Maxima velocidad en tu twister - Votacion

[Ivan12]

lo mas facil es ponerle un piñon d un diente mas a la transmision... cosa q tengo pensado hacer mas adelante...

[Kapitan]

a leerla!

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[eMMa]

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Jaja, para Diego!!!

[ema-cbx]

hola a todos!..soy ema de Salta..y mira la verdad que no entiendo como es eso de llegar a los 140-150-160 km/h..xq yo lo maximo que llegue fue a 130 con un acompañante y de hay nunca mas.
Ademas generalmente cuando acelero llego a 120 y el el motor se queda en los 8.000 rpm cuando voy en 6ta..alguien sabe porque es asi?!
ah! ademas varios mecanicos me hablaron de un CDI que tiene la moto, supuestamente este no deja que el motor de mas vueltas que las que me da a mi (8.000 rpm)..saben si eso es verdad?!

[Sid]

el cdi tira corte de corriente a las 10800 rpm... a las 8000 no esta muerta muerta, se esta alegrando recien. Igual 130 con acompañante no esta mal, yo hay dias que no puedo pasar los 120 con acompañante y me ha llegado a marcar 150 de tablero, lo que lamentablemente seran unos 130-135 km/h hehe

[LEOCBX]

el cdi tira corte de corriente a las 10800 rpm...

El motor del TW no llega ni por asomo a esos regimenes de giro, que las marque el cuantavueltas ese, es otra cosa. El corte, el CDI, lo debe de estár tirando a las 8500-9000 rpm REALES. Para ver si efectivamente podemos lograr una mejora en la velocidad final, lo primero que tenemos que hacer es colocarle un tacómetro que no mienta, por ejemplo:



Saludos.

[FacuTwister]

Mi blanquita tiene 3 dias de uso y nunca la puse a mas de 65 porq la estoy acentando

[Sid]

yo hablo por lo que leo por ahi... la mia nunca paso las 9500 y eso solo fue porque no estaba en condiciones de manejar ( no estoy orgulloso de eso no sean boludos como yo...nunca mas ) el corte es como el freno de emergencia, no se quien querria que su moto le grite "corta!"

la verdad que era de pensar que con la "precicion" que tiene el velocimetro... el tacometro no seria muy diferente pero no sabia que variaba tanto x) casi 2000rpm menos...

[vandan]

el cdi tira corte de corriente a las 10800 rpm...

El motor del TW no llega ni por asomo a esos regimenes de giro, que las marque el cuantavueltas ese, es otra cosa. El corte, el CDI, lo debe de estár tirando a las 8500-9000 rpm REALES. Para ver si efectivamente podemos lograr una mejora en la velocidad final, lo primero que tenemos que hacer es colocarle un tacómetro que no mienta, por ejemplo:



Saludos.

Hola Leo, cómo sabés que no llega a las 10.800 rpm?

[Agustín76]

Hola Leo, cómo sabés que no llega a las 10.800 rpm?

A mi en uno de los services me habían dicho que el tacómetro marca más revoluciones que las que realmente se están produciendo en el cigueñal.

Me explicó como lo había medido, pero ni me acuerdo.

Debe pasar lo mismo en los autos y en todas las motos. No debe ser algo exclusivo de la Tw.

No se hagan problema por ese tema, escuchando al motor se dan cuenta cuando lo están exprimiendo al máximo, juas!