Siniestro escribió:el de la FAN 125 lo que hace es cortar a mas vueltas, me parece que corta entre las 10100 y 10500... en cambio el original de la 150 corta a las 9150 vueltas.
LEOCBX escribió:Siniestro escribió:el de la FAN 125 lo que hace es cortar a mas vueltas, me parece que corta entre las 10100 y 10500... en cambio el original de la 150 corta a las 9150 vueltas.
El "CDI" del FAN para lo único que sirve es para sacarle el "corte" o llevar el "corte" más vueltas. Totalmente inútil si consideramos que la potencia máxima del 150 está a 8000 vueltas. Ya a 9000 vueltas el motor del 150 no tiene nada más para dar y hay que poner otro cambio.
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