Vamos a aclarar algunos términos.
En el tema del factor de la relación la cosa es inversamente propornional como el diafragma de las cámaras fotográficas por decirlo de alguna manera.
Vayamos a los ejemplos para que sea mas fácil.
La transmisión original de la Tw es 13-37 (piñón y corona respectivamente) y si hacemos la división correspondiente nos da 2.846 (corona dividido pinón).
Supongamos que ponemos un piñón de 14 y el factor nos dará 2.642 que en el número de factor es menor pero no significa que la transmisión es más "corta" sino todo lo contrario. Esto da como resultado que a misma velocidad las rpm será menor.
En fotografía es el mismo principio. Mayor apertura de diafragma será el menor número F posible del lente de la cámara que es lo mismo decir que es inversamente proporcional la apartura del diafragma al valor obtenido.
Por lo tanto conociendo un poco la teoría y las difiniciones de lo que es transmisión "larga" o "corta" tendrías ahora que ver qué es realmente lo que estás necesitando.
Aumentar la relacion de transmicion.
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Resumen y mirada experta de IA
Mirada experta de IA: El hilo no confirma una solución definitiva. La síntesis separa lo relatado de una interpretación técnica orientativa y propone comprobaciones antes de cambiar repuestos.
Modificación de la relación de transmisión final en Honda CBX 250 Twister
Resumen del tema
El hilo discute las opciones y el impacto técnico de alterar la relación de transmisión secundaria en la Honda CBX 250 Twister. Se aclaran los conceptos de relación larga y corta, mencionando opciones de piñones y coronas compatibles disponibles en el mercado para modificar el régimen de giro del motor. El hilo no confirma una causa única ni una solución general.
Causa técnica más probable (Ingeniería del modelo):
Al ser una consulta de mantenimiento sin una especificación documental única en el hilo, el criterio técnico es seguir la viscosidad, calidad y procedimiento del manual correspondiente al modelo y año, en lugar de elegir sólo por marca o popularidad.
Advertencia de taller / Errores comunes en comentarios:
Asumir que un cociente numérico mayor en la división corona/piñón significa una transmisión 'más larga' en la jerga técnica de motociclismo; en la práctica, eso se denomina relación más corta.
Comprobaciones metódicas antes de comprar repuestos:
Verificar el espacio físico libre en la carcasa del motor antes de instalar piñones de menor tamaño para evitar interferencias mecánicas.; Calcular la variación porcentual en la relación final para estimar el cambio en las RPM de crucero deseadas.
* Diagnóstico técnico orientativo elaborado a partir de los síntomas descritos y la ingeniería mecánica del modelo. No reemplaza el diagnóstico presencial en taller.
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ruddy_rar -
Moto Actual:
2009 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de ruddy_rar •• - Nombre: Ruddy
- Ubicación: Resistencia - Chaco
Mantenimiento y Services
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Rebelde del sur -
Moto Actual:
2012 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Rebelde del sur •• - Nombre: claudio
- Ubicación: florencio varela buenos aires.
por Rebelde del sur » 02 Nov 2014, 21:35
esas coronas se usan mas ke nada para acrobacias y cosas asi, mucha potencia y poca velocidad.
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Rebelde del sur -
Moto Actual:
2012 Honda CBX 250 Twister
•• Motos de Rebelde del sur •• - Nombre: claudio
- Ubicación: florencio varela buenos aires.
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