Piraton Twistero escribió:Estoy totalmente de acuerdo Marisol, pero creo que hay matices que se pueden analizar:
-La calidad de proteccion de un casco está referida a su capacidad para absorver impactos, mejor casco y mejor proteccion el que resiste y absorve impactos mas fuertes
-Para tener un impacto fuerte, pero muy fuerte, hay que ir manejando idem, es decir, fuerte. Eso se da mas que todo en ruta o en autopistas; pero para el que transita todos los dias por calles urbanas yendo y viniendo bucólicamente del trabajo, en donde es dificil superar los 70 o hasta 80 km/hr, cuando el 99% del tiempo se circula a 50 km/hr, creo que es factible tener una proteccion adecuada, suficiente, no digo con un casco choto casi de juguete, pero sí con uno no tan caro, un casco que en una colision a esa velocidad muy probablemente cumpla debidamente con su funcion de proteccion.
-El uso continuo y diario de un casco, si o si afecta la "impolutez" sobre todo de la viscera, que por mas buena que sea y que la cuidemos, de a poquito se irá llenando de microrayitas que de noche joden, y muchas veces suele ser difícil o costoso reemplazarla cuando se trata de un casco caro.
En fin, no se trata de discutir si una casco mas caro proteje mas que uno mas barato, eso se cae de maduro; la cuestion pasa por si es factible y sensato plantearse un casco de nivel medio para trayectos urbanos y trajin diario, para cuidar el estado del casco caro o titular que se usa cuando se sale regularmente a la ruta.
Mari-Huang escribió:Piraton Twistero escribió:Estoy totalmente de acuerdo Marisol, pero creo que hay matices que se pueden analizar:
-La calidad de proteccion de un casco está referida a su capacidad para absorver impactos, mejor casco y mejor proteccion el que resiste y absorve impactos mas fuertes
-Para tener un impacto fuerte, pero muy fuerte, hay que ir manejando idem, es decir, fuerte. Eso se da mas que todo en ruta o en autopistas; pero para el que transita todos los dias por calles urbanas yendo y viniendo bucólicamente del trabajo, en donde es dificil superar los 70 o hasta 80 km/hr, cuando el 99% del tiempo se circula a 50 km/hr, creo que es factible tener una proteccion adecuada, suficiente, no digo con un casco choto casi de juguete, pero sí con uno no tan caro, un casco que en una colision a esa velocidad muy probablemente cumpla debidamente con su funcion de proteccion.
-El uso continuo y diario de un casco, si o si afecta la "impolutez" sobre todo de la viscera, que por mas buena que sea y que la cuidemos, de a poquito se irá llenando de microrayitas que de noche joden, y muchas veces suele ser difícil o costoso reemplazarla cuando se trata de un casco caro.
En fin, no se trata de discutir si una casco mas caro proteje mas que uno mas barato, eso se cae de maduro; la cuestion pasa por si es factible y sensato plantearse un casco de nivel medio para trayectos urbanos y trajin diario, para cuidar el estado del casco caro o titular que se usa cuando se sale regularmente a la ruta.
Para tener un impacto fuerte no se necesita ir fuerte. Vos controlas la velocidad a la cual algún otro te puede impactar? Yo se que el que viene a la vuelta de la esquina viene a 40 (como yo) o a 140?
Los cascos, independientemente que se usen todos los días o estén archivados, sufren un deterioro de los materiales por el paso del tiempo. Tienen una fecha de vencimiento, entonces mejor aprovechemoslo! Me daria mucha lastima descartar un casco impoluto porque ya se vencio a que hacerlo con uno todo cachuzo!
Quizás mi punto de vista está dado en que la moto la utilizo mayoritariamente para esparcimiento. Para el uso cotidiano, me muevo a pie o en auto
Escribí tu respuesta y sumate a la conversación.
Usuarios registrados: Bing [Bot], Google [Bot]