Falla Entre Las 5.500 Y 6 Mil Rpm, Carburador O Bujia?

[Twister_MX]

Hola, a mi me pasaba exactamente el mismo problema y lo notas mas cuando vas a mas revoluciones, como dices arriba de 6000rpm, a parte de revisar lo que comentan el problema fue que estaba obstruida la entrada de aire al filtro, por lo regular debajo del asiento esta el portapapeles, algun trapo o alguna herramienta que pueda tapar el conducto, te vas a dar cuenta si estando la moto encendida en neutro le das al acelerador poco a poco hasta llegar las 8000rpm, que te va hacer la falla, revisa muy bien que no obtruya nada la entrada del aire.
Saludos

[eMMa]

Bueno gente, el sabado compre la NGK original, la cambie el domingo y nada... Continua con el mismo problema asi que en estos momentos esta en el mecanico y le van a ver bien el carburador.
Taton, si eso soluciona el problema de 10, ademas va abajo del asiento asi que ni se ve
Twister_MX Eso esta descartado pero a muchos les a pasado...

[GUSTAVO 132]

Con respecto a la falla yo llegue a la siguiente conclusion:Debido a que la moto debe cumplir con estandares de contaminacion muy bajos los carburadores bienen con chicleres muy chicos,tengan en cuenta que al faltarle caudal de nafta tambien le falta la refrigeracion que la misma proporciona, generando mas temperatura en la camara de combustion y acelerando el deteriodo de valvulas y tapas de cilindro.Como darse cuenta:controlando el color de la bujia si el color del electrodo esta muy claro o blanco quiere decir que le falta comida,si se usa en esas condiciones van a tener muy alta posibilidad que se cierren las valvulas,un sintoma muy comun es que tarda mucho para quedar regulando en frio.Saludos para la banda del TW

[eMMa]

Con respecto a la falla yo llegue a la siguiente conclusion:Debido a que la moto debe cumplir con estandares de contaminacion muy bajos los carburadores bienen con chicleres muy chicos,tengan en cuenta que al faltarle caudal de nafta tambien le falta la refrigeracion que la misma proporciona, generando mas temperatura en la camara de combustion y acelerando el deteriodo de valvulas y tapas de cilindro.Como darse cuenta:controlando el color de la bujia si el color del electrodo esta muy claro o blanco quiere decir que le falta comida,si se usa en esas condiciones van a tener muy alta posibilidad que se cierren las valvulas,un sintoma muy comun es que tarda mucho para quedar regulando en frio.Saludos para la banda del TW

Gracias gustavo por tu ayuda.
Les comento que hace unas semanas luego de probar con una bujia (original nueva) continuo con la falla, por lo cual la lleve al mecanico, quien me informo que el carburador no estaba limpio ni tenia la cortina o diafragma rayado, por lo cual es un claro ejemplo que en el service oficial no le hicieron NADA.... Bueno este mecanico que encontramos en Villa Maria, es muy bueno y tiene buenos equipos y hasta un banco de prubas espectacular donde me mostro como mejoro en algunos sentidos mi moto, labura muy bien.
Le toco el carburador y le cambio la bujia, le metio una segun me dijo el de competicion, que es con punta de platino, la verdad que ahora se nota que la moto anda mejor, a partin de las 4000 RPM acelera mucho mejor, pero el problema sigue, por lo cual el mecanico me esta recomendado controlar las valvulas, las cuales fueron "controladas" hace poco mas de 1000 km por el sevice oficial, asi que estoy viendo que hago...

[cesar]

fijense si llevan el manuel de bajo del aciento porque a mi se me corrio una ves y me tapo las entrada de aire y me hacia lo mismo que ustes... me lo hiso varios dias hata que me di cuenta , lo saque y santo remedio

[pollotwist]

aparte del carburador o bujia fijate si no hay algun problema electrico, o lo mejor de todo anda a un mecanico de tu confiansa para que te de una solucion.

[eMMa]

aparte del carburador o bujia fijate si no hay algun problema electrico, o lo mejor de todo anda a un mecanico de tu confiansa para que te de una solucion.

Martin, si no escuche mal, el martes cuando hable con el mecanico me dijo que eso estaba ok, pero igual lo voy a hacer revisar, gracias por hacermelo acordar...

[eMMa]

fijense si llevan el manuel de bajo del aciento porque a mi se me corrio una ves y me tapo las entrada de aire y me hacia lo mismo que ustes... me lo hiso varios dias hata que me di cuenta , lo saque y santo remedio

Gracias cesar, pero eso esta descartado, no tengo nada bajo el asiento salvo las herramientas que van sujetas

[Neost]

No es ni lo uno ni lo otro, todos piensan que cuando eso pasa es porq falta bencina y en verdad es todo lo contrario sobra bencina y se ahoga. Lo que pasa esq aparte de consumir combustible la moto necesita respirar, es el filtro de aire.
Yo tenia el mismo problema, la diferncia esq voy de la ciudad a los cerros todos los dias por trabajo, probe de todo, hasta q cambie el filtro y santo remedio.
Solo piensen que la tw trabaja con combustion osea fuego y para hacer fuego se necitan 3 cosas, combustible, oxigeno y un detonante.
Al cambiar el chicle solo hacen q el problema se aminore por eso despues siguen con dramas porq a falta de oxigeno!!!
Esos tirones son como un ataque de asma de la moto no porq quiera mas combustible

Salu2

[eMMa]

No es ni lo uno ni lo otro, todos piensan que cuando eso pasa es porq falta bencina y en verdad es todo lo contrario sobra bencina y se ahoga. Lo que pasa esq aparte de consumir combustible la moto necesita respirar, es el filtro de aire.
Yo tenia el mismo problema, la diferncia esq voy de la ciudad a los cerros todos los dias por trabajo, probe de todo, hasta q cambie el filtro y santo remedio.
Solo piensen que la tw trabaja con combustion osea fuego y para hacer fuego se necitan 3 cosas, combustible, oxigeno y un detonante.
Al cambiar el chicle solo hacen q el problema se aminore por eso despues siguen con dramas porq a falta de oxigeno!!!
Esos tirones son como un ataque de asma de la moto no porq quiera mas combustible

Salu2

Hola amigo, probe cambiando el filtro de aire y me jodia igual....