estuve pensando varias formas de bajar mi twister, xq según leí x ahí,que no se puede regular la amortiguacion trasera, y me gustaría tenér su opinión,desde ya muchas gracias y buena ruta!!!.....un abrazo!!!!
Sin gastar plata, la unica forma de bajarla de atràs es desinflando las gomas jeje.. No me tirè a mirar, pero en caso de que tenga regulación el monoshock trasero, no es para subir o bajar, sino para endurecer o ablandar... El largo del amortiguador no se puede modificar porque lo determina el tope del vástago interno, y el resorte estira hasta ese tope. Vas a tener que cambiar el monoshock. Tendrìas que sacar el ancho (y tipo) del los calces y el bore interno del tornillo. Con eso, ya podés ver que hay en mercado.
pd: te hago una recomendación... si la bajàs de atrás, también bajala de adelante, porque sino la bomba de aceite puede tener un nivel no apropiado para recoger aceite y bombearlo.
orko,gracias x tu comentario y x tús consejos,!!!! Siempre son bienvenido....la verdád q es una lástima q no posea regulación el monoshock,debido a que no todos tenemos la misma altura ni el mismo peso,etc,etc....jajaja y me parece q una vez q salga de la garantía voy a optar x buscar uno que posea regulación, obvio q voy a tener q vender el hígado par comprarlo!!!!.jajaja un abrazo y éxitos!!!!.
si me preguntás que haría yo sin grandes reformas, cambiar espiral ni nada de eso, sería hacer una corredera en la sujeción inferior agrandando el agujero (para arriba), lo que haría que baje el punto de apoyo del amortiguador, pero manteniendo el andar.
Pro: bajás la moto Contra: mantenés la dureza, por lo que puede que te haga tope más fácilmente.
la verdad que no lo había pensado, de ese modo tendría q ver sí es q tiene buen cuerpo la pieza a modificar así no pierde resistencia el metal....otra sería cambiar el monoshock,aunque con est del dólar par cuando lo quiera hacer voy a tenér q vender las llantas par comprar lo otro!!!!!jajaja gracias y un abrazo!!!!!.
La de la corredera es buena, el agujero habría que llevarlo hacia abajo para que la moto baje. Habría que sacar el horquillon para laburar bien, y una vez que se logro la posición y obviamente rellenar el agujero que quedo hacia arriba. Es un laburo simple pero no para cualquier cabeza. Las primeras CBF o CBX venían con espiral regulable en precarga con rosca, así se ve en los manuelaes, pero yo jamas vi en venta algo parecido.