Cargame 60 pesos de...

[nestor-twister]

Algun mecanico en el club a esta horaaaaaaaaaaaaaa????? Ajajaja

[dj-omega]

los octanos aumentan la compresión para que la detonación se produzca por chispa y no por temperatura.. una nafta con mas octanos no es mas explosiva.

El Índice de octano, indica la presión y temperatura a que puede ser sometido un combustible carburado mezclado con aire antes de auto-detonar al alcanzar su temperatura de ignición.

es por eso que lo que se busca con un mayor octanaje es que la mezcla de conbustible y aire detone con la chispa (cuando corresponde) y no que detone antes por aumento de precion por consiguiente temperatura (PV=nRT)

en sintesis lo ideal es ajustarse a lo que dice el fabricante, si el manual permite la nafta comun echale comun... mas caro no siempre es mejor... el 90 % de los automoviles de la argentina no necesitan nafta premium....

[alfredo2303]

Hola, les comento que es exacto lo que han expuesto ; además le agrego algo de lo cual se han olvidado , y son los "RESIDUOS" (Carbonilla), dejados dentro de la cámara de combustión . Cuanto menos inflamable es el combustible, más residuos deja, por no ser perfecta la combustión, eso significa que a muchísimo menos tiempo nuestras motos van a estar "carbonizadas", eso significa que no queda espacio libre en la cámara para realizar el proceso, y eso lo notaremos porque nuestro vehículo empieza a quedar como "achanchado", le cuesta más salir, reduce notoriamente la velocidad final, etc. En resumen... todo lo que nos "ahorramos" en poner un buen combustible, se lo lleva el mecánico de una. Se lo digo con propiedad, he visto como queda la cámara de combustión, válvulas, asientos, etc. de una moto con 10.000 kms de uso poniendole nafta común. Si queiren hagan una simple prueba.. pongan un poco de nafta común en el piso y al lado otro de nafta super, observen por un rato y verán que donde estaba la común quedó una mancha, que si le pasamos el dedo nos queda residuo aceitoso, sin embargo donde estaba la super, apenas si queda una leve aureola, que si le pasamos el dedo, no sentimos nada. Eso es por el proceso de "refinamiento", que en la super es mucho mayor. Esos residuos aceitosos son los que forman la carbonilla dentro de los motores. Saludos desde Montevideo

[Orkodelamuerte]

La explicacion es clarisima. Y aprovechando esto de las naftas, me permito hacer una pregunta, dias atras hablando del tema con mi viejo, le pregunte que hay de cierto con respecto a la inclusion de una bolita de naftalina en el tanque de vez en cuando, su respuesta fue que es cierto que limpia todo y el motor responde mejor pero que no hay que usarla siempre.

Es cierto esto...

Saludos cordiales

Pregunto lo mismo.. un amigo lo hacía ..

Es así:
Al agregarle naftalina, lo que haces es rebajar la gasolina agregándole fenoles y toluenos, que tienen un calor latente mucho más bajo, por lo que la gasolina pasa a ser de bajo octanaje. Enciende antes y adelantas el punto de encendido del motor. Cuando este adelanto es de unos poco grados, sobre todo en alta velocidad, te parece que el motor "tira más", y en ocasiones es bueno. Pero al encender antes, la detonación golpea sobre los pistones y bielas cuando éstas aún no terminaron de subir. Cada detonación fuera de lugar, es un "golpe" que recibe el motor fuera de tiempo, lo cual se traduce en mayor vibración y menor vida útil de las piezas móviles. Hasta ahora, el CDI corrige esa diferencia adecuando el encendido al tiempo que debe ser, pero los pistones, válvulas, tapas de cilindro y escapes trabajan a mayor temperatura que la recomendada y eso a la larga, cuesta dinero.

[DASSEVILLE]

Estimado orkodelamuerte:

Muchas gracias por la explicacion, me quedo claro.

Saludos cordiales

[BundE]

Exelentes explicaciones!!! muy útil!!!

[elcolicfj]

yo ni loco hago pruebas de ese tipo ,, comentarios como esos son los que te pueden dejar a pata por mucho tiempo .. yo sigo el manual que para algo esta . igual ...... altas explicaciones .. aprendi algo nuevo ,

[POL]

Me sirve medio litro de nasta común para auyentar las poliyas?

[Piraton Twistero]

En las estaciones de servicio donde cargo yo ya hace años no quedan siquiera los surtidores de nafta comun....solo SUPER y PREMIUN... de echo...siempre me pregunte si no hacen mas la comun....o simplemente cambiaron las ETIQUETAS!!!

En los hechos, hoy tenemos una nafta que es INTERMEDIA entre Común y Super: es la "SUPER" DE YPF , que con la baja de octanaje que le hicieron la ubicaron de hecho a medio camino entre ambas variedades

[Orkodelamuerte]

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En los hechos, hoy tenemos una nafta que es INTERMEDIA entre Común y Super: es la "SUPER" DE YPF , que con la baja de octanaje que le hicieron la ubicaron de hecho a medio camino entre ambas variedades

Tal cual! La super de YPF antes traía 96 octanos. Por ende, era una nafta que cumplía con las recomendaciones del fabricante de nuestras motos, que piden no menos de 95 octanos. Desde algún punto en el año pasado, antes de ser estatizada, la empresa YPF bajó el octanaje de las super a 93. por ende, la super está cerca, pero ya no cumple con lo recomendado por el fabricante. Dicho esto, ahora nos vemos obligados o a pasar a la premium, o a cambiar de marca. Se acuerdan cuando el gobierno de turno hace un año y medio dijo: "Si XX marca es más cara, entonces vayan a comsumir de la otra marca!" ?? es porque YPF para mantener los precios, abarató costos de refinamiento, y como consecuencia cambió la formula de la Super. SHELL en cambio, al no haber previsto el cambio de producto de la competencia, no pudo mantener el precio de SU Super, por lo que la dejó al precio actualizado (un poquito mas caro) pero manteniendo el octanaje.

Como dice alguien recopado que no se quien es pero que seguramente lo diria si tuviera que limpiar herramientas: "La Nasta común ya no sirve ni pa limpiar las herramientas...!"