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🔧 Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Frenos y Neumáticos • Neumaticos

Elección de neumáticos y recomendaciones para viaje en ripio

📄 Resumen del tema
Discusión sobre la conveniencia de cambiar los neumáticos originales de la Honda CBX 250 Twister para realizar un viaje por caminos de ripio. Los participantes sugieren mantener las cubiertas originales en buen estado ajustando la presión según el terreno y comparten métodos alternativos de reparación de emergencia. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Instalar neumáticos con tacos agresivos para tramos cortos de ripio sin considerar el desgaste prematuro y la pérdida de adherencia en ruta asfaltada con lluvia.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar el estado general y profundidad del dibujo de los neumáticos antes de emprender un viaje largo.; Controlar y ajustar la presión de inflado utilizando un manómetro calibrado según las condiciones de la ruta (asfalto o ripio).
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (17 mensajes) ↓
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Re: Cubiertas

Notapor MARIANOCA » 26 Mar 2018, 15:14

ruddy_rar escribió:O en vez de la gotita y tornillos usás los tarugos de Slime :burla



Cuenta una vieja leyenda precolombina que venian dos moteros por la ruta y agarraron dos miguelitos....Pararon y entre que maldecian a todos los dioses..uno saco un tornillo y aun destornillador Phillips...Procedio a enroscar sobre el caucho e inflar(asi nomas de rebelede way que era vio) y aprovecho el tiempo que le sobro mientras su compañero buscaba el kit de Slime en cebar unos buenos mates para ambos con un poquito de azucar...ahi nacio el viejo provervio chino que reza...VOS BUSCAL SLIME QUE YO HACEL MATE DULCE.... :burla
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Notapor Crazycar » 26 Mar 2018, 16:57

ruddy_rar escribió:O en vez de la gotita y tornillos usás los tarugos de Slime :burla


Esos si los tenes o conseguís pero en el medio de un pueblo los mas fácil es conseguir unos tornillos autoperforantes como los que se usan para las placas de Durlock, en cualquier taller también tienen tirados, los he usado, de hecho la última cubierta que cambie tenia dos puestos a propósito y se la bancaron de maravillas unos 5600 kilometros hasta su jubilación.
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Notapor ruddy_rar » 26 Mar 2018, 23:09

MARIANOCA escribió:Cuenta una vieja leyenda precolombina que venian dos moteros por la ruta y agarraron dos miguelitos....Pararon y entre que maldecian a todos los dioses..uno saco un tornillo y aun destornillador Phillips...Procedio a enroscar sobre el caucho e inflar(asi nomas de rebelede way que era vio) y aprovecho el tiempo que le sobro mientras su compañero buscaba el kit de Slime en cebar unos buenos mates para ambos con un poquito de azucar...ahi nacio el viejo provervio chino que reza...VOS BUSCAL SLIME QUE YO HACEL MATE DULCE.... :burla

Cebe tranquilo que yo no tomo mate, si te acepto agua o una buena cocucha, jejejejeje
Es otra alternativa. Yo tengo el kit de tarugos :bien
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Notapor ruddy_rar » 26 Mar 2018, 23:10

Crazycar escribió:Esos si los tenes o conseguís pero en el medio de un pueblo los mas fácil es conseguir unos tornillos autoperforantes como los que se usan para las placas de Durlock, en cualquier taller también tienen tirados, los he usado, de hecho la última cubierta que cambie tenia dos puestos a propósito y se la bancaron de maravillas unos 5600 kilometros hasta su jubilación.

Claro pero se supone que vos llevás ya el kit de tarugos de Slime encima en un viaje y no tenés que salir a buscar.
De cualquier manera es una buena alternativa.
Yo por ejemplo tengo el kit y un mini compresor.
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Notapor Edito » 27 Mar 2018, 15:05

jajaja...excelente muchachos....ya estoy poniendo en la bolsita de herramientas un T1....jaja

La del tornillo es posta marianoca....uno de los pibes de la fabrica anda con uno en la rueda trasera creo ya hace como 2 años...pero es una cubierta enduro y el tornillo no está sobre un taco, sino metido adentro....
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Notapor MARIANOCA » 28 Mar 2018, 09:18

Edito escribió:jajaja...excelente muchachos....ya estoy poniendo en la bolsita de herramientas un T1....jaja

La del tornillo es posta marianoca....uno de los pibes de la fabrica anda con uno en la rueda trasera creo ya hace como 2 años...pero es una cubierta enduro y el tornillo no está sobre un taco, sino metido adentro....




Si Eduardo...es una buena alternativa para salir del paso sin sacar la rueda...aunque el tornillo este en la parte de "rozamiento" es lo mismo...se gasta parejo con el caucho. Abrazo.
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Notapor gringou » 31 Mar 2018, 12:10

Ha visto motazas (importadas) de mas de 900cc con "brillitos" en las cubiertas :risa :risa

La verdad que más allá de todo análisis económico, y discusión por lo adecuado o no, cómo puede afectar al andar, etc, etc,... es muchísimo más práctico que reparar con tarugos (y menos esfuerzo).
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