Cuando la realidad nos golpea la cara

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Re: Cuando la realidad nos golpea la cara

Notapor seaman » 18 Feb 2014, 10:17

daniel1974 escribió:Hubiera agarrado el folleto, lo leo, y en todo caso indago sobre lo que no estoy de acuerdo, pero con arguemntos. Jamas hubiera juzgado cualquier tipo de actividad por "portación de militancia" por más que sea un neoliberal, conservador, de derecha del PRO con los que en la mayoría de los casos no coincido en nada.

totalmente de acuerdo con vos, estoy muy cansado de escuchar gente que se queja de todo: voy al trabajo mis compañeros enojados con el gobierno porque no pueden cambiar sus autos, que no tienen mas de 2 años de sacarlos 0km,entro al foro se quejan porque no pueden cambiar de cilindrada, para mi el peor problema que tenemos somos nosotros mismos.


Y no sera que la gente se queja porque ve que quienes tienen las riendas del poder hacen tantas macanas que los terminan afectando de una u otra manera,
Cuando habria el tema puse que quien leyera esto pensaria que estoy loco si mi problema es no poder cambiar mi moto, indudablemente hay muchos argentinos que tiene problemas mucho mas importantes.
Que tiene de malo el querer cambiar un auto de 2 años, si en definitiva quien lo pretende hacer ha trabajado para obtener los recursos necesarios, el tema pasa que a pesar de ese esfuerzo las alocadas politicas de este gobierno te alejan de esa ilusion, o acaso tambien esta mal romperse el traste laburando y pretender progresar, por lo visto si.
El problema no somos nosotros, vos, yo y un sinnumero de personas que nos levantamos todas las mañanas para estudiar, trabajar, producir valor que en definitiva es lo que le da sustento a este pais, entonces el problema esta en otro lado, en una clase politica eterna que lleno sus bolsillos y que merced a su impericia nos vuelve a poner en un escenario que nadie quiere, ni vos ni yo hicimos que las reservas en moneda dura cayeran a la mitad, ni vos ni yo salimos a la calle a robar o matar, pero vos y yo lo sufrimos a diario.
Obviamente puede cansar el oir a otros quejarse, pero es uno de las pocas alternativas que nos quedan hasta tanto podamos ejercer nuestros derechos constitucionales y elegir una nueva administracion, pensa que en nuestro sistema de gobierno quienes nos deberian representar son los legisladores, alguien conoce o ha trato con ellos, alguna de las leyes que le votaron al gobierno a libro cerrado respeta nuestros intereses, que yo sepa no, si quisieran representarnos y cuidarnos porque no se modifica la norma de impuesto a las ganancias que lo unico que hace es sacarnos cada vez mas dinero a los que trabajamos, te parece logico no quejarte si tres meses de tu trabajo se van en ese tributo, yo creo que no.
Y por ultimo, y lo mas lamentable de todo esto, es la division de la sociedad que propicio esta administracion, es muy dificil o casi imposible debatir con quienes apoyan al gobierno, que ante la menor contrariedad argumentan que lo que se opina es por influencia de algun medio, señores, en la argentina vivimos personas que hemos estudiado, trabajado, crecido, etc, etc, y que son bastante inteligentes para verse influenciados por un diario, con todo respeto me incluyo en ese grupo, pero para la otra parte es el unico argumento valido defenderse menospreciando al otro y no haciendose cargo de su impericia, incapacidad o corrupcion que sale de abajo de cada piedar que se remueve.
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Notapor seaman » 18 Feb 2014, 11:33

Para quien tenga ganas de leer les dejo una nota relativa al ambito laboral mio.
Estas son las cosas que tambien ponen en evidencia la impericia para desarrollar politicas de estado

""
n fuerte y profundo sabor amargo recorre todo el espinel náutico y portuario nacional. Es producto de la frustración que produce estar plenamente convencidos de que la política nacional de los últimos diez años no pudo hacer, ni hará, nada significativo para mejorar la capacidad logística del sector al ritmo que demandó y aún lo hace el comercio exterior.

Durante varios años trabajamos con la esperanza de que, por el ímpetu del crecimiento de la balanza comercial y los consecuentes beneficios económicos y financieros que éstos sumaban, iba a evidenciarse la necesidad de facilitar el flujo de las mercaderías.

No se necesitaba ser muy sagaz para entender que al pasar de una producción granaria de 50 a 100 millones de toneladas, se necesitaría el doble de espacios en camiones, en trenes, en rutas, en almacenes, en puertos, en ductos de carga, en buques y en todos los servicios que el mundo logístico provee.

Tampoco era necesario ser demasiado perspicaz para aprovechar el corrimiento que experimentó la frontera cerealera y oleaginosa hacia al norte del país, implementando una ruta náutica que se extendiera desde Formosa hasta Buenos Aires, más conveniente que la carretera e inclusive la ferroviaria.

De igual forma parecía una obviedad la necesidad de replantear y dotar de mejoras náuticas accesibles el uso de la hidrovía, cuando se sumaron, al tráfico creciente, buques tan sensibles a las seguridades físicas y medioambientales como los gaseros y metaneros.

Finalmente, este cuadro bizarro lo completa la inoperancia de la política nacional, al mostrarse incapaz de solucionar el destino de los contenedores en los puertos nacionales y definir si debe sobrevivir Buenos Aires como puerto concentrador de tráficos oceánicos.

Punto y aparte. Definitivamente aceptemos que en nuestras autoridades no hay suficiente voluntad, capacidad o interés que justifique una activa participación para afrontar la problemática portuaria y náutica nacional.

En esta instancia es oportuno no bajar los brazos y aguardar el próximo cambio político, y trabajar todos y desde ahora, para ofrecer y a la vez exigir un plan o al menos, las suficientes ideas fuerza consensuadas que ayuden a perfilar una nueva política para el sector.

El último esfuerzo serio e importante de transformación de la logística portuaria argentina fue el puesto en marcha en la década de los 90 y se desarrolló sobre la base de tres ejes fundamentales: la desregulación, la descentralización y la privatización de las operaciones.

Se desreguló el transporte fluvial y marítimo, se liberalizó el practicaje, pilotaje y remolque, y se permitió redefinir los regímenes laborales y de funcionamiento de los puertos. Se creó la figura de la Autoridad Portuaria Nacional, mientras que la descentralización administrativa se desarrolló con transferencia de los puertos a las respectivas provincias.

Todo esto pasó, fue positivo. Se pagaron fuertes costos sociales, pero los puertos nacionales pudieron adecuarse a los mejores niveles operativos del mundo.

Hoy necesitamos una nueva transformación, posiblemente de una profundidad equivalente a la anterior, pero con una alta cuota de modernidad y adecuación a los cambios propios de las economías emergentes, y que ya no se corresponden con los clásicos ejemplos portuarios europeos, dado que éstos están librando batallas para sobrevivir muy diferentes de las nuestras.

Esta nueva política portuaria debe comenzar definiendo -sin tapujos- la conveniencia de continuar manteniendo un puerto concentrador. Sea éste Buenos Aires o mejor aún, definiendo un área portuaria metropolitana, pero que continúe operando como hasta ahora con tráficos transoceánicos de todo el mundo.

Para obtener este consenso es necesario comenzar rechazando las teorías fundamentalistas que sostienen que el mercado argentino de contenedores es Brasil-dependiente y que los grandes buques pegarán la vuelta en los puertos brasileños, obligándonos a operar con tráficos feeders hasta ellos.

Es cierto que esto puede suceder si continúa la inacción argentina, pero no bien pongamos en marcha claras definiciones sobre qué queremos y qué nos conviene, será posible anular esta ruta equivocada.

Hasta ahora, los buques de mayor tamaño que se incorporaron al tráfico que atiende la costa este sudamericana pudieron ingresar en Buenos Aires, quizá con algunas restricciones. Pero si se realizan las obras que las terminales privadas tienen propuestas y la autoridad portuaria acompaña mejorando los accesos, no van existir dificultades por varios años en atenderlos.

Contra lo que opinan los ortodoxos, mientras la participación de los países de economía emergente continúe creciendo en el volumen total del comercio mundial (hoy representan más del 60% del total según la Unctad), serán estos mercados y sus cargadores quienes acuerden de igual a igual con las navieras del mundo.
Fortaleza y debilidad

Buenos Aires tiene la "debilidad" de ser la última escala del trayecto y, por lo tanto, puede ser levantada con facilidad. Pero esto queda amortiguado porque, justamente, al ser la última recalada, los buques llegan muy livianos necesitando menor calado en los ingresos que con plena carga. Además, la Argentina contrapone su real "fortaleza" de disponer para cada servicio portuario un volumen de contenedores de importación y de exportación significativo en relación con la capacidad de estos buques.

Por otra parte, las cíclicas fluctuaciones de la economía mundial en las casi últimas dos décadas le enseñaron al sector naviero de portacontenedores, y a los operadores de terminales portuarias, a surfear las crisis ajustando o ampliando la disponibilidad de su capacidad de transporte en concordancia con el mercado. Esto permite asegurar que siempre existirán navieras interesadas en mantener rutas oceánicas para la Argentina, aún con buques adecuados a nuestra capacidad operativa porque podrán competir con los sobrecostos que agrega hoy el transbordo en Brasil.

Prueba de nuestra afirmaciones es la inexplicable realidad de que en el mundo no existen países, tanto de economías desarrolladas como de emergentes, con terminales portuarias de contenedores que trabajen por debajo de los 600/800.000 TEU anuales -salvo en Argentina- donde las cuatro más importantes empresas del mundo dedicadas a este trabajo compiten animadamente por los 1.800.000 TEU argentinos, agregándose una nueva terminal más en breve.
Soberanía

Es importante destacar la pérdida de soberanía nacional que implica que la ruta transcontinental se inicie en un puerto extranjero, porque se transfiere el centro de decisiones de las políticas de fletes a otro país.

Que Brasil pase a definir quién, cuándo y cuánto de cada contenedor permite imaginar que, en las emergencias logísticas, en las oportunidades comerciales y en toda posibilidad de crecimiento del comercio exterior, siempre estará la carga nacional con prioridad a la Argentina. Prueba de esto es que aún hoy los puertos brasileños continúan siendo más caros que Buenos Aires, con importantes problemas operativos para atender a su propia carga y sin interés a la vista de competir capturando transbordos regionales.

Un fuerte apoyo al puerto de Buenos Aires sería iniciar el diálogo Nación-Ciudad que permita la adecuada institucionalización de la administración portuaria. Esta lucha que se inició con la reforma de los 90, mantiene aún al principal puerto del país sin la conducción colegiada que los actores portuarios representativos deberían gozar. Pocos sienten como propio al puerto a la hora de defenderlo, salvo algunos tímidos esfuerzos de sus trabajadores.

El puerto de Buenos Aires debería contar con un directorio representativo y con plena capacidad de gestión, con representación de todos los sectores involucrados. A la hora de atender los problemas, la ausencia de representantes en la dirección de los cargadores, de los operadores de terminales, de los prestadores de servicios y de los trabajadores muestra el aislamiento que vive el principal puerto de contenedores del país

Por otra parte, el puerto debe ser federal, pero está en Buenos Aires. Desconocer la interrelación con la Ciudad es motivar su desprecio e imposibilitar resolver los problemas de convivencia.

No menos urgente es crear un espacio que reúna a los puertos de Buenos Aires, Dock Sud y La Plata, porque ya tienen serios problemas comunes y objetivos de crecimiento similares.

Cuando Puerto La Plata arranque, el tráfico de camiones será aún más caótico en la ciudad y ni pensar cómo va a agravar el tránsito de la autovía La Plata-Buenos Aires.

Iguales expectativas debe esperarse en la batalla que librarán las terminales privadas por retener la carga. Si no existen árbitros que colaboren en ordenar los equilibrios, la lucha será cruel, los beneficios no serán nacionales y las consecuencias negativas serán totalmente pagadas con sobrecostos por los cargadores y principalmente por trabajadores afectados.

Resumiendo, el país debe definir en su plan quién o quiénes continuarán actuando como puertos concentradores, pero en el largo plazo seguro se deberá pensar en un puerto no fluvial que cumpla este rol, ya que el sistema portuario metropolitano tiene el techo de los accesos náuticos y terrestres.

Ese emplazamiento debería comenzar a estudiarse también ahora ya que no sólo se necesitará mucho tiempo para su planificación, su localización, su financiamiento y construcción, sino que tan importante como su ubicación será lograr comunicarlo competitivamente con su hinterland nacional.

"""

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Notapor el turco tw » 18 Feb 2014, 11:38

Gonzalo2 escribió: Clarín no voltea gobiernos. El gobierno en todo cae si es inoperante o incapaz de sostenerse. Los diarios (mas alla de lo que piensen) no voltean gobiernos. Lo que pasa es que estos gobiernos mediocres (ecuador, Bolivia, Venezuela, Argentina)


la verdad de que tu analisis politico deja mucho que desear :mal :mal :mal hay sobradas evidencias que este grupo economico (que no es solo un diario como vos decís. es mucho mas que eso) quiere voltear al gobierno. el periodismo tiene mucha influencia en la opinion publica a la hora de formar opiniones y minimizar o maximizar los echos que pasan en nuestro bendito pais a conveniencia de sus intereses que estan lejos de los intereses de la clase trabajadora. y si no me crees preguntale a alfonsin como le fue por estar enfrentado a estos HDP
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Notapor Gonzalo2 » 18 Feb 2014, 11:42

el turco tw escribió:
Gonzalo2 escribió: Clarín no voltea gobiernos. El gobierno en todo cae si es inoperante o incapaz de sostenerse. Los diarios (mas alla de lo que piensen) no voltean gobiernos. Lo que pasa es que estos gobiernos mediocres (ecuador, Bolivia, Venezuela, Argentina)


la verdad de que tu analisis politico deja mucho que desear :mal :mal :mal hay sobradas evidencias que este grupo economico (que no es solo un diario como vos decís. es mucho mas que eso) quiere voltear al gobierno. el periodismo tiene mucha influencia en la opinion publica a la hora de formar opiniones y minimizar o maximizar los echos que pasan en nuestro bendito pais a conveniencia de sus intereses que estan lejos de los intereses de la clase trabajadora. y si no me crees preguntale a alfonsin como le fue por estar enfrentado a estos HDP


Turco. Un buen gobierno resiste o no genera tapas como las que vos mencionas. Acaso Página/12 o 678 tienen mejor criterio periodístico? Evidentemente el que está equivocado políticamente sos vos (y el 30% del país). Abrazo!
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Gonzalo2

Notapor el turco tw » 18 Feb 2014, 14:32

si te tomaras el trabajo de leer lo que escribo en uno de los mensajes que le escribi a seaman hubieses leido que la realidad no la tiene ni 678 ni tn ni victor hugo ni $anata .porque ellos ya dejaron de ser periodistas para transformarse en voceros de las facciones que representan . de toda la informacion vos tenes que sacar en limpio lo que realmente pasa. entonces como para opinar de lo que estamos ecribiendo primero minimamente hay que leerlo y entenderlo antes de decir de que estoy equibocado. me parece... :bajoneado :bajoneado
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Notapor Gonzalo2 » 18 Feb 2014, 14:38

el turco tw escribió:si te tomaras el trabajo de leer lo que escribo en uno de los mensajes que le escribi a seaman hubieses leido que la realidad no la tiene ni 678 ni tn ni victor hugo ni $anata .porque ellos ya dejaron de ser periodistas para transformarse en voceros de las facciones que representan . de toda la informacion vos tenes que sacar en limpio lo que realmente pasa. entonces como para opinar de lo que estamos ecribiendo primero minimamente hay que leerlo y entenderlo antes de decir de que estoy equibocado. me parece... :bajoneado :bajoneado



Vos dijiste que mi "análisis político deja mucho que desear" cuando en realidad es el acertado. Te recuerdo que vos fuiste el que dijo "El grupo Clarín quiere voltear al gobierno" lo que no es cierto. Es lo que uds. (los K) quieren creer, porque les es funcional. Yo saco en limpio -e interpreto- muy bien lo que pasa. De hecho, y lamentablemente, la realidad avala mi postura.
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Gonzalo2

Notapor el turco tw » 18 Feb 2014, 14:42

igualmente creo que este tema no esta yendo para ningún rumbo. no nos vamos a poner de acuerdo en esto porque lo miramos con distintos matices. ustedes miran en general el vaso medio vacio y yo en general veo el vaso medio lleno. y como ya dije en algun mensaje anterior para puntuar estos diez años de gobierno hay que tener en cuenta de donde veniamos y a donde llegamos(con los vaivenes logicos e historicos que siempre tuvimos por ser un pais del tercer mundo) como para llegar a evaluar seriamente esto. esta bueno hablar de politica y siempre desde un lugar de respeto y ubicación. todos los mensajes que escribo siempre es desde la educacion que me dio mi abuela y sin faltarle el repeto a nadie.
sin mas para decir les mando un abrazo twistero :bien :bien :bien :bien
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Notapor Gonzalo2 » 18 Feb 2014, 14:47

el turco tw escribió:igualmente creo que este tema no esta yendo para ningún rumbo. no nos vamos a poner de acuerdo en esto porque lo miramos con distintos matices. ustedes miran en general el vaso medio vacio y yo en general veo el vaso medio lleno. y como ya dije en algun mensaje anterior para puntuar estos diez años de gobierno hay que tener en cuenta de donde veniamos y a donde llegamos(con los vaivenes logicos e historicos que siempre tuvimos por ser un pais del tercer mundo) como para llegar a evaluar seriamente esto. esta bueno hablar de politica y siempre desde un lugar de respeto y ubicación. todos los mensajes que escribo siempre es desde la educacion que me dio mi abuela y sin faltarle el repeto a nadie.
sin mas para decir les mando un abrazo twistero :bien :bien :bien :bien



Estoy muy de acuerdo con todo esto que decís. En cuanto a lo del vaso lleno/vacío lo que quisiera agregar es que no veo nada de malo en que seamos muy exigentes como pueblo. Creo que es una de las cosas que nos destacó como país durante mucho tiempo. El resto de América Latina veía a Argentina como un ejemplo, un modelo a seguir. Era la cuna de la cultura latinoamericana, eramos refinados, educados, prósperos, pujantes. No quiero que nos identifiquemos con Venezuela, Ecuador, Bolivia y demás países que siempre fueron mediocres. Siempre voy a pedir y exigir mas de nuestros gobernantes (del partido que sean). Me parece que esta bien que no nos conformemos nunca con como somos y siempre querramos estar mejor. Lo que pasa turco, es que ver gente que la pasa mal y escuchar a un político arriba de un Audi o sentado en varios palos verdes alardeando de su sentido social, la verdad me da mucha bronca. Es asi! te mando un abrazo y creeme que no es mi intención faltarte el respeto, ni a vos ni a nadie.
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Gonzalo2

Notapor Nicolas Comodoro » 18 Feb 2014, 16:20

bien
ahi viejo! no nos olvidemos antes q nada q somos todos
un club con la misma pasion mas alla de las ideas politicas-sociales.
:-)

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Notapor Pelussa » 18 Feb 2014, 17:07

Cuanta falta nos hace un Arturo Umberto Illia.
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