Aire o nitrógeno seguridad en la via

[Bumy]

Señores moteros reciban un caluroso saludo.hace parte de la seguridad vial, llevar la correcta presión de aire en las llantas. No soy experto en el tema; que conviene mas para el inflado de los neumáticos??? el aire o el nitrógeno. He escuchado a algunos decir que el nitrógeno mantiene mas la presión y durabilidad de la llanta, pero otros afirman que no es bueno porque no permite la adherencia al pavimento. ???

[julio_jj]

la verdad es la primera vez que lo escucho, si poner nitrógeno traería una ventaja habría que ver con que inflan las motos GP o la fórmula uno que si hay alguna ventaja ellos seguro la usarían, en cuanto a la adherencia creo que con el espesor que tiene la permeabilidad es casi nula, y la temperatura del gas no haría variación en la temperatura del neumático porque esta justamente en estado gaseoso y eso no implicaría cambios en la adherencia.

[rolando111]

Creo que en competicion usan nitrogeno porque no se expande y aumenta la presion con la temperatura como el aire.

[LEOCBX]

Se esta usando el nitrogeno. Hay gomerias que lo ofrecen, sobretodo en alta performance.
En aviación comercial tambien se usa porque evita el recalentamiento del neumático en el aterrizaje

[Edito]

Copiado de un articulo visto en la web

Beneficios de llenar con nitrógeno las llantas
Mantiene por mas tiempo la presión correcta de inflado de los neumáticos.
Existe una mayor estabilidad en la presión de inflado a diferentes temperaturas.
Ayuda al ahorro de combustible.
Alarga la vida útil de la llanta.
Protege los aros contra la oxidación.
En caso de pinchadura se desinflara mas lentamente que con aire.
De esta forma vemos como los beneficios son muchos a cambio de un 22% mas de nitrógeno, pero sera esto cierto o es puro mercadeo?

La realidad es que si encontramos beneficios, no tan evidentes como para ahorrarnos un 10% de combustible pero si hay algunos puntos positivos dentro de este procedimiento. Tal ves los dos mas importantes serian el hecho que obtenemos una mayor estabilidad de la presión de inflado a diferentes temperaturas, lo que nos indica que la variación en la presión con el neumático frió en comparación cuando ya este caliente es casi inexistente, a diferencia cuando se hace con aire en donde podemos encontrar hasta 2 libras de diferencia de frió a caliente, la otra ventaja que podemos ver es que la presión de inflado se mantendrá correcta por mas tiempo de forma que al nitrógeno le costara mas escapar de la llanta, por lo general se maneja la media de 6 meses de duración con la presión de inflado correcta, cosa que con el aire común suele tener un lapso de 30 días.

[Nachodo]