Pérdida de aceite

[hcp1977]

El semi-sintético es una mezcla, parte de mineral, parte de sintético.

Buen día, si por supuesto que el semisintético es una mezcla de bases... yo me refería a que antiguamente los aceites multigrado que existían no se podían mezclar entre marcas, porque supuestamente se descomponía el aceite o se "cortaba". No sé realmente si era así o simplemente era un mito popular, pero bueno no recomendaban mezclar los aceites. Lo mismo pasaba con los primeros anticongelantes y hoy en día se pueden mezclar ente marcas sin problema. Saludos

[gringou]

Los aceites que no se podían mezclar eran los hidrogenados con los que no lo son, o comenzar a usar un hidrogenado (sin mezclar) después de haber usado uno normal.

[Mdscarp14]

Gente. Primero que todo el radiador utiliza el mismo aceite del carter. No es un aceite para el motor y otro para el radiador. Para cambiar el aceite la moto tiene que estar FRIA. Se recomienda dejar la moto de un dia para el otro. Apagarla un dia a la noche y cambiarle el aceite al otro dia a la mañana. Por que? Simple. Si la moto la encendemos o estuvo en uso hace poco, parte del aceite en lugar de estar en el carter, va a estar distribuido/circulando por los circuitos. Por ende si haces el cambio de aceite con la moto caliente, no solo te vas a quemar con el aceite sino qje tambien te vas a cansar de esperar y esperar y no va a terminar de gotear nunca el aceite. Por eso, lo mas basico de todo es MOTO FRIA para cambiar el aceite. El mismo debe estar todo depositado en el carter y no circulando por circuitos (motor, radiador, etc).
El aceite que se pone en el carter, es el mismo que va a lubricar el motor y el mismo que el radiador va a utilizar para refrigerar. No se pone aceite en el radiador. No existe. Eso es solo con los de agua. Que tiene una tapa para agregarle liquido.
Segundo. Cuando la moto viene de fabrica a la concesionaria, vienen explotadas en aceite por lo general. Es normal que los primeros dias con el uso, pierda unas gotas. Es solo unos dias. Despues ya no lo hace mas. Y lo tipico que nos pasa a todos es que cuando el lubricante de la transmision pasa por la zona del piñon, levanta temperatura y la grasa se derrite y gotea. Si se fijan bien, NO ES EL RETEN DE LA SELECTORA. Es el piñon que calienta, ablanda la grasa de la cadena y la grasa gotea. Es normal. No hay q excederse con el lubricante cuando lubricamos la cadena. Una vuelta completa alcanza. No mas que eso. No gastarse medio spray en una sola lubricada.