El el viento, la inclinación de la vía por la que se circula.
Si la moto está bien anda siempre igual, si tenes la duda de por que no pasa los 120 a fondo te apilas y ves hasta donde llega.
Si el motor tiene algún problema con el avance del encendido que tira el CDI no vas a llegar nunca al corte en 5ta y le va a costar mucho en cambios más cortos.
Cualquier mecánico con una lampara estroboscópica puede ver la variación en el avance de encendido a medida que se acelera la moto.
Si tiene un porbador de CDI, ya es mucho, pero algunos hay.
CDI caja de sufrimiento jajaja
Información y consultas.
Utilice el buscador antes de crear un tema nuevo.
Utilice el buscador antes de crear un tema nuevo.
22 mensajes
• Página 3 de 3 • 1, 2, 3
Resumen técnico · solución confirmada
Pérdida de velocidad final, detención en ruta y válvula de escape rota en Honda CBX 250 Twister
Resumen del tema
El hilo comienza como una consulta sobre una posible limitación o falla en el CDI debido a que la moto se estancaba a 120 km/h, pero en posts posteriores se produce un desvío de caso donde un usuario reporta una detención total en ruta por pérdida de compresión. Tras la apertura del motor, se confirma que la falla se debió a una válvula de escape rota.
Causa identificada por la comunidad:
Rotura de una válvula de escape
Solución confirmada que funcionó:
Apertura del motor y reemplazo de la válvula de escape dañada
Dificultad:
Alta
Herramientas:
Juego de herramientas de mecánica de motos, Herramientas para apertura de motor y tapa de cilindros
Repuestos / Referencias:
Válvula de escape para Honda CBX 250 Twister
Comprobaciones realizadas en el hilo: Verificación de compresión colocando el dedo en el agujero de la bujía al dar arranque (No se nota compresión); Verificación de chispa en la bujía al dar arranque (La bujía tiene chispa)
Mirada experta de IA
La secuencia documentada es técnicamente coherente con rotura de una válvula de escape. En este caso, la causa fue verificada durante la reparación y la intervención informada resolvió el síntoma.
¿Tenés una duda sobre este tema o tu moto?
Unite gratis a Club Twister para consultar con la comunidad o compartir tu experiencia.
Hilo de discusión original de la comunidad (22 mensajes) ↓
-
LEOCBX -
Moto Actual:
2017 Honda CB 250 Twister (Inyección)
•• Motos de LEOCBX •• - Nombre: Leandro
- Ubicación: San Vicente - Bs As
Mantenimiento y Services
por Jota » 04 Ago 2015, 18:59
Como les prometí paso a contarles cual es el problema. El mecánico abrió el motor y lo que paso fue que se rompió una válvula de escape... Desgracia con suerte porque no es nada del pistón. Me queda la duda de por que el velocímetro bajaba de golpe a cero y volvía pero veremos cuando se armé. Gracias por los comentarios, no estaban para nada errados. Espero que dentro de poco ya pueda volver a rodar!!! Un abrazo y buenas rutas!!!!
-
Jota -
Moto Actual:
2008 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Jota •• - Nombre: Jota
- Ubicación: Necochea
22 mensajes
• Página 3 de 3 • 1, 2, 3
Volver a Sistema Eléctrico y Luces
¿Quién está conectado?
Usuarios registrados: Bing [Bot], Google [Bot], Redy