Caja de cambios new twister

[lordbenja]

Y otro tema, no sé si será ahora de la caja también, pero desde el primer service hace un ruido a q roza algo (como el ruido de lijando algo con soplido suave). Al principio pensé q era quizás la pastilla de freno delantera y quedó muy pegada al disco quizás (a ese mismo estilo de ruido me refiero) pero no lo es, porq cuando freno y tengo mantenido apretando el embrague se escucha. Y ahora metiendo oído parece q vendría de la caja

A alguno le pasa el mismo ruido?

[gringou]

Me pasa lo mismo q dicen. Yo iba a 80kmh en 5ta y cuando tenía q frenar para un semáforo metía embrague y lo bajaba a Neutral y me hacía ese ruido fuerte de "plac plac plac" en cada cambio q bajaba. La estaba matando entiendo ahora

Que triste, ahora se q la estuve matando un poco ...

Así es; lo bueno es aprender antes que se haga "aca" la cosa.

[Mariano V]

Hola. Que tal? Es la primera vez que escribo. Yo me compre una twister nueva hace 3 semanas. Siempre anduve en cg titan. Así que se imaginarán el sentimiento que tengo con esta moto. Siento q ando arriba de un dragon más o menos. A mi también me llamo la atención el ruido q hace la caja al pasar de segunda a tercera y viceversa. Tengo 300 km recorridos y me di cuenta q el "Tac" que se escucha al pasar la marcha desaparece cuando vas a más revoluciones. Pero al mismo tienpo trato de no pasar las 6mil rpm por el ablande.
Otro tema es el aceite. Leí que alguien la sacó el aceite de fabrica y encontró muchas virutas sueltas. La verdad me tienta cambiarle al aceite ahora para ver si eso es verdad pero tengo miedo de q me caguen los del Servis y me digan q ya no sirve la garantía

[LEOCBX]

Hola Mariano, pasate por presentaciones así te conocemos.
El golpe que se siente de 1ra a 2da y 2da a 3ra tiene que ver principalmente con el salto grande que hay entre las relaciones. Para aprovechar el par disponible en medios alargaron la 2da y la 3ra para que en una "tirada" al pasar de 1 a 2da y de 2da a 3ra las vueltas del motor caigan más/menos en torno a las 6000 vueltas que es donde está todo el par.
Por eso las ultimas 3 relaciones se notan arrimadas como en una RR o supersport que tiene la 1ra larguísima, que llega en algunos casos hasta los 160-170 km/h y el resto de las 5 marchas todas arrimadas.

Simplemente es un modo de configurar el motor con las relaciones de cada cambio.

[Firpo80]

Es el tipo de respuesta que uno desea leer y te deja clara la consulta, muchas gracias!

[Mariano V]

Hola. si, está muy bueno cuando aportan respuestas útiles. Después de poner en practica lo de estirar la segunda a 6mil vueltas para pasar a tercera note que entra mucho mas suave. pero hay veces que no necesitas ir tan rápido entonces queda medio desproporcional acelerar tanto para pasar a tercera. Encontré el punto de las rpm para que no haga ese ruido "TAC" al pasar la marcha. ir en segunda hasta las 3500 rpm o menos y pasas a tercera como si nada. bueno, saludos!!! ya me voy a presentar cuando pueda subir una foto !

[Skay]

Se me esta agravando el problema del sincro. Hoy puse punto muerto lo mas bien y a 30km quise levantar para poner 2da y me hizo ese traqueteo rebotando, lo mismo primera, tuve que bajar a 14kmh para poner 1ra y ahi si. Ya evidentemente hay algo roto verdad?

Considérando esto, la garantía lo cubre? Y en caso de que no, ('estamos hablando de ser el sincronizador algo complejo de cambiar y no recomendable de tocar por su complejidad?

[LEOCBX]

No te podes grabar un video? Me suena raro lo que decís, y poner la 1ra a 30 es mucho como para que no te haga ruido.

[Skay]

Si puedo despues grabo, es complicado por que no me darian las manos pero veo.

Obviamente sabia que 1ra a 30 era imposible pero fue rarisimo que segunda tampoco. Estoy convencido que algo tiene porque en sus primeros mil km mas de diez veces por lo menos he puesto la moto a cienkmh en quinta y bajar a punto muerto sin problema. Ahora llego a intentar eso y en tercera ya arranca el traqueteo que la rebota, un ruido como de engranajes golpeandose que no puede entrar. Debería ir al mecánico mio a ver si me sabe decir bien, pero todo indica que es el sincro, el tema es como carajo se rompió si no hago rebajes ni cambios raros.

[Firpo80]

Me parece que si se rompió algo es por eso que mensionaste... Ir a 100 y bajar a punto muerto, yo como ejemplo voy bajando a mucha menos velocidad de la que subo los cambios, y de segunda a punto muerto casi frenado y frenado a primera, sobretodo por la costumbre que me quedo de cilindradas mayores imaginate que si te golpea esta moto un 600cc de 100cv llegas a hacer eso de 100km a punto muerto y rompes todo. No se bien que se pudo haber dañado lo más fusible que son las horquillas( son como unas medialunas finas y se pueden torcer o desgastar) , que mueven los engranajes móviles