Tirar cambios

[GermanGonzalez]

el corte es una proteccion que esta en la "caja negra" de la moto y evita que se pase de vueltas. Solo llega en los primeros cambios pues el motor tirando bien firme no llega nunca al corte. De todos modos no es aconsejable llevarla al corte y menos en vacio y ni hablar en frio! (bielazo seguro). Aunque en algun encuentro me saco y por ahi una tiradita de orejas le hago!

[mudo1969]

MANEJO IGUAL QUE VOZ KAPITAN

[Twister250]

Tengo hecha una planilla en donde aparecen las velocidad máximas en cada cambio (usé la relación de caja, medidas de cubierta y creo que algo más, pero no recuerdo).

También lo tengo medido con bastante precisión...

Si les interesa, vemos la manera de subirla al hosting para compartirla con ustedes!!

Salu2 y un abrazo!!

[Twister250]

Ahora recuerdo... ejejej

GPS en una Twister de un usuario de Buenos Aires (Creo que se llama Mariano). Marcó 6% de error a 155 km/h de tablero, a fondo, es decir 146 km/h reales.

Salu2 y un abrazo!

[Martin Twister 250]

Igual que Kapi.


Saludos

[DanielTwister]

Didimam, bienvenido!!!!!!
Como dijo alguien por algun lado, " el corte " es como bien lo dice la palabra, un corte en la chispa del encendido de la moto en la twister, en carga ( es decir andando ) es a als 10500 rpm, mas o menos, y en vacio ( en punto muerto, cerca de las 11000, se enrosca en la zona roja!!!! ).
esto es una proteccion para que el motor no gire por encima de este numero de vueltas, pero hay que tener en cuenta una cosa, EL CORTE ES DEL ENCENDIDO, esto que significa, que el MOTOR, MECANICAMENTE, PUEDE GIRAR POR ENCIMA DE ESTE NUEMRO DE VUELTAS, los mas seguro es que salte un resorte de valvual, o cortes una biela, en fin lo vas a romper, y vien roto!!!!!!!!! .
Otro dato para tener en cuanta, un piton que pesa 250g, a 12rpm, pesa 3T!!!!!!! .
OJO CON ESTO!!!!ya que la inercia que lleva es demasiada, y nuetro cigueñal esta soportando ese esfuerzo!!!!!!! .
Para que qude claro, si venis en cuarta a fondo y pones tercera, te va a agarrar el corte de la moto ( para no revolucionar el motor), pero si estabas en una bajada ( vamos a poner este ejemplo) y la inercia de la moto hace se aumente la velocidad, el giro de las vueltas del motor mecanicamnte, se elevan por encima delas vueltas del corte y viene la llamada, " pasada de vueltas " y cuando eso pasa, generalmente, rompes en gran manera el motor.

[DanielTwister]

Si queres saber mas sobre el funcionamiento de un motor de combustion interna, entra a wikipedia, o pone motor de combustion interna en un buscador, y vas a poder apreciar como es el ciclo del motor 4 tiempos, las partes, como funcionan, ect ect!!!! Esta muy bueno eso!!!!!

[DanielTwister]

Ahora conrespecto al tema de cuando tiro los cambios, en general entre las 4000 y las 6000, despues depende de si la moto esta fria, o si ya entro en temperatura de trabajo y tengo ganas de tirar un par de vueltas de mas.....!!!!!!!!!! ÑAKA ÑAKA ÑAKA!!!!

[DanielTwister]

Lo que quise pones es: UN PISTON QUE PESA 250 g. les pidos disculpas!!!!!
Encima me salio sin querer esa palabra!!!! !!!!

[Twister250]

ajajajjaa

Hace un par de días iba a 122 km/h reales... Y me quedaba MUCHO acelerador... ejejej

PD: Me compré un GPS