Kit de Transmision

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🔧 Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Honda CBX 250 Twister Transmisión y Embrague • Cadena Distribucion

Selección, mantenimiento y reemplazo del kit de transmisión secundario

📄 Resumen del tema
Discusión técnica sobre el desgaste, marcas alternativas y originales, lubricación y ruido del kit de transmisión de la Honda CBX 250 Twister. Se aportan experiencias con cadenas con y sin O-ring, marcas como DID, Regina, VAZ, HAMP y Riffel, destacando la importancia del recambio conjunto de corona, piñón y cadena. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
🔍 Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
⚠ Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Reemplazar únicamente la cadena conservando la corona y el piñón usados, lo cual destruye prematuramente el componente nuevo por falta de acople geométrico.
✅ Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar la oscilación y juego libre vertical de la cadena (aprox. 2 cm según manual); Inspeccionar el perfil de los dientes de corona y piñón en busca de desgaste asimétrico o 'gancho'; Comprobar la flexibilidad y sellado de los O-rings en cada eslabón
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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Hilo de discusión original de la comunidad (260 mensajes) ↓
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Re: Kit de Transmision

Notapor Leo-rx » 02 Ago 2010, 12:29

kmikc99 escribió:la transmicion de mi tw ya tiene 27.000k y no la uso muy despacio,todo lo contrario, ya le sake 2 eslabones juntos, y ya esta para el cambio, obiamente yoy a poner otra origuinal, nunca 1 problema. salu2.

:shock :shock :shock :shock :shock :shock :shock :shock :shock :shock :shock

A los 14.000 kms ya no daba mas la pobre cadena que tenía.... la hice durar hasta los 15.000 y fue.
Lo recomendable es cambiar toda la trasmisión, aparte el mayor costo es la cadena.
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Notapor marcelogarcia » 03 Ago 2010, 14:41

consulta!!! la mia tiene 17000 km jamas le estire la cadena siempre esta spectacular!!! me dijo el service honda, pero que la cambie recien a los 20, por lo que estoy leyendo los kit no originales no son buenos, recien estoy juntando algunos proceres, ya que el cambio completo me sale 1000$ la transmision, el service completo espero llegar porque sino reviento el plastico en calidas cuotas!!!! eso si original todo, el que viene con el sobre con la alita roja!!!!!!!! jejejejejjeje que venga el 300 miercolesssssssssss no aguanto mas la esperaaaaaa!
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Notapor Ema_fz » 09 Ago 2010, 11:50

chicos ta bien que no es el tema pero an cambiado la trasmicion por una mas larga? digo por que queria probar como queda la maquina, para ver si le da unos km mas arriba, que opinan?
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Notapor seaman » 09 Ago 2010, 14:37

Ema_fz escribió:chicos ta bien que no es el tema pero an cambiado la trasmicion por una mas larga? digo por que queria probar como queda la maquina, para ver si le da unos km mas arriba, que opinan?


Emanuel en motos de poca potencia cuando achicas corona o agrandas piñon (1 diente piñon equivale 3 dientes de corona) lo unico que se consigue es que si antes ibas a 100 kms a 7000 vueltas ahora iras a 6500, pero como todo en la vida tiene un doble efecto, ante la menor exigencia por declives del camino, viento en contra, peso transportado la moto muere en alta
imposibilitando que llegue al regimen maximo que llegas con la relacion original, perdiendo
consecuentemente velocidad final y reaccion el las ultimas marchas, ademas los cambios de relacion traen aparejado mayor exigencia para el embrague.
Slds
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Notapor Ema_fz » 09 Ago 2010, 16:40

vale! gracias la verdad que tenes razon... y bueno si queremos ir mas rapido a juntar para la cbr 600 jeje
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Notapor Mariosg » 10 Ago 2010, 17:16

Hola

Alguien cambio hace poco la transmision ??
que marca pusieron y cuanto le costaron las partes ?

Saludos
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Notapor phyros32 » 17 Ago 2010, 19:53

despues de poco mas de 21000 km llego el momento de cambiar la transmicion ... compre por recomendacion cadena ek japonesa piñon y corona riffel brasilera .. consulto lo sig. la cadena ek tiene 118 eslabones por lo q calculo q tendre q sacar unos cuantos ... pregunto la unica manera de sacarlos es con la misma moladora q corto la cadena original o hay algun otro metodo ???
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Notapor phyros32 » 17 Ago 2010, 19:56

esperen tenia otra duda ... la cadena q compre viene con grasa ... despues q la cambio le pongo aceite o la dejo como venia .. ???
viene con una grasa amarillenta ...
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Notapor phyros32 » 17 Ago 2010, 20:48

si no conte mal la cadena original tiene 54 eslabones .. la ek q compre tiene 118 ... estoy diciendo pavadas o me va a servir para cambiar la cadena 2 veces ???
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Notapor TWISTEROX » 17 Ago 2010, 20:49

phyros32 escribió:esperen tenia otra duda ... la cadena q compre viene con grasa ... despues q la cambio le pongo aceite o la dejo como venia .. ???
viene con una grasa amarillenta ...


mantene esa grasa! ...
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