Preguntonta de carburación

[keeshond]

LeoCBX, la moto arranca al toque, y regula en 1400RPM sin cebador luego de hacer unos km de ruta por ej.

En ciudad, cuando le costaba quedar regulando, auqnue arranque al toque, es en el arranque en frío, aún con cebador había que dar golpecitos de acelerador para que no se pare, la dejaba un minuto así, y me iba muuuuuuy tranqui 10 cuadras sacando el cebador de a poquito, y ahí quedaba regulando en 1000 maso. Nunca se escuchó golpe ni nada. A veces un POF! por el escape, al acelerar y soltar bruscamente, por ej. bajando cambio o buscando el punto muerto de parado.

Ahora, luego de tocar el tornillito endemoniado, solo le di arranque y quedé regulando en 3000 con cebador, sin tocar nada. No anduve, no la moví la moto. La sensación es que arranca mejor, pero no se.

Espero estar explicándome bien, me está costando un hue... Gracias!

[gringou]

Te explicaste bien, el tema se fue a si lo hace uno con pocos o nulos conocimientos o va al mecánico de una; en este caso (posible pequeña diferencia de carburación con lo que debería ser, 'ya arreglada cuando se hizo la consulta'), aparentemente resultó bien y como dijiste que la llevas al mecánico en 2 semanas- lo hacés revisar a ver que dicen.
Algo semejante ocurre con el embrague, frenos, luz de faros, de bujías, etc.

No hay que tenerle miedo a pequeñas regulaciones, para eso están, para hacerlo uno, para salir del paso (sino, no figurarían en los manuales).

Con esto, no se tira abajo (o menosprecia su conocimiento o capacidad) del mecánico, especialista o servicio técnico -sino lo contrario-, es para resaltar que es viable mejorar el funcionamiento del vehículo hasta que llegue al especialista.

[KARBURIN]

LeoCBX, la moto arranca al toque, y regula en 1400RPM sin cebador luego de hacer unos km de ruta por ej.

En ciudad, cuando le costaba quedar regulando, auqnue arranque al toque, es en el arranque en frío, aún con cebador había que dar golpecitos de acelerador para que no se pare, la dejaba un minuto así, y me iba muuuuuuy tranqui 10 cuadras sacando el cebador de a poquito, y ahí quedaba regulando en 1000 maso. Nunca se escuchó golpe ni nada. A veces un POF! por el escape, al acelerar y soltar bruscamente, por ej. bajando cambio o buscando el punto muerto de parado.

Ahora, luego de tocar el tornillito endemoniado, solo le di arranque y quedé regulando en 3000 con cebador, sin tocar nada. No anduve, no la moví la moto. La sensación es que arranca mejor, pero no se.

Espero estar explicándome bien, me está costando un hue... Gracias!

Mariano ( de Campana, por las dudas que haya otro ).......quedate tranquilo que lo que hiciste es lo correcto.
No hay que dar por el pito, mas de lo que el pito vale !!!
Este tema lo empecé a tratar allá por el 2010/2011 y lo repetí hasta el cansancio- - inclusive con la fabricación de la "herramienta" ( la cual patente ).-En algún que otro encuentro lo mostré y hasta lo regalé. En mi caso lo construí con trozito de alambre de 1 1/2 mm achatado en sus puntas, una en forma perpendicular y la otra inversa.Eso es para poder girar los extremos e ir cerrando/abriendo el mentado tornillito en el vientre del carburador .-No debe ser muy larga pues el burrito jode en el espacio.-

Espero serte útil

KARBURIN

[LEOCBX]

A veces un POF! por el escape, al acelerar y soltar bruscamente, por ej. bajando cambio o buscando el punto muerto de parado.

El POF que escuchas no es en el escape, es en la admisión y se produce antes del cierre de las válvulas de admisión porque el motor está girando muy lento y lo aceleras rápido.
Pasa porque la mezcla está pobre y es razonable ya que el carburador no tiene bomba de pique.
Pero esto no es un fallo, es común y no hay por que preocuparse.
¿De que temperatura ambiente estamos hablando?

[keeshond]

@LEOCBX Estoy bastante seguro de que el POF lo escucho desde el escape, si lo vuelve a hacer voy a prestar atención, lo hace con 20 o 25°, imaginate que salgo a dominguear a la mañana o mediodía y no ha hecho calor particularmente. Gracias por seguir el tema.

@KARBURIN Gracias!!

Quien diría que un cuarto de vuelta a un tornillo tendría tanta tela que cortar. Estoy aprendiendo mucho, se agradecen todos los aportes.

[gringou]

jeje

Definitivamente NO es preguntonta, si el razonamiento que sigue Leo es correcto, indicaría un posible avance del encendido (y el cilindro puede frenarse durante el arranque), temperaturas mayores a las debidas en la cabeza del piston y tapa de cilindros; si es en el escape (y si no hay atraso de encendido) puede ser mezcla gorda (que no se llega a quemar durante la aceleración). Y hay más detalles todavía...

Son detallitos, no para que te asustes !!

[LEOCBX]

Es muy raro que tire una explosión "apagada" por el escape, por no decir casi imposible y menos a bajas vueltas.
Estoy casi seguro que ese POF es en la admisión, a mi me lo ha hecho bocha de veces y no tengo ningún problema de carburación, válvulas, etc...

[keeshond]

Cuando la vea el service les prometo que les voy a contar qué me dicen. Igual me pueden meter cualquiera, porque una cosa es entender como funciona un motor 4T ciclo Otto (soy de ENET, je) y otra muy distinta es entender un carburador.

[keeshond]

Hola colegas moteros, revivo este post porque lo prometido es deuda y paso a contarles el veredicto del mecánico: me dijo que básicamente haber tocado el tornillito estaba bien, especialmente si me pareció que quedaba mejor que antes, y que por eso no había un riesgo directo de romper nada. De cualquier modo a la moto le tocaba el service de los 6000km como les contaba al principio, así que le pegaron revisada general. Resultado? Todo ok, pero válvulas de escape cerradas . No salí a la ruta, pero definitivamente queda regulando en 1000 muuuuucho más rápido y prácticamente sin cebador, y después de un rato en 1400RPM como debe ser. También me pareció que empuja un pelito más de abajo, y que quedó más suave. También ahora escucho tiki tiki (ruido a válvulas normal) como más acentuado que antes.
Sigue siendo dura para quedar regulando, pero me parece que ahora sí es la rudeza normal del twister. Tantos años sin un vehículo carburado (casi 20) te hacen olvidar que antes no girabas la llave y salías rodando al toque, había alrededor de un minuto de espera.

Le pregunté si podía ser que con tan pocos km fuera cosa normal, y me dijo que sí, que a veces pasa, no es lo más común, que podría ser incluso algo que se comieron en fábrica. En resumen, no es lo más frecuente pero no es inusual.

Gracias a todos nuevamente y buenas rutas.

[gringou]

Hola Mariano, todo tiene sentido, la luz de válvulas cerradas hace que abran un pelín antes y -también antes- hace que comience a salir los gases; la combustión incompleta producía los PUF en el escape.

Gracias por comentarlo.