Muchos de las propuestas que se han podido ver son ejercicios de diseño que o no llegarán a la producción o lo harán dentro de un largo tiempo. Otros modelos estarán disponibles para mercados fuera del viejo continente, no obstante merece la pena contemplarlos e imaginar lo que nos deparará el futuro sobre dos ruedas.
Honda CB 1100.
La personalización que ofrece Honda para el modelo CB1100 pretende evocar a las RC campeonas en el Mundial de 1960. La combinación de colores rojo, negro y gris recuerda a las motos italianas de la época de los 50.
Honda CB 1300 Super Four
Honda CB1300 Super Four Vista lateral - Salón de Tokyo 2009
CB 1300 Super Four.
La naked deportiva de Honda que debutó en 1988 fruto del proyecto “Big 1” cobra ahora vida en este nuevo restyling donde la línea clásica combina a la perfección con los últimos adelantos tecnológicos. En el modelo que llegará para 2010 la posición de conducción está pensada para que el conductor vaya más erguido, sin recargar las muñecas. Los asideros para el pasajero se encuentran lateralmente, no atrás como sucede en el modelo actual. La versión Dual-ABS estará también disponible.
Honda CB 1300 Super Bol D’or
Honda CB1300 Bol D'or - Salón de Tokyo 2009
Honda CB 1300 Super Bol D’or.
La versión semicarenada de la CB 1300 destaca por ofrecer una buena protección frontal y una más que cómoda posición de conducción. Este modelo quiere rendir homenaje a la mítica carrera de resistencia francesa.
Honda CB 400 Super Bol D’or
Honda CB400 Super Bol D'or, alternativa al carnet A2 - Salón Tokyo 2009
Honda CB 400 Super Bol D’or.
Siguiendo la línea de su hermana mayor nace el modelo de 400. Este modelo deportivo de peso ligero es impulsado por el ya probado propulsor VTEC de el motor, que ofrece una respuesta suave y contundente. Va acompañado de la inyección PGM-FI y su versión con ABS incorpora el sistema Dual-ABS. Quizás esta CB400 podría ser una de las elegidas para luchar por el nuevo segmento que se abrirá en nuestro país con la puesta en marcha del carnet A2.
Honda VFR1200F
Honda VFR 1200 la versión blanca ha sido presentada en el Salón Internacional de Japón 2009
Honda VFR 1200.
Mucho se ha hablado de la revolucionaria VFR1200 F. Desde su nacimiento en 1986, la VFR ha ido mutando y adaptándose a los nuevos tiempos. Ahora se presenta como una moto capaz de encontrar el perfecto equilibrio entre estilo refinado, excelente maniobrabilidad, magnífica comodidad de marcha y estratosféricas prestaciones.
En Japón hemos podido conocer la versión en color blanco, una moto impresionante que seguro cautivará a cientos de aficionados. No menos llamativa es la versión touring de la VFR 1200, que monta un baúl con capacidad para 40 litros y dos maletas laterales que pueden albergar hasta 29 litros cada una. Los puños calefactables también forman parte de este equipamiento.
Honda PCX.
El scooter PCX de 125 cc ya ha comenzado su producción para ser vendido en una primera etapa en el mercado asiático y llegar al europeo en 2010. Destacan en él su facilidad de conducción, manejabilidad y amplio espacio de almacenaje. Su diseño compacto y moderno pretende encontrar muchos seguidores en el mundo entero. Pero sin duda alguna, lo más importante de este scooter será su motor, capaz de arrojar cifras de consumo de 2 litros a los 100 km. Para ello cuenta con un propulsor de 4 tiempos de baja fricción refrigerado por agua alimentado por inyección electrónica PGM-FI. Otro de los puntos fuertes del PCX es su novedoso sistema de parada al ralentí encargado de reducir las emisiones al máximo cuando estamos detenidos en un semáforo. El PCX será el primer scooter de 125 centímetros cúbicos en montar un motor de arranque del tipo ACG.
DN01 Touring Concept.
Desde su nacimiento el DN01 ha despertado todo tipo de opiniones enfrentadas acerca de su funcionalidad y diseño. A camino entre un scooter y una custom, esta moto automática ha nacido para no dejar a nadie indiferente. La moto expuesta en Tokio es la versión touring, con un parabrisas más alto, maletas laterales y una nueva decoración.
Gama VT1300
Honda VT 1300 CS
Esta street custom, denominada VT1300 CS, ahonda en el concepto long-low de las custom americanas. Su impresionante línea destaca en aspectos tales como las llantas de 21” detrás y 15” delante, además de un depósito estrecho en forma de lágrima que se une sutilmente al asiento.
Honda VT 1300 CX, cuenta con un motor V-Twin de 1.300 refrigerado por agua - Salón Tokyo 2009
Honda VT 1300 CX.
La versión CX destaca sobre todo por su desnudez, su horquilla de gran lanzamiento y su moderno y atractivo diseño. Su chasis tubular y la profusión de cromados dan un toque retro a un modelo que en cuanto a tecnología es muy avanzado. Cuenta con el motor V-Twin, al igual que el resto de la saga, refrigerado por líquido con inyección PGM-FI.
Honda VT 1300 CR.
Igual de estilizada que el modelo CX se presenta la VT1300 CR, aunque algo más señorial y rutera, gracias a la incorporación de cromados, tapas más envolventes y maletas laterales con terminación en piel. Cuenta además con una gran cúpula encargada de hacer más llevadero el viaje.
Honda Eve Neo.
Se presenta como la mejor opción para servicios de entrega y portes. De imagen sencilla y descuidada, pretende marcar la línea de lo que serán los vehículos comerciales del futuro, propulsados por motores eléctricos o en combinaciones híbridas.
Honda Ev-Cub.
El scooter en su mínima expresión. Pequeño, ligero, compacto, nada que ver con el antiguo Cub, aunque sí igual de llamativo y rompedor. El scooter ecológico con motores situados en las ruedas delanteras y traseras y las baterías alojadas en el interior del chasis de aluminio. Aunque parezca mentira, también ofrece un amplio espacio bajo el asiento.
Fuente: http://www.soymotero.net
http://www.soymotero.net/tokyo-motor-show-novedades-honda
Hay más fotos en el sitio, pero son de los modelos acá mostrados.
Que pedazos de fierros!
, las hacen solo para el mercado japones 
