Holgura De Cadena De Transmision

[HASTRA]

Queria consultarles si les pasa que la holgura de la cadena no siempre es pareja. es decir cuando giro la rueda en algunos sectores es de 20-25 mm y en otros se tensa y queda sin holgura. Me pasaba con la cadena original y tambien ahora que le puse una did japon con piñon y corona catalano.

[Emish77]

Que raro cambiaste la tranmision y te sigue haciendo lo mismo? Aceitaste?

A mi me paso, pero por que la cadena no tubo el mantenimiento correspondiente y se clavaron un par de eslabones, y eso hacia que se "achique" en algunos sectores, el problema si lo dejas asi que vas a hacer moco el embrague.

Te recomendaria que limpies bien la cadena con kerosen, la seques y le pases un buen aceite..

[Kapitan]

Te recomendaría que la aflojes y dejes 20-25mm en la parte más tensa. Si tiene poca holgura al bajar la suspención la cadena va a tirar más y se puede gastar o romper algo. Incluso conozco un caso que por tener la cadena muy tensada se le rompió la caja de cambios por un tirón que le dió la cadena al eje del piñón... era una Zanella 200, pero podría pasar en cualquier moto me parece.

Esta diferencia en la holgura, puede ser en parte "normal", o aceptable, pero si llegara a ser muy acentuada lo ideal sería que cambies la transmisión.

[RIORIO]

Hugo, eso que describís suele pasar por lo que te dice Emiliano, eslabones trabados, no copian la curva de la corona y/o piñon y produce esto. Revisá que no cuesta nada. Suerte. Saludos.

[Bruno Banana]

Si la cadena esta Bien lubricada y en buenas condiciones, eso no tiene que pasar, si pasa y usas la moto asi, rompes todo por que en ves de girar libremente, gira tirando, te va a comer dientes como minimo y si se traba, te va a tirar al piso.

[alfredo2303]

Muchachos, eso lo describe perfectamente en el manual , se los paso a describir mas o menos así : " si al girar la cadena en algunos lugares la holgura varía, eso se debe a que algunos eslabobes están AGARROTADOS , es necesario identificarlos y lubricarlos hasta que la cadena gire libremente sin variaciones en ningún tramo". Así que, la ponemos con la rueda trasera en el aire y comenzamos a inundar lo más posible cada uno de los eslabones, a la vez que vamos moviendo hacia arriba y abajo, girando la rueda (siempre con la mano), aclaro porque leí por ahí que alguno pone primera con el motor encendido... eso es un DESATINO TOTAL no lo intenten sus dedos y/o manos dependen de ello , bueno cuando él o los eslabones agarrotados se suelten la cadena no va a tener esa variación y girará libremente. Si después de hacer eso no cambia, es hora de reemplazar urgentemente la cadena , de no hacerlo terminaremos estropeando la corona y el piñón. Saludos desde Montevideo

[Bruno Banana]

Hastra, lo mas piola seria que saques la cadena y la dejes sumergida toda la noche o mas, si queres, en sae 90. Siempre y cuando este Bien Limpia, y la volves a poner, si sigue fallando, Chau Cadena.

[HASTRA]

Bueno a pesar de que el conjunto es bastante nuevo, desarme todo , lo limpie y lubrique(no encontré ningún eslabon agarrado) pero sigue con el mismo problema.luego de estudiar un poco la situación me di cuenta que la cadena se tensa solamente cuando un cierto grupo de eslabones(cuatro y uno junto al otro) pasa por el piñon(siempre los mismos ya que los marque). Sera la cadena? Es una DID japon con solo 4 meses de uso lpm!!

[Bruno Banana]

Ja ja ja, mira el lado positivo, te duro cuatro meses y te diste cuenta a tiempo que algo no anda yyyyy no se rompio mas nada, Hasta Ahora, ja ja ja.

[alfredo2303]

Hola, mirá , por lo que contás estuviste bien en marcarlos, ahora ya que los identificaste revisalos bien como se mueven cuando no pasan por el piñón o la corona, es decir, si "articulan" bien, movelos de arriba para abajo y saturalos de aceite, si vuelve a trancar...bueno, lamentáblemente es probable que algún casquillo interno esté deformado y en ese caso no te queda otra que cambiar la cadena; pero haceme caso, no perdés nada, encajale bastante aceite a esos eslabones y movelos todo lo que puedas girando la rueda con una mano y con la otra cuando pasa por el medio que tenés lugar, movelos, yo opino que aún deben de estar agarrotados, porque a veces junta una capa interna de òxido y eso no deja penetrar bien el aceite. Espero tengas suerte. Un saludo desde Montevideo