Se me ocurre mirar la rueda trasera y veo un clavito (tamaño algo mayor al que usaríamos para colgar un cuadro) saliendo de entre el dibujo. Seguramente está hace tiempo y no afecta porque le repongo aire una vez al mes aprox. Probablemente esté desde antes de Carcaraña.
Como tengo un set de tarugos dije "ésta es la oportunidad de usarlos!". Mala idea...
Registrate para verla sin restricciones.Estuve por hacerlo solo en casa y no lo hice porque no encontré un inflador de bicicletas que compré alguna vez. Ahi fue cuando un amigo me dijo "venite a casa que tengo compresor". Fue una suerte, a juzgar por lo que vino después.
Una vez ahi, le dije "seguramente no hace falta el compresor. si la operación se hace rápido, ni sale aire. Eso dicen los que saben". Segundo error.
Una vez que saqué el dichoso clavito el aire salió TODO en 10 segundos. "Bueno, menos mal que tengo el compresor. pongo el tarugo sin apuro y después inflamos". Tercer error.
el tarugo no entra en un agujerito tan chico, ni empujándolo con todo.
"Lo que hay que hacer es agrandar el agujero con la misma herramienta", me dice mi amigo. cuarto error
La herramienta la podes meter y sacar 100 veces y el agujero sigue igual de chiquito.
Perdido por perdido, mi amigo me trajo un taladro y un juego de mechas. Empecé con las chicas y fui subiendo de diámetro hasta la de 8 mm (pedazo de mecha). Nada. El tarugo seguía sin entrar.
No solo no entra, sino que al hacer fuerza rompí dos tarugos, traspasándolos con la herramienta (se ve en las fotos). me quedaban tres.
Registrate para verla sin restricciones.Mi amigo me dice "el problema es que el agujero se achica con la rueda desinflada. hay que inflar al mango y luego meter el tarugo". Fue la única vez que tuvo razón.
Infló a 40 psi con la herramienta-punzón clavada en la rueda hasta el fondo. ¿qué pasó al sacar la herramienta? en el tiempo que le puse el tarugo en la punta y la solución de pegado (10 seg) la rueda se desinfló completamente. Ya llevábamos media hora y teníamos desplegado:
-el set de emparchado
-el taladro y las mechas
-la pinza con la que saqué el clavo
-el compresor
-dos tipos transpirados con las manos sucias
-una rueda con 8000 km de uso, con un agujero agrandado a pasada de mecha gruesa.
La desesperación aguzó el ingenio y dije "yo presento el tarugo sostenido con el punzón en el agujero, vos le das presión a medida que yo voy empujando (no mucho para no romper otro tarugo) y al final va a entrar"
Le dio como 50 psi (la rueda era de cemento) hasta que en un momento el tarugo empezó a entrar, lo empujé hasta la mitad
y ahi nomás desinflamos la rueda para que el agujero se cierre sobre el tarugo y selle con la solución
esperé media hora, inflé a 33 psi, corté el sobrante y listo. 3 días después y varios viajes cortos no perdía nada.en la foto se ve como quedó.
Registrate para verla sin restricciones.Si dicen que de los errores se aprenden, yo debo haber aprendido un montón.
CONCLUSIÓN:
- JAMÁS, JAMÁS, JAMÁS saquen el clavo si no están seguros de tener tiempo y un compresor o gomería cerca.
- El juego de tarugos que se ve en la foto no entra fácilmente, tiene que ser un agujero grande.Existe otra forma de tarugos que compraré la proxima vez.
- de ser posible, tengan a mano alquien que ayude
Para la proxima rueda le pongo SLIME
. Miren..les cuento como hacemos acá en Montevideo...sacamos la rueda, luego sacamos la cubierta de la llanta, con un elemento punzante pasamos a través del agujero de afuera hacia adentro, cuando asoma en la parte interior la punta del elemento, ahí le ponemos el tarugo con el cemento, luego tiramos hacia afuera hasta que asome el tarugo, cortamos el sobrante, en la parte interior le pegamos un parche tapando el tarugo. dejamos unos minutos secar, armamos, y listo, la rueda queda como nueva! prácticamente ni se ve donde estaba la pinchadura. Con ese procedimiento, no tiene limites, se puede hacer tantas veces como pinchaduras tengas; me lo dijo un técnico de la Honda. espero que les haya servido mi opinión. Saludos a todos los twisteros! 
