Bujia, carburacion?

[william119]

Yo lo postie aca porq sabia q ibas a andar Mati!! jajaja
gracias, esperaba tu comentario
Grande Mathz!!

[Matthz]

de nada willi

[TWISTEROX]

Hola gente!! aca abro mi primer tema, con respecto a lo que me paso este finde que le puse una nueva bujia ngk iridium IX.
Use el buscador y vi varios temas con respecto a esto y bueno me decidi a mostrarles las fotos de la bujia original como salio despues de sacarla este finde con 900 kms..para poner la nueva iridium.

[img]
http://img59.imageshack.us/img59/9554/2 ... 015487.jpg
http://img43.imageshack.us/img43/5922/2 ... 046818.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/7147/2 ... 108800.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/5821 ... 129851.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/1113 ... 122114.jpg[/img]

Les cuento que se ve que esta blanquita pero en realidad mas alla de las imagenes, esta peor!! pasa que la camara no lo detalla bien.
No es que vine de acelerarla a fondo la apague y la saque sino que la mate a la tarde y a la noche cuando vine en gama de 6 mil 5 mil salio de ese color. Por lo que deduzco arriba debe estar afinando feo la mezcla como para que no se le haya ido lo blanco con el viaje de regreso a una gama normal como mencione antes..
Lo que le pasa es que en frio o a cualquier temperatura arranca y regula perfecto, solo qeu cuando le doy a mas de 7 mil rpm la moto le cuesta un poco y aparte de eso cuando va subiendo la gama de revoluciones no incrementa la velocidad! es decir.. como si el motor se enrosca pero no trepa demasiada velocidad...NO "empuja"...
Segun todos mis estudios sobre motores multivalvulares, como este, donde mejor funcionan es en medio motor para arriba, y la verdad que arriba esta dejando mucho que desear.. cuando abajo tiene una fuerza terrible arriba a partir de las 7mil rpm se muere.
Se nota a la legua que le falta algo, y segun el color de la bujia deduzco que es NAFTA o como dice mi viejo NASTA.

Aver que opinan gente (mas alla de que esta muy dura por el km), yo el sabado este ya la mando al tayer de un amigo asi le conecto el vacuometro que me va a cantar la verdad..

De por si a este carburador no se le puede corregir por puntos la aguja no?? pro que me parece haber leido algo asi... debo cambiar cingleur directamente?

Muchas gracias!

si esta blanca tenes una mezcla muy pobre o economica, proba con el tornillo de riqueza en la parte frontal del carburador dejarlo en 2 1/4 (dos vueltas y un cuarto) para comenzar y en un ralenti de 1.400 rpm.

Ruteala un rato y despues fijate en estado del la bujia. En mi caso era por eso.

Vos queres cambiarle el chicler original de 148 a uno de 150, ... no vas a ganar mas potencia o no tanta. Es un monocilindrico de 250cc con que llegue a 130km/h promedio esta re bien y suficiente para pasar al HELL!.

Tengo en cuenta que el vacuometro es mas util para sincronizar carburadores, aunque se que se utiliza en carburación para medir la depresión y asi poder calcularle la mezcla. Si a vos te falla en alta, ocea el motor no empuja, me parece razonable ponerle un chicler mas grande pero siempre trata de lugrar la mezcla ezquetiometrica!.

Mantenenos al tanto, interesante tema.

william119, , a mi me parece que esta bien...
PD. para que es el secador de pelo ???
salu2

[william119]

Jajaja...Twisterox lo uso para sopletear alrededor de la bujía el polvillo, porq no tngo aire comprimido... no mentira.
Lo uso para q se contraiga el termocontraible, mas q nada...
Gracias por tu opinión.
Saludos