Problema con combustible Ypf

[pollotwist]

Hola twisteros.
Siempre existe la polémica sobre los combustibles y les puedo comentar que nuestras TW tienen una compresión de 9.3 a 1 es decir que esta fabricada para usar combustible de bajo octanaje por asi decir es por ello que con nafta super anda a la perfección. La naftas premium son de 97 octanos y están pensadas para motores de compresión 10 a 1 o superior con inyección electrónica motivo por el cual tienen un aditivo para reducir la temperatura en los inyectores. Con esto les puedo garantir que están regalando plata a las estaciones de servicos y petroleras.
Tengo mas de 30 años ligado a las motos (vehiculos que me encantan siempre 4 tiempo) el auto es exclusivo para dias de lluvia y paseos familiares y algunas cosas pude aprender,
Espero que mi opinión les sirva. Gracias

muy razonable! ... salu2

100% de acuerdo.

[EZEQUIEL MONETA]

Hola twisteros.
Siempre existe la polémica sobre los combustibles y les puedo comentar que nuestras TW tienen una compresión de 9.3 a 1 es decir que esta fabricada para usar combustible de bajo octanaje por asi decir es por ello que con nafta super anda a la perfección. La naftas premium son de 97 octanos y están pensadas para motores de compresión 10 a 1 o superior con inyección electrónica motivo por el cual tienen un aditivo para reducir la temperatura en los inyectores. Con esto les puedo garantir que están regalando plata a las estaciones de servicos y petroleras.
Tengo mas de 30 años ligado a las motos (vehiculos que me encantan siempre 4 tiempo) el auto es exclusivo para dias de lluvia y paseos familiares y algunas cosas pude aprender,
Espero que mi opinión les sirva. Gracias

lo mismo me dijo Patricio Morelli que es el responsable de Honda Safety de Argentina, es quien dicta los cursos de manejo, es más, lo comente en algún lugar del foro y puse sus palabras textuales de un mail que me mando!

[adividivi]

Che, la verdad es que me llevo una sorpresa con esto. Siempre pense que las de mayor octanaje eran la mejor opcion.
Es mas, como siempre manejo por autopistas, simpre llevaba mi anterior moto (110cc) al maximo de lo que daba el motor (no mas de 95 o 100km/h).
Entonces, pude probar todas las marcas al palo de lo que daba la maquina. Lo curioso es que la PODIUM de PETROBRAS siempre me dio unos km/h mas que el resto. Creer o reventar...
Por eso, en mi TW cargo casi exclusivamente esa nafta.
O habre sido influenciado por el marketing
Que me cuentan???

[jpucciarelli]

Hola twisteros.
Siempre existe la polémica sobre los combustibles y les puedo comentar que nuestras TW tienen una compresión de 9.3 a 1 es decir que esta fabricada para usar combustible de bajo octanaje por asi decir es por ello que con nafta super anda a la perfección. La naftas premium son de 97 octanos y están pensadas para motores de compresión 10 a 1 o superior con inyección electrónica motivo por el cual tienen un aditivo para reducir la temperatura en los inyectores. Con esto les puedo garantir que están regalando plata a las estaciones de servicos y petroleras.
Tengo mas de 30 años ligado a las motos (vehiculos que me encantan siempre 4 tiempo) el auto es exclusivo para dias de lluvia y paseos familiares y algunas cosas pude aprender,
Espero que mi opinión les sirva. Gracias

Si me parece correcto tu apreciacion , voy a probar con la super de shell que es la mejor y luego les digo que note tanto en rendimiento de la twister , consumo y velocidad final.

[seaman]

Hola twisteros.
Siempre existe la polémica sobre los combustibles y les puedo comentar que nuestras TW tienen una compresión de 9.3 a 1 es decir que esta fabricada para usar combustible de bajo octanaje por asi decir es por ello que con nafta super anda a la perfección. La naftas premium son de 97 octanos y están pensadas para motores de compresión 10 a 1 o superior con inyección electrónica motivo por el cual tienen un aditivo para reducir la temperatura en los inyectores. Con esto les puedo garantir que están regalando plata a las estaciones de servicos y petroleras.
Tengo mas de 30 años ligado a las motos (vehiculos que me encantan siempre 4 tiempo) el auto es exclusivo para dias de lluvia y paseos familiares y algunas cosas pude aprender,
Espero que mi opinión les sirva. Gracias

Miguel tu explicacion es mas que clara y concueredo contigo respeto a que es al divino boton cargar naftas de alto octanaje en motos a carburador y con indices de compresion inferiores a 10:1
Permitime agragar algo mas, justamente las naftass premiun, a traves de su mayor octanaje evitan la detonacion en la camara de combustion, requerimiento este indispensable para motores con indices de compresion alto, y en algunos casos, esta capacidad de los combustibles, hace que rindan menos que las naftas super, luego esta el tema del marketing.
Hay una excelente nota del Ing Alberto Garibaldi, de autotecnicaTV, donde hace referencia a los tipops de combustibles y sus rendimientos.
Resumiendo, para motos como las TWs los mejores combustibles son los super, luego para YBRs
a inyeccion (bajo indice de compresion) o la Ninja 250 (alto indice de compresion) ahi si merecen
consumir nafta de 97 octanos.
Slds

[TWISTEROX]

Hola twisteros.
Siempre existe la polémica sobre los combustibles y les puedo comentar que nuestras TW tienen una compresión de 9.3 a 1 es decir que esta fabricada para usar combustible de bajo octanaje por asi decir es por ello que con nafta super anda a la perfección. La naftas premium son de 97 octanos y están pensadas para motores de compresión 10 a 1 o superior con inyección electrónica motivo por el cual tienen un aditivo para reducir la temperatura en los inyectores. Con esto les puedo garantir que están regalando plata a las estaciones de servicos y petroleras.
Tengo mas de 30 años ligado a las motos (vehiculos que me encantan siempre 4 tiempo) el auto es exclusivo para dias de lluvia y paseos familiares y algunas cosas pude aprender,
Espero que mi opinión les sirva. Gracias

Miguel tu explicacion es mas que clara y concueredo contigo respeto a que es al divino boton cargar naftas de alto octanaje en motos a carburador y con indices de compresion inferiores a 10:1
Permitime agragar algo mas, justamente las naftass premiun, a traves de su mayor octanaje evitan la detonacion en la camara de combustion, requerimiento este indispensable para motores con indices de compresion alto, y en algunos casos, esta capacidad de los combustibles, hace que rindan menos que las naftas super, luego esta el tema del marketing.
Hay una excelente nota del Ing Alberto Garibaldi, de autotecnicaTV, donde hace referencia a los tipops de combustibles y sus rendimientos.
Resumiendo, para motos como las TWs los mejores combustibles son los super, luego para YBRs
a inyeccion (bajo indice de compresion) o la Ninja 250 (alto indice de compresion) ahi si merecen
consumir nafta de 97 octanos.
Slds

1-donde esta la nota del Ing. Garibaldi!
2-entiendo en la YBR pero la Ninja 250 es carburada, igual pensas que hay que ponerle premium??

[lagork]

Hola twisteros.
Siempre existe la polémica sobre los combustibles y les puedo comentar que nuestras TW tienen una compresión de 9.3 a 1 es decir que esta fabricada para usar combustible de bajo octanaje por asi decir es por ello que con nafta super anda a la perfección. La naftas premium son de 97 octanos y están pensadas para motores de compresión 10 a 1 o superior con inyección electrónica motivo por el cual tienen un aditivo para reducir la temperatura en los inyectores. Con esto les puedo garantir que están regalando plata a las estaciones de servicos y petroleras.
Tengo mas de 30 años ligado a las motos (vehiculos que me encantan siempre 4 tiempo) el auto es exclusivo para dias de lluvia y paseos familiares y algunas cosas pude aprender,
Espero que mi opinión les sirva. Gracias

Miguel tu explicacion es mas que clara y concueredo contigo respeto a que es al divino boton cargar naftas de alto octanaje en motos a carburador y con indices de compresion inferiores a 10:1
Permitime agragar algo mas, justamente las naftass premiun, a traves de su mayor octanaje evitan la detonacion en la camara de combustion, requerimiento este indispensable para motores con indices de compresion alto, y en algunos casos, esta capacidad de los combustibles, hace que rindan menos que las naftas super, luego esta el tema del marketing.
Hay una excelente nota del Ing Alberto Garibaldi, de autotecnicaTV, donde hace referencia a los tipops de combustibles y sus rendimientos.
Resumiendo, para motos como las TWs los mejores combustibles son los super, luego para YBRs
a inyeccion (bajo indice de compresion) o la Ninja 250 (alto indice de compresion) ahi si merecen
consumir nafta de 97 octanos.
Slds

1-donde esta la nota del Ing. Garibaldi!
2-entiendo en la YBR pero la Ninja 250 es carburada, igual pensas que hay que ponerle premium??

pero la ninja esta mas comprimida...dijeron mas arriba q la compresion supera los 10 a 1

[seaman]

Fabian te dejo un link que habla del tema de las naftas.
La YBR por ser inyectada combiene el uso de las naftas premiun, no es excluyente
La Kawa, si bien a carburador, tiene un indice de compresion de 11.6:1 lo cual demanda el uso de naftas premiun
http://foros.hondaclub.com.ar/showthread.php?t=48251
Slds

[jpucciarelli]

Bueno les comento la estoy probando con nafta Super 5000 de la esso y anda diferente no me convence si bien ya no falla , ha perdido reaccion en la salida y tarda mas en calentar a la mañana , el consumo es similar a la nafta de 97 octanos , la siento como mas ruidosa cuando la acelero, la empiezo a probar con la nafta de la Esso de 97 octanos nuevamente a ver que cambios noto...
Pd: es la primera vez que le cargo super , siempre la anduve con premium es muy notable la diferencia.

[TWISTEROX]

Le puse SHELL Super y la verdad no senti nada, nada de mejora. Asi que mejor sigo con YPF.

salu2