Que hay que mirar antes de comprar una Twister Usada?

[Kapitan]

Tal vez este tema te ayude:

viewtopic.php?f=57&t=5087

[diegoav]

Hola nuevamente les cuento q por fin la tengo en casa es 2008 30.000 km unico dueño la moto esta impecable lei muchos post antes de comprarla asegurandome de ver todos los detalles como la cabeza de los bulones el mono ,la simetria de la suspencion delantera ...la verdad impecable me mostro todos los recibos de los servis en concecionaria oficial ,y las cosas q cambio (trsnsmicion filtros y bateria son los horiginales q trae de fábrica ,el dueño no la queria vender a ultimo momento pero ya se habia comprado una dr 800 estoy inmensamente feliz ,gracias a todos por sus consejos !!!

[indioskilmas]

Hola a todos los Twisteros , creo que la idea de crear una guía de compra Twister ò tutorial de compra sería importante para todos los que aun no la tenemos y la queremos comprar y asi tener mas herramientas a la hora de evaluar la Twister que buscamos comprar para comenzar con buena pata la relación twistera.

Armar la guía de compra a base de experiencias personales , experiencia en gral , pruebas , comentarios , sospechas , mitos , aportes etc de todos los twisteros que saben , supieron que mirar y observar a la hora que compraron su twister usada , de los que desafortunadamente no miraron y tras comprarla se dieron cuenta de la/s falla/s .
Si bien hay cosas que uno sabe , y se caen de maduro , otros quizás no las sepan /sepamos , o hay siempre alguien que descubrió algo que otro no lo sabe .

Ya que sabemos todos que hay mucho disfraz dando vuelta en el mercado , de quienes no son honestos y que intentan sacarle el mejor precio de venta a su vehiculo " escondiendo ò disfrazando sus detalles y fallas " sin importarle engañar al comprador .

Existe alguna manera de saber , si se le cambio el tablero que trae de fabrica por otro usado original que tenga menos kilometraje?
( mas alla de la lógica , cuenta matemática , modelo de Twister Mes /año , cantidad de kilometraje , color de caño de escape , sonido de motor , estado de corona, cadena etc ).

( en el caso de que ya exista disculpen como también en caso de haberme equivocado de lugar al escribir esto , me podrían decir donde ubicarla en el club ? revise y no la encontré . alguien me podría pasar todos los manuales Twister ó decrime donde descargarlos ? , los que están en la sección descargas marcan error , y no es posible bajarlos ).

Excelente trabajo hay en el Club Twister.

Gracias y éxitos

[gringou]

Hola Ramiro, acabo de responderte en el post de descargas, revisalo.

Si le cambiaron el tablero por otro original: estás en el horno (creo que no hay como saberlo, ya que no tiene nro de serie como el chasis). El resto (los detalles a observar), es un tema que se trata de a poco en el foro y no hay varitas mágicas.

Saludos

[gonzaliitoo]

Despues te paso una que tebgo en casa..

[gonzaliitoo]

Igualmente lo que se aplica para comprar cualquier moto se aplica a una twister

[indioskilmas]

ok gracias , gonzalitoo y gringou

[Narigon]

Hola los saludo , por primera ves en el club, estoy por comprar un twister usado y quisiera saber que tengo que tener en cuenta al ir a verlas, seguro saben ustedes que es lo primero que hay que mirar para no comerse un chasco, espero me contesten,gracias!!!!!

[indioskilmas]

Hola los saludo , por primera ves en el club, estoy por comprar un twister usado y quisiera saber que tengo que tener en cuenta al ir a verlas, seguro saben ustedes que es lo primero que hay que mirar para no comerse un chasco, espero me contesten,gracias!!!!!

Que tal narigon , por lo que voy aprendiendo hasta ahora mientras busco mi primera twister , te puedo decir lo que miro yo :

1RO , Documentacion debe estar completa y al dia , titulo cedula , libre deuda de patentes .
Cotejar que correspondan , los numeros de motor y cuadro , con los del titulo , cedula y verificacion policial .
Formulario 08 certificado vigente ( en caso de revendedor no titular del vehiculo ), formulario de verificacion policial , formulario Ce.Ta de rentas , afip ò arba segun localidad , en caso que el valor supere los $30000 , nunca esta de mas un informe de dominio , pero en caso de encontrar una buena oferta y no te quieras demorar , lo conveniente es pactar la compra venta , en el mismo registro del motovehiculo , donde esta radicado , y una vez ingresada toda la documentacion necesaria , y que el del registro te dice esta todo ok , recien ahi pagarle al vendedor . Por lo menos yo lo hice asi siempre con mis autos , y me garantize una compra segura . ya que en el registro se ve si es transferible ò no .



A la hora de ir a ver una moto en venta , lo primero que le digo al dueño , es si me hace el favor de tener fria la moto , y de no encenderla ;asi cuando llego , me encuentro con el motor frio ( se comprueba tocando con la palma de la mano tapa de cilindro , cilindro , motor, escape ) , para estar presente y ver como reaciona en el arranque en frío .

Cuadro , Cristo ;barrales , estabilidad y accesorios :pongo la moto en posicion recta sobre caballete central( si no lo tiene , un amigo o dueño q la tenga ) , y miro de frente y de atras , para ver si respeta las lineas perpendiculares de fabrica + , barrales con guiños farol y tablero cristo , manubrio . y las lineas rectas para con el cuadro/ colin y ruedas . asi se delata si tuvo una caida importante , cosa que ya constrastaras mas tarde al probar su andar ( acelerar mas de 40km/h sobre una calle lo mejor nivelada posible y soltar el manubrio . de ir recta y de no tirar para ningun costado de cuadro y cristo va bien .cosa importante). ( no esta doblada ) .

Aceite reviso la calidad (viscosidad y color ) y su nivel.

Motor , miro juntas si esta sudado en aceite o no , atentamente el estado de las cabezas de los tornillos y su sonido ...( para tener un patron de comparativa , te recomiendo de no tener experiencia en twister ( como yo ) , pegate una vuelta por un consecionario oficial honda , suelen tener una de prueba , alguna usada en venta en optimo estado , o la de algun amigo/ hermano que este en buen estado , para podes escuchar su motor. )
ver y escuchar su arranque en frio . le cuesta , mucho ? poco ? nada ? .

Normalmente ,una vez que el motor arranco y no esta frio , noto (por lo menos yo ) que tiene una manera de regular algo particular , y digo esto por que no suele ser pareja y constante , como por ejemplo pasa con los autos ;suele tener como un ritmo sincopado , o dos compases de regule diferentes ( a veces repetitivos y en otros casos no ) depende del tiempo que pase entre ambos puede respetar ese patron , o no dependiendo del estado del motor . solo es cuestion de escuchar el motor atentamente . debe sonar lleno y de sonido armonico . a mi criterio , de repetir el mismo patron que se escucha , da mas altas probabilidades de que el motor este en buen estado de que no .

Existen otros posibles sonidos agregados , como por ej , un tiquitiquitiquitiqui , que no es de temer , ya que es el ruido caracteristico de valvulas ( segun me dijeron ) que dependiendo del gusto y saber , se deben regular . u otro como de cadena floja que roza o latiguea , que puede ser la de distribucion , por estar mal tensada desde su tensor ò estirada y necesite un cambio.
Sentir la compresion del motor , ya sea probandola y notando su reaccion al poner las marchas , poniendo la mano en la salida de gases del caño de escape (potencia con la que saca dichos gases ), o por patron de rpm y velocidad , sabiendo la ficha tecnica ( ya mas dificil de probar , por el transito callejero).
Si alguna vez manejaste autos o motos de eso te daras cuenta enseguida , reaccion , potencia de salida , aceleracion

Fijarse que no sople aire por la junta que une la boca de escape con el cilindro .
Intentar averiguar si se maltrato una twister , o bientrato juzgando por el color del caño de escape , me di cuenta que es muy relativo y poco seguro , Aunque no deja de ser un elemento mas para evaluar .

Tablero si reconoces la diferencia entre un tablero original , y uno de 2da marca o nacional ( economico) notaras las diferencias , como por ej en la terminacion , tamaño de la matriceria ( suele ser mas grandes las nac o bras ) color de las carcasas que suele ser mas claro , y en que no tiene el emblema escudo honda .
Ahora , en el caso que( con mala intencion por que no te lo informa el vendedor o sin ella ) , se haya cambiado el tablero/velocimetro original , por otro original , ya estamos fritos . es muy dificil de notar ya que las partes no tienen un numero de serie ; excepto en estos detalles : en caso de que el tablero sea mas moderno o mas antiguo , y no sea el que trae de fabrica por el modelo de la twister . por ej : por lo que averigue hasta ahora , el diseño del tablero de la twister cambia en julio del 2013 , y lo notaran mas facilmente por el trapecio que forma las dos barras que suben hasta los botones de hora ,minutos y reset . los anteriores a esta fecha aproximada , no los tienen , son planos .

En el montaje , normalmente el tablero se cambia , por caida , rotura , raspon , entonces por ende el resto de las piezas habran sufrido alguna modificacion , torcedura , o cambio de planos , ( en este caso las planchuelas que sujetan el tablero )es muy dificil lograr la misma calidad de montaje que el de fabrica generando la misma impresion visual y lineas . mirandolo desde arriba , sentado en la moto agarrando el manubrio , te das cuenta .
Por un momento crei , al ver el escudo Honda del tablero con una leve fuera de escuadra , que era uno nacional con el escudo del original puesto a modo dizfraz ( como vi varios ) , pero para nuestra tranquilidad , el tablero nuevo de la twister , sus lineas no son escuadradas y es por ello que por debajo del escudo hay simetria y por arriba de el , no .

En la cantidad de km que acusa , lo comparamos con el estado general de la moto y su desgaste , el año y mes de fabricacion , cantidad de dueños ,( muy poco km = unico dueño titular ò 2do dueño ò 2do dueño reventa,c/08 ) , y si no cuadra ... no cuadra .
Hay mala mano , poncho y otras huestes del mal .
Lo mismo ocurre con todos sus accesorios , los deflectores , guiños , farol , cachas , colin trasero , observar las lineas de union entre ambas partes , deben estar simetricas ,a la misma altura , revisar color , brillo y las ranuras de las cabezas de los tornillos etc .
La hoja o informe de servicios de mantenimiento , sea en consecionario honda oficial , u otro lugar , tambien ayuda mucho desde el punto de vista historico de la moto a la hora de evaluar si el kilometraje es real o no .

Direccion
La misma prueba para saber si la moto esta bien balanceada en su cuadro , y barrales , te sirve para saber como esta de direccion .
Te fijas que al soltar el manubrio no tire para ningun lado , y otra prueba es : aceleras y frenas con el de adelante y ves como frena , si frena sin contrafuerzas que te llevan a uno de los dos costados piola de manubrio tmb.

Llantas
te fijas , si las llantas no tienen golpes rayos rotos a la altura de la maa , su color : las grises se ensamblaron hasta el 2009 desconozco el mes , y apartir de ahi fueron mas oscuras , negras . que tengan su puente plomo de balanceo en su centro habla bien .

Neumaticos
Te fijas en el desgaste , si es un desgaste parejo habla bien del estado de la moto , de lo contrario eso genera dudas sobre la moto .
en el foro tenes debates y opiniones de la calidad de los diferentes neumaticos que puede usar y los precios los tenes en internet .
nuevos estan picantes , y eso al igual que detalles en piezas originales como en el tanque , plasticos caño de escape , barrales y neumaticos , bajan considerablemente el valor y precio de la moto .

Transmision
Piñon , corona y cadena , con el dedo probas la holgura de la cadena , debe estar tensa pero no rigida , con una holgura de unos 2 a 3 cm y te fijas a que altura esta regulada desde el registro , si le falta y no podes regularla mas , esta estirada y necesita un cambio .
Te fijas en los dientes de la corona si tienen sus picos enteros y todos sus dientes , que no esten barridos , o gastados , lo mismo con el piñon .
Una manera de saber si tenes que cambiar manchones , es con la siguiente prueba : estando la moto apagada y en cambio , la rueda trasera apoyada en el piso , sujetas la corona e intentas desplazarla hacia adelante y atras , de moverse y tener juego , necesita un cambio de manchones (estos estan dentro de la maza ).

Hasta ahora es lo que miro yo , seguramente la gente conocera mas cosas , y tendran mas experiencia que estaria bueno que la sumen , para los futuros twisteros .
En mi caso casi tengo la twister en el lazo .

Espero que te haya servido de algo esta info , Narigon master .
Cualquier cosa chiflà.
Exitos con tu futura compra !

[indioskilmas]

Hola los saludo , por primera ves en el club, estoy por comprar un twister usado y quisiera saber que tengo que tener en cuenta al ir a verlas, seguro saben ustedes que es lo primero que hay que mirar para no comerse un chasco, espero me contesten,gracias!!!!!

Que tal narigon , por lo que voy aprendiendo hasta ahora mientras busco mi primera twister , te puedo decir lo que miro yo :

1RO , Documentacion debe estar completa y al dia , titulo cedula , libre deuda de patentes .
Cotejar que correspondan , los numeros de motor y cuadro , con los del titulo , cedula y verificacion policial .
Formulario 08 certificado vigente ( en caso de revendedor no titular del vehiculo ), formulario de verificacion policial , formulario Ce.Ta de rentas , afip ò arba segun localidad , en caso que el valor supere los $30000 , nunca esta de mas un informe de dominio , pero en caso de encontrar una buena oferta y no te quieras demorar , lo conveniente es pactar la compra venta , en el mismo registro del motovehiculo , donde esta radicado , y una vez ingresada toda la documentacion necesaria , y que el del registro te dice esta todo ok , recien ahi pagarle al vendedor . Por lo menos yo lo hice asi siempre con mis autos , y me garantize una compra segura . ya que en el registro se ve si es transferible ò no .



A la hora de ir a ver una moto en venta , lo primero que le digo al dueño , es si me hace el favor de tener fria la moto , y de no encenderla ;asi cuando llego , me encuentro con el motor frio ( se comprueba tocando con la palma de la mano tapa de cilindro , cilindro , motor, escape ) , para estar presente y ver como reaciona en el arranque en frío .

Cuadro , Cristo ;barrales , estabilidad y accesorios :pongo la moto en posicion recta sobre caballete central( si no lo tiene , un amigo o dueño q la tenga ) , y miro de frente y de atras , para ver si respeta las lineas perpendiculares de fabrica + , barrales con guiños farol y tablero cristo , manubrio . y las lineas rectas para con el cuadro/ colin y ruedas . asi se delata si tuvo una caida importante , cosa que ya constrastaras mas tarde al probar su andar ( acelerar mas de 40km/h sobre una calle lo mejor nivelada posible y soltar el manubrio . de ir recta y de no tirar para ningun costado de cuadro y cristo va bien .cosa importante). ( no esta doblada ) .

Aceite reviso la calidad (viscosidad y color ) y su nivel.

Motor , miro juntas si esta sudado en aceite o no , atentamente el estado de las cabezas de los tornillos y su sonido ...( para tener un patron de comparativa , te recomiendo de no tener experiencia en twister ( como yo ) , pegate una vuelta por un consecionario oficial honda , suelen tener una de prueba , alguna usada en venta en optimo estado , o la de algun amigo/ hermano que este en buen estado , para podes escuchar su motor. )
ver y escuchar su arranque en frio . le cuesta , mucho ? poco ? nada ? .

Normalmente ,una vez que el motor arranco y no esta frio , noto (por lo menos yo ) que tiene una manera de regular algo particular , y digo esto por que no suele ser pareja y constante , como por ejemplo pasa con los autos ;suele tener como un ritmo sincopado , o dos compases de regule diferentes ( a veces repetitivos y en otros casos no ) depende del tiempo que pase entre ambos puede respetar ese patron , o no dependiendo del estado del motor . solo es cuestion de escuchar el motor atentamente . debe sonar lleno y de sonido armonico . a mi criterio , de repetir el mismo patron que se escucha , da mas altas probabilidades de que el motor este en buen estado de que no .

Existen otros posibles sonidos agregados , como por ej , un tiquitiquitiquitiqui , que no es de temer , ya que es el ruido caracteristico de valvulas ( segun me dijeron ) que dependiendo del gusto y saber , se deben regular . u otro como de cadena floja que roza o latiguea , que puede ser la de distribucion , por estar mal tensada desde su tensor ò estirada y necesite un cambio.
Sentir la compresion del motor , ya sea probandola y notando su reaccion al poner las marchas , poniendo la mano en la salida de gases del caño de escape (potencia con la que saca dichos gases ), o por patron de rpm y velocidad , sabiendo la ficha tecnica ( ya mas dificil de probar , por el transito callejero).
Si alguna vez manejaste autos o motos de eso te daras cuenta enseguida , reaccion , potencia de salida , aceleracion

Fijarse que no sople aire por la junta que une la boca de escape con el cilindro .
Intentar averiguar si se maltrato una twister , o bientrato juzgando por el color del caño de escape , me di cuenta que es muy relativo y poco seguro , Aunque no deja de ser un elemento mas para evaluar .

Tablero si reconoces la diferencia entre un tablero original , y uno de 2da marca o nacional ( economico) notaras las diferencias , como por ej en la terminacion , tamaño de la matriceria ( suele ser mas grandes las nac o bras ) color de las carcasas que suele ser mas claro , y en que no tiene el emblema escudo honda .
Ahora , en el caso que( con mala intencion por que no te lo informa el vendedor o sin ella ) , se haya cambiado el tablero/velocimetro original , por otro original , ya estamos fritos . es muy dificil de notar ya que las partes no tienen un numero de serie ; excepto en estos detalles : en caso de que el tablero sea mas moderno o mas antiguo , y no sea el que trae de fabrica por el modelo de la twister . por ej : por lo que averigue hasta ahora , el diseño del tablero de la twister cambia en julio del 2013 , y lo notaran mas facilmente por el trapecio que forma las dos barras que suben hasta los botones de hora ,minutos y reset . los anteriores a esta fecha aproximada , no los tienen , son planos .

En el montaje , normalmente el tablero se cambia , por caida , rotura , raspon , entonces por ende el resto de las piezas habran sufrido alguna modificacion , torcedura , o cambio de planos , ( en este caso las planchuelas que sujetan el tablero )es muy dificil lograr la misma calidad de montaje que el de fabrica generando la misma impresion visual y lineas . mirandolo desde arriba , sentado en la moto agarrando el manubrio , te das cuenta .
Por un momento crei , al ver el escudo Honda del tablero con una leve fuera de escuadra , que era uno nacional con el escudo del original puesto a modo dizfraz ( como vi varios ) , pero para nuestra tranquilidad , el tablero nuevo de la twister , sus lineas no son escuadradas y es por ello que por debajo del escudo hay simetria y por arriba de el , no .

En la cantidad de km que acusa , lo comparamos con el estado general de la moto y su desgaste , el año y mes de fabricacion , cantidad de dueños ,( muy poco km = unico dueño titular ò 2do dueño ò 2do dueño reventa,c/08 ) , y si no cuadra ... no cuadra .
Hay mala mano , poncho y otras huestes del mal .
Lo mismo ocurre con todos sus accesorios , los deflectores , guiños , farol , cachas , colin trasero , observar las lineas de union entre ambas partes , deben estar simetricas ,a la misma altura , revisar color , brillo y las ranuras de las cabezas de los tornillos etc .
La hoja o informe de servicios de mantenimiento , sea en consecionario honda oficial , u otro lugar , tambien ayuda mucho desde el punto de vista historico de la moto a la hora de evaluar si el kilometraje es real o no .

Direccion
La misma prueba para saber si la moto esta bien balanceada en su cuadro , y barrales , te sirve para saber como esta de direccion .
Te fijas que al soltar el manubrio no tire para ningun lado , y otra prueba es : aceleras y frenas con el de adelante y ves como frena , si frena sin contrafuerzas que te llevan a uno de los dos costados piola de manubrio tmb.

Llantas
te fijas , si las llantas no tienen golpes rayos rotos a la altura de la maa , su color : las grises se ensamblaron hasta el 2009 desconozco el mes , y apartir de ahi fueron mas oscuras , negras . que tengan su puente plomo de balanceo en su centro habla bien .

Neumaticos
Te fijas en el desgaste , si es un desgaste parejo habla bien del estado de la moto , de lo contrario eso genera dudas sobre la moto .
en el foro tenes debates y opiniones de la calidad de los diferentes neumaticos que puede usar y los precios los tenes en internet .
nuevos estan picantes , y eso al igual que detalles en piezas originales como en el tanque , plasticos caño de escape , barrales y neumaticos , bajan considerablemente el valor y precio de la moto .

Transmision
Piñon , corona y cadena , con el dedo probas la holgura de la cadena , debe estar tensa pero no rigida , con una holgura de unos 2 a 3 cm y te fijas a que altura esta regulada desde el registro , si le falta y no podes regularla mas , esta estirada y necesita un cambio .
Te fijas en los dientes de la corona si tienen sus picos enteros y todos sus dientes , que no esten barridos , o gastados , lo mismo con el piñon .
Una manera de saber si tenes que cambiar manchones , es con la siguiente prueba : estando la moto apagada y en cambio , la rueda trasera apoyada en el piso , sujetas la corona e intentas desplazarla hacia adelante y atras , de moverse y tener juego , necesita un cambio de manchones (estos estan dentro de la maza ).

Hasta ahora es lo que miro yo , seguramente la gente conocera mas cosas , y tendran mas experiencia que estaria bueno que la sumen , para los futuros twisteros .
En mi caso casi tengo la twister en el lazo .
Gracias hermanucho , por toda la infotwister que me enseñaste.

Espero que te haya servido de algo esta info , Narigon master .
Cualquier cosa chiflà.
Exitos con tu futura compra !