LEOCBX escribió:El tensor puede ser que se joda o se gaste, igualmente me parecen pocos KM, en el CG con 80 mil k no tuve que tocar nada de la distribución.
La cadena y los engranajes de los arboles viven bañados en aceite de motor, es raro que sufran desgaste tan rápido o a la par de la cadena de transmisión secundaria que tiene menos de 1/10 de la lubricación de la distribución.
Yo creo que en el 99% de los casos es el tensor.
MARIANOCA escribió:En lo personal no cambiaria por cambiar Lucas...o sea...hace revisar el conjunto...o sea el tensor y la cadena si no te das cuenta si estan buenos o no....Los patines es muy raro que se gasten....La vida util de la cadena va mucho en como usas la moto....hay Tw que a los 10.000km pedian cambio de cadena de transmicion y otras tiraron tranquilas 30.000 km...en distribucion es igual....Aca en Bs As tenemos al compañero MORITE (Master of the masters)le lleve mi tw a los 45.000 km...se empezo a escuchar el famoso Tiqui-tiqui de la cadena...reviso todo y la cadena estaba joya...solo me cambio el tensor por uno de ajuste manual....de tornillo para los amigos....Nunca mas un drama!Por eso digo...hacela revisar si es que la cadena se estiro o el tensor no tiene mas registro..o si ambas estan mal...para no gastar plata en cosas que estan bien!
Bocha2013 escribió:orko se cambia todo como un conjunto: cadena - guias y tensor
Igual deberias de inspeccionar tambien la corona de ambos arboles de levar para ver como estan.
Aunque el tensor en apariencia responda tene en cuenta que tuvo un gran desgaste y seria una pena que te falle cuando la cadena nueva empieze a estirarse y no logre mantener dicha tension.
TOdo suma pero pensa que tenes motor para rodar por 50mil mas y olvidarte de ese tema.
Abrazo
Orkodelamuerte escribió:LEOCBX escribió:El tensor puede ser que se joda o se gaste, igualmente me parecen pocos KM, en el CG con 80 mil k no tuve que tocar nada de la distribución.
La cadena y los engranajes de los arboles viven bañados en aceite de motor, es raro que sufran desgaste tan rápido o a la par de la cadena de transmisión secundaria que tiene menos de 1/10 de la lubricación de la distribución.
Yo creo que en el 99% de los casos es el tensor.
Lo voy a tener en cuenta. Gracias!MARIANOCA escribió:En lo personal no cambiaria por cambiar Lucas...o sea...hace revisar el conjunto...o sea el tensor y la cadena si no te das cuenta si estan buenos o no....Los patines es muy raro que se gasten....La vida util de la cadena va mucho en como usas la moto....hay Tw que a los 10.000km pedian cambio de cadena de transmicion y otras tiraron tranquilas 30.000 km...en distribucion es igual....Aca en Bs As tenemos al compañero MORITE (Master of the masters)le lleve mi tw a los 45.000 km...se empezo a escuchar el famoso Tiqui-tiqui de la cadena...reviso todo y la cadena estaba joya...solo me cambio el tensor por uno de ajuste manual....de tornillo para los amigos....Nunca mas un drama!Por eso digo...hacela revisar si es que la cadena se estiro o el tensor no tiene mas registro..o si ambas estan mal...para no gastar plata en cosas que estan bien!
Yo tenía pensado mandarme solo y cambiar nomas, pero tienen razon.. Yo me doy cuenta que el ruidito empezó pero soy incapaz de darme cuenta si es por el tensor o por la cadena estirada. Tal vez me convenga llevarselo al mecánico de confianza esta vez..Bocha2013 escribió:orko se cambia todo como un conjunto: cadena - guias y tensor
Igual deberias de inspeccionar tambien la corona de ambos arboles de levar para ver como estan.
Aunque el tensor en apariencia responda tene en cuenta que tuvo un gran desgaste y seria una pena que te falle cuando la cadena nueva empieze a estirarse y no logre mantener dicha tension.
TOdo suma pero pensa que tenes motor para rodar por 50mil mas y olvidarte de ese tema.
Abrazo
Gracias x el dato Bocha!
NOVILLO escribió:Orko como te fue ??? pudistes cambiar el tensor??? sigue haciendo el mismo ruido??? conta algo mas de tu experiencia ya q hace 2 semanas estoy con ese ruido tan molesto........
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