Quetal gente, consulta... a alguno le pasó que yendo a 130 km/h o más la moto se les estanca y no acelera? Como que pierde velocidad? Baje a 5ta,4ta y hasta 3ra hasta que volvió a reaccionar. Una de las veces hizo como los amantes de reventar escape TAZZ TAZZ( escape original) y no PANN PANN (escape deportivo) Onomatopeyicamente, jaja. Una vez tuve que parar la moto por completo y darle ignición para volver andar. Ya le mandé limpiar el carburador 2 veces, service y nada.
Mucha gente que cree saber del tema me dijo que podía tratarse sobre esto:
- Patina el embrague. (lo descarté debido a que la moto no acelera para nada)
- Filtro de aire sucio.
- válvulas mal apretadas.
- tapa rajada, que es donde pierde compresión. (esto me asustó).
A quien le pasó que me de la solución o quien sabe del problema que también lo haga. Gracias!
les dejo mi telefono de contacto para wsapp (03757) 15519608
O email, estebanfd_1@hotmail.com
Sintoma de descompresión en mi TW a altas RPM
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Pérdida de potencia y estancamiento a alta velocidad en ruta
Resumen del tema
El tema trata sobre pérdida de potencia y estancamiento a alta velocidad en ruta. Entre los datos relatados: La moto se estanca y no acelera al ir a 130 km/h o más, perdiendo velocidad paulatinamente; Explosiones sordas en el escape al perder velocidad. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
La evidencia del hilo no permite elegir una causa principal con rigor. El primer control discriminante es: Medición de compresión de cilindro en frío y en caliente.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
No dar por confirmada esta interpretación ni intervenir o cambiar piezas antes de completar las comprobaciones propuestas.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Medición de compresión de cilindro en frío y en caliente; Control de luz de válvulas (admisión y escape); Verificación del caudal de nafta y estado del diafragma del carburador
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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pebanchero -
Moto Actual:
2011 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de pebanchero •• - Nombre: Esteban Gabriel
- Ubicación: Puerto Iguazu
Mantenimiento y Services
por JIMMY ANTHONNY » 28 Nov 2016, 00:19
Hola ami me paso en un viaje que iva a esa velocidad y de a poco fue perdiendo potencia,no pasaba los 80kmy asi le meti 400km hasta llegar a casa ,la lleve al mecanico y le frezaron la tapa y una valvula quemada por recalentamiento...
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JIMMY ANTHONNY -
Moto Actual:
2013 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de JIMMY ANTHONNY •• - Nombre: JAIME
- Ubicación: BAHIA BLANCA
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