Un problemita (anda a los tirones y no pasa de 120klm/h)
¿Tenés algún problema y no sabes a qué se debe? ¿No sabes para qué sirve ese botoncito?
Realizá tú consulta en esta sección.
Realizá tú consulta en esta sección.
41 mensajes
• Página 3 de 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Tirones en alta y pérdida de velocidad máxima por chupada de aire
Resumen del tema
El tema trata sobre tirones en alta y pérdida de velocidad máxima por chupada de aire. Entre los datos relatados: La moto hace tironsitos y se siente como si se quedara sin nafta (hace buuuuu y vaaaaa) entre 8.000 y 10.000 RPM; No pasa de 120 o 125 km/h. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Inspeccionar visual y tácticamente el ajuste de las abrazaderas y tornillos de la tobera de admisión del carburador.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Inspeccionar visual y tácticamente el ajuste de las abrazaderas y tornillos de la tobera de admisión del carburador.; Verificar el estado y limpieza del chiclé de alta y los pasos calibrados si persiste la falla tras asegurar la admisión.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
¿Tenés una duda sobre este tema o tu moto?
Unite gratis a Club Twister para consultar con la comunidad o compartir tu experiencia.
Hilo de discusión original de la comunidad (41 mensajes) ↓
Re: Un problemita en mi twister
por Bruno Banana » 19 Feb 2014, 11:51
Aaaaaaaah Siiiiiiiiiii Noooooooooooo Chicas, pongan se de acuerdo y me dicen que hago si un dia me fumo nafta con agua y tengo que vaciar el tanque. Si hay alguna foto de lo que hay que tocar, mejor. ¡¡¡Ya me puse en perra!!! Ja ja ja.
-
Bruno Banana -
Moto Actual:
2012 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Bruno Banana •• - Nombre: Bruno Banana
- Ubicación: C.A.B.A.
Mantenimiento y Services
por Chino_Gloria250 » 19 Feb 2014, 12:26
Registrate para verla sin restricciones.Imágenes alojadas en www.clubtwister.com.ar
Acá, el paso de nafta abajo del tanque... se puede observar el filtro adicional q le coloqué yo...
-
Chino_Gloria250 -
Moto Actual:
2012 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Chino_Gloria250 •• - Nombre: Ariel
- Ubicación: Córdoba Capital
por Bruno Banana » 19 Feb 2014, 12:31
¡¡¡¡Graaaaaaciiiiiaaaassssss Chiiiiinoooooo, Muy Bien Diez por la ayuuuuuudaaaaaa!!!!.
-
Bruno Banana -
Moto Actual:
2012 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Bruno Banana •• - Nombre: Bruno Banana
- Ubicación: C.A.B.A.
por jorge_larrosa075 » 19 Feb 2014, 13:53
bueno chicos le comento ke he hecho asta ahora..
le sake la nafta ke tenia y no salio nada raro (tierra, agua, etc,,) y sigue con lo mismo me faltaria sacar la bujia, y si no es la bujia voy a tener ke sacar el carburador y limpiarlo a fondo.
El encendido me parese ke anda bien pork la moto arranca bien en frio sin cebador y no falla..
Lo ke siento es ke es como si me faltara aire o nafta a las 7 8 9 mil revoluciones.. y la acelero mas y sigue aumentando la velocidad pero perciste mas..
Ahora a 6 5 4 3 2 vueltas ke anda re joya..
saludos..
le sake la nafta ke tenia y no salio nada raro (tierra, agua, etc,,) y sigue con lo mismo me faltaria sacar la bujia, y si no es la bujia voy a tener ke sacar el carburador y limpiarlo a fondo.
El encendido me parese ke anda bien pork la moto arranca bien en frio sin cebador y no falla..
Lo ke siento es ke es como si me faltara aire o nafta a las 7 8 9 mil revoluciones.. y la acelero mas y sigue aumentando la velocidad pero perciste mas..
Ahora a 6 5 4 3 2 vueltas ke anda re joya..
saludos..
-
jorge_larrosa075 -
Moto Actual:
2011 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de jorge_larrosa075 •• - Nombre: jorge larrosa
- Ubicación: Rio Colorado
por falerm » 19 Feb 2014, 13:56
Te fijaste no tener obstruida le entrada de aire? conozco gente que había metido cosas debajo del asiento y no le permitía absorber bien el aire a la moto y por ende le fallaba y encima le consumía mas de lo normal. Acordate de revisar también el filtro de aire, que si la usas mucho en tierra puede que esté algo sucio.
-
falerm -
Moto Actual:
2010 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de falerm •• - Nombre: Marcelo
- Ubicación: Castelar
-
Siniestro -
Moto Actual:
2011 Mondial HD 254 A
•• Motos de Siniestro •• - Nombre: Siniestro
- Ubicación: Villa Maria
por Bruno Banana » 19 Feb 2014, 15:30
Falla muy en alta Jorge, saca el carburador, desarmalo, metelo en acaroina caliente un rato y despues sopletealo bien, armalo de vuelta y sali a la ruta, si falla, no es el carburador puede ser la entrada de aire algo obstruida.
-
Bruno Banana -
Moto Actual:
2012 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Bruno Banana •• - Nombre: Bruno Banana
- Ubicación: C.A.B.A.
por LEOCBX » 19 Feb 2014, 15:49
Si falla solo en alta, para descartar problema de combustible hace lo siguiente:
1- Sacá el chicle de alta del difusor, saca el difusor del cuerpo del carburador y fijate que no este obstruido y no tenga nada adentro.
2- Fijate que la aguja este sujeta en la campana.
3- Con el carburador puesto y sin la manga de admision conectada a la entrada, la campana tiene que subir a tope con una acelerada a fondo (si o si motor en marcha).
4- El flujo de entrada de nafta por sobre el punzuá (pico del flotador que cierra o abre la entrada) este en buenas condiciones, que deje pasar el caudal de nafta suficiente y que cierre bien. (conecta la manguera de entrada de nafta y abri el grifo así ves como funciona, el flotador lo subis o bajas a mano)
Si la moto esta en garantía no toques nada y mandala.
Si vas a meter mano vos chifla cualquier cosa.
Slds,
1- Sacá el chicle de alta del difusor, saca el difusor del cuerpo del carburador y fijate que no este obstruido y no tenga nada adentro.
2- Fijate que la aguja este sujeta en la campana.
3- Con el carburador puesto y sin la manga de admision conectada a la entrada, la campana tiene que subir a tope con una acelerada a fondo (si o si motor en marcha).
4- El flujo de entrada de nafta por sobre el punzuá (pico del flotador que cierra o abre la entrada) este en buenas condiciones, que deje pasar el caudal de nafta suficiente y que cierre bien. (conecta la manguera de entrada de nafta y abri el grifo así ves como funciona, el flotador lo subis o bajas a mano)
Si la moto esta en garantía no toques nada y mandala.
Si vas a meter mano vos chifla cualquier cosa.
Slds,
-
LEOCBX -
Moto Actual:
2017 Honda CB 250 Twister (Inyección)
•• Motos de LEOCBX •• - Nombre: Leandro
- Ubicación: San Vicente - Bs As
por jorge_larrosa075 » 19 Feb 2014, 21:20
Bueno ya está listo el pollo pelada la gallina..
Resulta ke se salio un tornillo de la gama ke sujeta el carburador y chapaba aire.. Ahora si anda bien.. Grasias a todos por los consejos se lo agradezco mucho..
Saludos. Buenas rutas
Resulta ke se salio un tornillo de la gama ke sujeta el carburador y chapaba aire.. Ahora si anda bien.. Grasias a todos por los consejos se lo agradezco mucho..
Saludos. Buenas rutas
-
jorge_larrosa075 -
Moto Actual:
2011 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de jorge_larrosa075 •• - Nombre: jorge larrosa
- Ubicación: Rio Colorado
por Orkodelamuerte » 19 Feb 2014, 23:45
Me encanta cuando los temas abiertos, encuentran solución... Gracias Jorge por compartir... Es algo más que vamos a agregar a la lista mental de cosas a revisar...
Buenas rutas!!
Buenas rutas!!
-
Orkodelamuerte - Nombre: Lucas -Orko-
- Grupos: Ruteros
41 mensajes
• Página 3 de 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Volver a Dudas Sobre Funcionamiento
¿Quién está conectado?
Usuarios registrados: AdsBot [Google], Bing [Bot], Google [Bot]