Perdí el plomito!

[Bruno Banana]

Ja ja ja. La moto como a los autos se les balancean las ruedas para que cuando soltes el volante o el manillar siga derecho y se gasten parejo las cubiertas. Si se te escaparon los plomitos, chau balanceo y desgaste Normal de la cubiertas.

[ramaavdp]

como me doy cuenta si los necesito??

[Bruno Banana]

Con los años de manejo. Ja ja ja o leyendo esto que busque en internet para que se entienda.

ALINEACIóN Y BALANCEO
¿Por qué alinear y balancear?
Casi todos hemos escuchado alguna vez, las palabras: alineación y balanceo. Sin embargo, no todos tenemos la noción de lo que es, ni cómo y dónde llevarlo a cabo.
 La alineación es necesaria para que exista un desgaste parejo de la banda de rodamiento de las llantas y una dirección precisa. 
Tres ángulos son los que se corrigen en la alineación: 
1. Cámber o ángulo de inclinación de las ruedas: es el que forman las llantas con respecto a la vertical al ver el auto por el frente o por detrás.
 2. Cáster o ángulo de inclinación del eje: cuando se gira el volante de la dirección, las ruedas responden moviéndose en un pivote que está unido a la suspensión del vehículo. El cáster es el ángulo que forma este pivote con respecto a una línea vertical que pasa por el centro de la rueda al ver el vehículo de un costado. 
3. Toe o convergencia: Al ver las ruedas desde la parte superior del vehículo, éstas deben ser paralelas, si ambas apuntan hacia adentro entonces se tiene convergencia; por lo contrario, se tendrá divergencia. 
¿Cuándo hay que hacerla? 
-Si alguna de las cuatro llantas muestra un desgaste excesivo en un extremo o en ambos extremos, en el centro o presenta algún patrón de desgaste irregular. 
- Cuando se efectúa un mantenimiento en el sistema de dirección o suspensión del auto. 
- Después de 45 kilómetros de haber efectuado la última alineación, aunque el vehículo no parezca necesitarlo. 
- Si el vehículo gira más fácil hacia un lado que hacia otro.
 - Si al conducir en la línea recta el volante no se encuentra en posición correcta, es decir, el vehículo va en línea recta pero el volante apunta hacia algún otro lado. 
- Si el vehículo tiende a cargarse hacia un lado mientras se maneja.
 - Si el auto se encuentra descuadrado, es decir, las llantas delanteras apuntan en una dirección mientras que las traseras lo hacen en otra, y esto puede deberse a un problema serio de alineación. 

Qué hay con el balanceo.
 Unas llantas balanceadas son importantes para tener comodidad al conducir y una larga vida útil.
Si no lo están provocarán: 
- Una fuerte vibración o zigzagueo.
 - Fatiga del conductor. 
- Desgaste prematuro de las llantas.
 - Desgaste innecesario en la suspensión del vehículo. 
Las llantas se deben balancear cuando se montan en las ruedas por primera vez o cuando se ponen nuevamente después de una reparación.

[Bruno Banana]

Aca hay algo mas claro es de Michelin

LOS OJOS PUESTOS EN EL BALANCEO

Conozca los señales que indican que las llantas están desbalanceadas y cuándo realizar el mantenimiento.

El balanceo es el proceso de compensación realizado para equilibrar el conjunto de las llantas y las ruedas del vehículo. Es importante para evitar el desgaste prematuro de las llantas y de los componentes de la suspensión y de la dirección. ¿Para qué sirve el balanceo de las llantas?El balanceo es necesario para reducir la trepidaciones que puedan producirse en el volante del auto. Además, cuando existe desbalanceo, la dirección se vuelve inestable y se produce un desgaste irregular de las llantas.Señales que indican llantas desbalanceadasLa forma más común de notar que un vehículo está con las llantas desbalanceadas es cuando el conductor siente trepidación en el volante - o, a veces vibraciones en todo el vehículo - al llegar a una velocidad promedio de 60km/h.Sin embargo, cuando las llantas del eje de tracción y de los ejes auxiliares están desbalanceadas, es más difícil de notar las vibraciones. Por este motivo es necesario balancear todas las ruedas con frecuencia.¿Cuándo debe realizarse el balanceo?Cuando se sustituyan las llantas;Cuando se realice la reparación de las llantas o de los neumáticos;Con motivo de vibraciones en el volante o manubrio;Cuando se sustituyen elementos del conjunto rodante - por ejemplo: pastillas de frenos, rodamiento de la rueda, piezas de la suspensión, etc.;Para conjuntos de bicicletas o motos que tengan ruedas con rayos. En este caso, verifique periódicamente la tensión y el estados de las mismas.Cada 10 mil kilómetros rodados.

[alfredo2303]

Si te animás podés hacerlo vos; no es riesgoso en absoluto. Hay videos ilustrativos, pero a modo de adelanto te comento que tendrías que poner la rueda en un caballete y hacerla girar, luego cuando se detiene ponés un plomito en la parte de arriba,para saber que ese es el punto más liviano, luego la girás lentamente hasta que quede nivelada horizontalmente, es decir que el plomito te quede a tu derecha o izquierda, en un plano perfectamente horizontal. Luego si la rueda no tiende a girar hacia ningún punto, es que está balanceada, de lo contrario, según hacia el lado que tiende a caer, tenés que correr el plomito. Si lo ves en el video vas a ver que no es complicado. Saludos desde Montevideo!

[Orkodelamuerte]

Si te animás podés hacerlo vos; no es riesgoso en absoluto. Hay videos ilustrativos, pero a modo de adelanto te comento que tendrías que poner la rueda en un caballete y hacerla girar, luego cuando se detiene ponés un plomito en la parte de arriba,para saber que ese es el punto más liviano, luego la girás lentamente hasta que quede nivelada horizontalmente, es decir que el plomito te quede a tu derecha o izquierda, en un plano perfectamente horizontal. Luego si la rueda no tiende a girar hacia ningún punto, es que está balanceada, de lo contrario, según hacia el lado que tiende a caer, tenés que correr el plomito. Si lo ves en el video vas a ver que no es complicado. Saludos desde Montevideo!

Buena explicación! y bastante lógico además.