Ayuda colocacion kit de trasnmisión

[Leo-rx]

ojo con la unión, porque como dice el dicho: "una cadena es tan fuerte como su eslabón más débil"

Por favor decime como lo solucionas si en la ruta se te corta la cadena y el homosapiens más cercano esta a 200kms????.-
Creo que es una alternativa válida para salir del paso
Si hay otra ...avanti, soy todo oidos

Karburin

Lo que planteas me parece bárbaro para un caso de primeros auxilios , como quedarte en el medio de la ruta, pero para el caso del amigo que está queriendo reemplazar el kit desde la tranquilidad de su casa creo que debería hacer la unión de la manera mas segura posible . Seguramente ese sistema de chavetas podría durar toda la vida útil de la nueva cadena pero a mí me dejaría mas tranquilo remacharla para que quede como el resto de los eslabones.

Alebago, lo que decís es cierto, la cadena remachada es lo mejor, pero en ruta no siempre tenés las herramientas adecuadas (por no decir nunca!!! jejejeje). Tanto sea para el hogar, como para ruta la solución es ésta:
  Registrate para verla sin restricciones.
Pero cuesta $1400

[NOVILLO]

Listo !!!!! ya solucione el problema, fui de nuevo al lugar donde me vendieron el eslabón q no entraba con la cadena DID y me lo cambiaron por otro q daba el paso.
Fui a casa lo puse, y entro bien. Lo que me da bronca es que gaste bastante plata en el kit y la solución fue ponerle un eslabón de marca "pirulo" xq no iba a comprar una remachadora de cadena de moto ni a palos.........
Lo que no se.... es si realmente va a cambiar la vida útil de la totalidad del kit por este simple eslabón de unión q no es de la misma marca???, los oring se los saque y puse los q venia con el eslabón para remachar, igualmente hoy me quede dormido y tuve q ir rápido al laburo y anda genial!!! 120 sin ningún ruido, es otra moto......

Con respecto al otro tema de q se puede cortar la cadena en el medio de la nada......es cuention de suerte y creo q llevar unas herramientas y un eslabon de unión por las dudas no viene mal, total no ocupa mucho espacio, jajaja.
Sldos, y gracias!!!

[Monster652]

Listo !!!!! ya solucione el problema, fui de nuevo al lugar donde me vendieron el eslabón q no entraba con la cadena DID y me lo cambiaron por otro q daba el paso.
Fui a casa lo puse, y entro bien. Lo que me da bronca es que gaste bastante plata en el kit y la solución fue ponerle un eslabón de marca "pirulo" xq no iba a comprar una remachadora de cadena de moto ni a palos.........
Lo que no se.... es si realmente va a cambiar la vida útil de la totalidad del kit por este simple eslabón de unión q no es de la misma marca???, los oring se los saque y puse los q venia con el eslabón para remachar, igualmente hoy me quede dormido y tuve q ir rápido al laburo y anda genial!!! 120 sin ningún ruido, es otra moto......

Con respecto al otro tema de q se puede cortar la cadena en el medio de la nada......es cuention de suerte y creo q llevar unas herramientas y un eslabon de unión por las dudas no viene mal, total no ocupa mucho espacio, jajaja.
Sldos, y gracias!!!

El problema no es que se corte , sino que depende a que velocidad circulas !!! por que en el latigazo , te puede
rompe algo o simplemente trabarse y bloquear la rueda , lo cual es peligroso mas aun si circulas en autopista o ruta.

Luis desde San Luis

[alebago]

novillo, buenísimo que ya solucionaste el problema!!!!
el kit que cambiaste era la original que vino con la moto? cuantos kms duró?
y si te copas subite unas fotos de piñon y corona para ver como estaban los dientes

[NOVILLO]

No...la original me duro como 30000, la que tenía ahora era una DID sin oring, pero anteriormente le había puesto una rifel, ya va a ser la 4 vez q cambio la transmisión, 75000 km tiene la moto, espero q esta salga buena.

Dale llego a casa saco fotos y las subo !!! esta re puntiaguda.

En general (experiencia propia) nunca se me corto la cadena. Lo que hacia cuando ya no se podía estirar mas , era sacar un eslabón con la moladora y la usaba hasta q se estire de nuevo, a esta ultima la corte 4 veces, o sea 4 veces le saque un eslabon.
Y lo que me pasaba a mi en panamericana era q la cadena se salía de la corona o del piñon y volvía a ponerla y seguía viaje, pero la ultima vez se salió 5 veces y casi mas llego tarde al laburo, se salió en de escobar , una en el peaje, otra ahí en marquez, y la otra en frente al unicenter y otra ahí a la altura de pelliza....jajajja

[Cosecha59]

Pregunta, que paso es la cadena de la TW ??

Gracias
Nestor

[NOVILLO]

Néstor, buen día, creo q el paso es 520. Fijate q en el eslabon esta el numero, si mal no recuerdo.

[Monster652]

Hola Amigos

Para despejar dudas el paso es 5/8 de pulgada o sea 15.88mm y 520 en ancho 25.4 x 0.52=13.208mm
de la pagina DID
http://www.didchain.com/chainSpecs.html

Luis desde San Luis

[Bruno Banana]

Listo !!!!! ya solucione el problema, fui de nuevo al lugar donde me vendieron el eslabón q no entraba con la cadena DID y me lo cambiaron por otro q daba el paso.
Fui a casa lo puse, y entro bien. Lo que me da bronca es que gaste bastante plata en el kit y la solución fue ponerle un eslabón de marca "pirulo" xq no iba a comprar una remachadora de cadena de moto ni a palos.........
Lo que no se.... es si realmente va a cambiar la vida útil de la totalidad del kit por este simple eslabón de unión q no es de la misma marca???, los oring se los saque y puse los q venia con el eslabón para remachar, igualmente hoy me quede dormido y tuve q ir rápido al laburo y anda genial!!! 120 sin ningún ruido, es otra moto......

Con respecto al otro tema de q se puede cortar la cadena en el medio de la nada......es cuention de suerte y creo q llevar unas herramientas y un eslabon de unión por las dudas no viene mal, total no ocupa mucho espacio, jajaja.
Sldos, y gracias!!!

Perdón por mi ignorancia peeeeroooooo ¿si la cadena es 520, porque el paso del eslabón de union no te dio con el primer eslabón que compraste pero si con el segundo?, ¿para la 520 con o-ring, hay que llevar varios eslabones de union porque hay distintos pasos?.

[facundonu]

No...la original me duro como 30000, la que tenía ahora era una DID sin oring, pero anteriormente le había puesto una rifel, ya va a ser la 4 vez q cambio la transmisión, 75000 km tiene la moto, espero q esta salga buena.

Dale llego a casa saco fotos y las subo !!! esta re puntiaguda.

En general (experiencia propia) nunca se me corto la cadena. Lo que hacia cuando ya no se podía estirar mas , era sacar un eslabón con la moladora y la usaba hasta q se estire de nuevo, a esta ultima la corte 4 veces, o sea 4 veces le saque un eslabon.
Y lo que me pasaba a mi en panamericana era q la cadena se salía de la corona o del piñon y volvía a ponerla y seguía viaje, pero la ultima vez se salió 5 veces y casi mas llego tarde al laburo, se salió en de escobar , una en el peaje, otra ahí en marquez, y la otra en frente al unicenter y otra ahí a la altura de pelliza....jajajja

si en todo eso no cambiaste corona y piñon, el problema no es que te salga mala la cadena sino que tu transmision la destruye.
cuando sacas un eslabon, en realidad estas sacando 2: el interno y el externo. cuanto tiene la cadena cuando la pones nueva? 120 eslabones?
4 veces sacaste 2 eslabones. 8 eslabones es el 7% de la cadena. si tuviste que hacer eso para que vuelva a medir lo mismo, significa que el paso de la cadena se habia estirado un 7%.
como regla general en este tipo de cadenas, asi estemos hablando de una bici o de una maquina industrial que mueve toneladas con cadena de 3" de ancho, se considera que si usas una cadena estirada mas de un 2% durante un buen tiempo, ya te cargaste los piñones. incluso, en las bicis con cambio (o cualquier maquina que tenga un tensor por resorte y no un largo fijo, como ocurre en las motos) cuando pones una cadena nueva tras usarla de esa manera, salta todo el tiempo a menos que cambies los piñones y platos, ya que los limaste hasta cambiarles el paso.

yo te diria que si queres que te vuelva a durar mucho una cadena, cambies YA ese piñon y esa corona.