post sobre aditivos para el combustible, creo que gran parte de la discusión se podría repetir acá. Yo creo que este tipo de cosas son las que hay que verlas para creerlas, yo no tengo mucho conocimiento sobre hidrocarburos así que no puedo decirlo nada con seguridad, lo de ionizar las partículas para que se distribuyan mejor en la cámara de combustión, como se hace para pintar, pareciera ser algo valido, hay que ver que tan ionizable es el combustible, de todas maneras pienso que si con un aparatito como este se llegara a reducir el gasto de combustible de la manera que dice y obtener una emisión de gases menor, las grandes empresas automotrices, que gastan muchisimo dinero en investigaciones para justamente hacer motores mas eficientes, ya los estarían utilizando en todos los autos

[abel tana]

Yo pienso lo mismo, aparte para ionizar algo hace falta un imán demasiado potente. Pero bueno el tema es no gastarse 300 pesos en el dispositivo ese y despues te lo metes sabes donde...
Busque a ver si había algo de info pero no encontré nada sobre ionizadores (acá en el foro).

[KARBURIN]

Muchachos tengo muchos años en el tema carburación, afinación y puesta a punto de motores de autos

Hace unos cuantos años, 35/36 tal vez , salió un dispositivo que se colocaba debajo del carburador ( entre la base y el múltiple) y reemplazaba la junta de la base.-En el centro de dicha junta "armaban" un canasto de tres rayos con los alabes retorcidos y según ellos (los fabricantes), la nafta entraba en forma espiralada al cilindro .--
El combustible entra a un motor, a un régimen normal a 900 mts./seg.-Me pueden decir cuando vas a 3500/3800 en un 4 cil, ó en la moto a 8000 rpm para qué carajo sirve el adminículo ese ??????
Otra : para la misma fecha --creo que ya lo posteé, andaban una banda de sirverguenzas ( garcaron a los hoteles y restaurant donde paraban) vendiendo en est.de servicios, talleres, casas de repuestos de autos, y a cuanto se le cruzaban UNAS PÍLDORAS QUE ARROJADAS DENTRO DEL TANQUE RECTIFICABAN LOS CILINDROS !!!!!!!! Y MEJORABAN LA COMPRESION DE LOS AROS , ya que según ellos tapaban los poros, rebabas, rayaduras del mismo, curaban el empacho y la culebriya .-
Osea que por monedas, tenias tu motor 0 km.
Productos (¿?) parecidos, dos por tres andan pululando.-Es que siempre va haber algún chorlito que lo adquiere y son como el té : no hacen ni bien, ni mal.-
Tengo más ejemplos.....pero ...la pólvora ya fue inventada

Karburin

[abel tana]

ajajjajajaj me parecia que habia tonga... si bien la tecnologia avanza... tambien avanzan los garcas y las nuevas formas de choreo.

[Bruno Banana]

Ja ja ja. ¡¡¡que la fe no te falte!!!, ¡¡¡que la fe no te falte!!!, ja ja ja.