por Piraton Twistero » 25 Ago 2009, 13:29
): en este caso la empresa Jawa anunció la llegada de un nuevo modelo, que aparentemente cubicará un motor bicilíndrico de 350 cc, potencia similar a la Twister 
, doble disco lobulado de freno delantero + un disco trasero, llantas de aleación, y una delicia para los viajeros: ¡Tanque de 28 lts 
, casi 700 km de autonomía! Esta es una propaganda en la última Informoto; en la página oficial de Jawa Argentina todavia no la anuncian.
por Diego A Innocente » 25 Ago 2009, 13:45
por Lancer » 25 Ago 2009, 14:19
por yoel_caluva96 » 25 Ago 2009, 15:12
por Mari-Huang » 25 Ago 2009, 16:02
por Mari-Huang » 25 Ago 2009, 16:10
Hola. Como ya dije antes, probé la 350 (320 cc).
Tal como se supone o se ha visto aquí, tiene doble disco delantero y disco trasero.
Lámpara halógena y óptica con cuerpo metálico y frente de cristal facetado.
Refrigeración líquida con su electro correspondiente, etc.
Llantas en color negro; cubiertas sin cámara con talón actual, de muy buen tamaño.
Mono-amortiguador trasero, con regulación de anclaje de tres puntos, lo que modifica un poco la altura de la moto (lo que es positivo para mí, con patas medio cortas).
El velocímetro con el que vendrá marcará 180 Km/hr, porque al parecer alcanza los 145 Km/hr con 150 kg de carga, según Roberto Martínez allí presente. Tiene tacómetro y la estética de ambos es modesta, aunque parecen funcionar correctamente.
El motor tiene el aspecto básico de las 300's, habiendo sido llevado a 320 cc, que erogarían 23,2 cv pico. El block y conjunto motor es color negro y las cachas superiores del mismo vendrán en cromo; la que hoy probé eran negras.
Los escapes son doble, uno a cada lado, bajo asiento, con silenciadores de sección elipsoidal y acabado metálico mate rugoso. Sonido algo grave moderado.
Tiene testigo de temperatura, de neutro y marca las marchas en el tacómetro.
El resto de los controles del manillar son los usales, pero de buena calidad.
Vendrá provista con una pequeña cúpula.
Encendido: con cebador manual en el manillar, buen arranque.
Al poner primera luego de unos segundos pegó un modesto "clac".
No obstante, los cambios son una manteca.
La moto empuja un montón; inclusive, al poner 4ª con dos monos arriba y yendo a 30 Km/hr, movió igual. No te digo lo que empuja en 2ª y 3ª.
El motor es sereno, responde bárbaro subiendo y bajando. Se nota que tiene un torque y/o una relación interesante en su caja.
Doble carburador (NO inyección como la de España).
Frena muy bien, lo que no es raro por lo que puse al principio. Me dijeron que los discos delanteros vendrán algo más grandes: 30 cms.
Autonomía: el tanque es una monstruosidad. Tendría 28 litros, es gigante, daría una autonomía de 700 kms (lo que parece correcto con 28 lts. y 320 cc). Y es feo. Se entiende que es para viajar; también se me ocurre la posibilidad de que sea incorporada como moto de logística.
Andar/Rodamiento: Les recuerdo que íbamos dos y que es una máquina con un porte importante. Tiene un andar grato, bastante alto, un despeje del suelo de unos 25 cms (lo que la haría una mixta). Poseo una parrilla trasera bastante amplia de un material plástico con (me aclararon) un nervio metálico en su interior.
La postura para conducir la encontré algo encogida. La palanca del freno demasiado cercana.
El asiento se levanta abriendo con llave para acceder a la batería y al bulón que desprende el tanque, pues así se llega al filtro de aire.
El precio anunciado es de $17.800. Se seña con aprox. un 30% de anticipo (unos $.5000).
He tratado de describir lo que observé y cuando son impresiones personales espero haberlas aclarado para no causar confusión.
Saludos.-
por Mari-Huang » 25 Ago 2009, 16:19
Así que se agradece la posibilidad de regularle la altura con el monoshock Y que sucede con el centro de gravedad en una moto alta y con tanto peso en el tanque 
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