Amortiguador de Dirección en Twister???

[seaman]

Mariano por lo que comentas debes tener marcada la pistas de las cubetas de la direccion.
No se si alguna vez viste como es una bicicleta, la moto es similar, en el eje de la direccion hay unas piezas que tienen unas pistas y en forma invertida aparecen piezas sikmilares en el tubo del cuadro, entre ellos corren bollillas que deben estar engrasadas, cuando uno aprieta la tuerca con muescas que esta debajo del cristo superior regula el juego y la dureza de la direccion. La direccion esta la mayoria del tiempo en el punto central de ahi que con el correr de los kms se marcan las pistas en esas posiciones, se hace un posito, entonces cuando moves el manubrio notas que en un lugar la direccion como que queda calzada.


En cuanto al amortiguador de direccion, creo que es innecesario en una Tw, mi unica experiencia con un aparato de esos fue con una kawasaki 750 del año 81, esa moto traia un defecto de diseño (angulo de avance de la horquilla) que hacia que cuando ivas a mas de 100 kms y desaceleraban la moto entraba en shimming, suave si mantenias las manos sobre el manillar, horrible si lo soltabas, entonmces colocando un amortiguador,
que ya entonces era caro, evitabas ese problema.

Slds

[MARIANOCA]

Mariano por lo que comentas debes tener marcada la pistas de las cubetas de la direccion.
No se si alguna vez viste como es una bicicleta, la moto es similar, en el eje de la direccion hay unas piezas que tienen unas pistas y en forma invertida aparecen piezas sikmilares en el tubo del cuadro, entre ellos corren bollillas que deben estar engrasadas, cuando uno aprieta la tuerca con muescas que esta debajo del cristo superior regula el juego y la dureza de la direccion. La direccion esta la mayoria del tiempo en el punto central de ahi que con el correr de los kms se marcan las pistas en esas posiciones, se hace un posito, entonces cuando moves el manubrio notas que en un lugar la direccion como que queda calzada.


que tal fer buen dia...gracias ante todo por el dataso!viene barbaro!!si...se como trabaja...en otras motos nunca lo habia visto...compre el tw con muy poquitos km...estaba como cero...y desde el primer dia la direccion andubo una seda...y ese escalon esta justo en el centro...queda alineadas las dos ruedas perfectas....cuando apoyas la moto en la muleta...podes poner la rueda inclinda para un lado u otro...pero si la dejas en el medio queda sola..y es muy obvio...o sea tenes que vencer la resistencia de "eso" por llamarlo de alguna manera para que gire el manubrio...andando ni te enteras...cuando la pones en el caballete la rueda de adelante si la levantas queda centrada perfecta-...por eso ´pense que quizas era algo de fabrica que traian estas motos...igual quedara asi...me agrada eso!!un abrazo y gracias!