CDI Racing

[elbiancho]

Viene con 142. Yo le puse 145 hace tiempo y quedó de 10, el color de la bujía bien y nunca tironeó. En breve carburaré de nuevo a ver si necesita un 150 con este cambio de CDI. No hace falta desarmar todo el carburador. Si conseguís meter un destornilladorcito en el poco espacio que tiene, con sacar la cuba alcanza.

[hdrey]

Gracias por las respuestas.

1- Saque el carburador, y si, corrobore que tiene un 142. Compre, en una casa de Fiat, un Gicleur 150, 155 y 160. Como para probar.
La proxima, voy a intentar no sacar el carburador, es decir, sacando la cubi unicamente.
Lo ideal, para cambiar Gicleurs, seria tener un Lambdometro, de esa manera buscaria la mezcla estequiometrica.

2- Compre el 2318R, de Pietcard, sin limitador.

3- Luego del CDI, mas la bujia de IRIDIUM, más el Gicleur acorde. Me gustaria seguir por un buen escape. Y por ultimo modificar la admision, por un K y N o eliminando la trompa de elefante esa que esta debajo del asiento, y haciendo una boca.

Gracias a todos, se escuchan opiniones, y sobre todo de escapes. Me gusto el COTT 17R en color negro.

Saludos

[peke-guerrero]

Silenciador original con la curba de Dieguin

[bocha79_4]

hola alguna experiencia mas? me gustaria saber si alguno mas lo puso y le dio resultado, mi tw no pasa los 120 km, la unica vez que llego a 140km fue en una bajada tremenda.