Luz de Neutro siempre prendida

[Back2Twister]

Buenas les comento, que mi twister presenta el problema que la luz de neutro no apaga cuando pasas los cambios, se mantiene siempre encendida. Esto pasa desde que la recuperé después de que me la hayan afanado (larga historia) y no se que trato le puedan haber dado. En el concesionario me dicen que el bulbo está en corto, y que para abrir la caja hay que desarmar como medio motor. La verdad, que con 3000km ni vale la pena meterse a abrirla... yo la anduve despues de recuperarla y los cambios entran bastante suave. Es mas, estando parada con el motor apagado, pones primera y el sensor se apaga.

Por lo que se ve en los manuales, para mi es que el sensor se corrio de lugar o no hace buen contacto.

A alguno le ha pasado algo similar? alguna opinión?

saludos,

[pablof]

es probable que se haya jodido el bulbo o que tengas un corto o falso contacto en los cacles que vana el fijate porque por ahi al afanartela le metieron mano a los cables por si tenias lo jak o alarma

[Back2Twister]

Gracias Pablo. Capaz q en el tiron se jodió algun cable... mmm tal vez deba identificarlo (en el plano dice qué color es), y seguirlo a ver si encuentro algo cortado.

[Kapitan]

sí, tiene que ser algún problema con un cable o contacto... no creo que sea tan complicado como te dijeron que haya que desarmar medio motor

[Back2Twister]

Ojo, en el concesionario tampoco me recomendaron abrir la caja y el motor... dicen que nunca queda como antes. Y con 3000km... me parece q no vale lapena. Conclusión. ellos me la devuelven con el neutro encendido, y tendré q ver yo por donde viene el problema.

sinceramente, teniendo los manuales que están aca, y con un poco de idea y tiempo (y tal vez alguna q otra herramienta) casi ni es necesario ir al service....

[Twister250]

Era un problema de la Twister, que se solucionó en los modelos nuevos...
Si te pasó es porque metieron mano ahí...

Salu2 y un abrazo!!

[Back2Twister]

Les comento el veredicto del concesionario, que me dijo el dueño cuando la fui a buscar:
"Está en corto el sensor de neutro. No es necesario desarmar la caja, está medianamente accesible pero se debe hacer sin aceite. Se puede encargar y lo cambio"

No contento con eso, me pongo a leer los manuales de service (en particular sección 17 y 18). Revisando el diagrama eléctrico que está en la 1ra hoja, comienzo a hacer pruebas. Habia notado que alguna vez la luz se habia apgado, y deduje que era cuando la muleta bajaba. Efectivamente, con la pata baja metia 1ra y la luz apagaba.
EL SENSOR NO ESTA EN CORTO!!

Contento con ese descubrimiento, empecé a sospechar del resto de los elementos del circuito. Apunté a los diodos del interruptor de embrague (no sabía que tenía interruptor el embrague) y deduje que eran estos los que estaban en corto. Solo así el circuito se correspondía con lo que estaba pasando.

Bueno, a sacar el diodo y probarlo. Si está en corto compro otro y listo!
(dicho sea de paso, el diodo ese está en la caja de fusibles. Al abrirla encontramos los fusibles puestos, mas 2 de repuesto y al lado el diodo (de 3 patas)

Que me encuentro cuando saco el diodo?? estaba PUENTEADO CON UN ALAMBRE! Los cacos, no se por qué motivo, habían hecho esto. Tan simple y claro como eso

Conclusión:
Para el service: Sensor en corto. Repuesto + mano de obra $$$
Para mi: leer el mismo manual que tienen ellos, analizar síntomas, sacar un alambrecito, todo sin usar una sola herramienta (ni la cacha izquierda hay que sacar)

Para tener en cuenta. A veces es mejor perderle el miedo y animarse. Siempre, claro, viendo los manuales. La electricidad de la moto no parece ser ciencia oculta. Si hasta los cacos se la conocen!!!

saludos

[pablof]

O sea le metieron mano a los cables mmmmmmmmm interezante hay que ver porque al diodo ese.
investigare

[Lukz]

Que bueno que lo solucionaste.

Abrazo!

[TuTeCuervo]

Lo q puedo haber pasado tambien, es q avecs sospechando q tiene lojack las motos poner en corto el sistema electrico o le dan una descarga tipo picana al chasis para q se queme el equipom de lojack.....