Se Discontinúa El Cbx 250 !!!!!!

[gringou]

En el momento de hacer estos cálculos estaba por cambiar la cubierta trasera, así que tuve una nuevita sin uso para pedirla; y para evitar error de medidas tomé la circunferencia para calcular el diámetro (evitaba posible error por la postura o estar ovalada).

Me dió de Diámetro externo: 0,6138m (teórico, sin desgaste), y la fórmula del perímetro es PI*Diametro/1000 (para que los resultados siguientes estén en Kms)

En la otra me dió 1,890m (la que estaba gastada, pero todavía tenía dibujo), también hay que tener en cuenta que es muy posible que las cubiertas salgan a la venta con diferencias, pequeñísimas pero que cuentan en los cálculos (o, pequeñas diferencias entre las cintas métricas...).

[ruddy_rar]

Claro pero el tema es que tomás el diámetro ideal y lo que tenés que tomar es la pisada de la rueda trasera. Ahí tenés un error porque la cubierta está en su situación de fábrica y no en la situación de uso.
Por lo menos es lo que noto.

[gringou]

Y cual debería ser la medida entonces? (para rehacer estos calculos)

Y si, cualquier otra medida (menor), ya sea por uso o aplaste por el peso va a resultar en velocidades menores.

[ruddy_rar]

Creo que tendría que ser la tomada, por lo menos, con el peso de la moto. Ahí bajás mucho el margen de error.
O sea es una opinión mía nomás, no quiere decir que sea lo correcto.

[gringou]

Pues, como puse arriba, son datos y cálculos teóricos (o ideales), hay que tener en claro que son orientadores, y en base a datos lo que proveen los fabricantes; si pretendes ajustar los números a cualquier situación debes incluir las variables (lo dejo a tu gusto, y sería útil que muestres esos resultados aquí).

[gringou]

En relacion a la nueva CB Twister que nacio en brasil, y ojala llega a nuestras tierras, les copio un parrafo de la publicacion motonline.br
....
En la nota queda en evidencia que el problema de la tapa de cilindros (valvulas que quedaban abiertas) fue importante y represente un punto negativo para este modelo.

Y otros datos que demostrarian el porque de la decision de Honda Brasil de discontinuar la CB 300 y lanzar la nueva CB Twister

Ventas
2011 89150 unidades
2012 54870 unidades
2013 39924 unidades
2014 32850 unidades
Slds

El problema de la tapa de cilindros asusta un poco, se puede interpretar que lanzaron un motor al mercado sin probarlo lo suficiente como para saber que problemas va a tener y al no lograr solucionarlo ¿ sacan un nuevo modelo?

Lo de las caídas en las ventas no es de extrañar: con ventas iniciales altas gracias a los Twisteros fanáticos (o aburridos de no ver mejoras en los últimos años), y luegon van cayendo debido a fallas sin solución (si hubiera sido la transmisión cambias de marca y listo, pero el motor?....), en fin, los vecinos Br no son boludos y el mercado respondió con una baja en la demanda.

[ruddy_rar]

Pues, como puse arriba, son datos y cálculos teóricos (o ideales), hay que tener en claro que son orientadores, y en base a datos lo que proveen los fabricantes; si pretendes ajustar los números a cualquier situación debes incluir las variables (lo dejo a tu gusto, y sería útil que muestres esos resultados aquí).

Yo la fórmula la tengo de acuerdo a la velocidad. Es una fórmula que la había visto en otro foro.
1) Velocidad en mts dividido pisada de la rueda (128876/1.911)
2) Resultado 1 divido 60 (67439.037/60)
3) Resultado 2 multiplicado relación final o transmisión (1123.984*2.846)
4) Resultado 3 multiplicado por relación de la 6ta (3198.858*0.814)
5) Resultado 4 multiplicado por reducción primaria (2603.870*3.1)
6) 8071.997

Ese es el resultado usando la velocidad que a vos te sale a 8000 rpm.
Otros resultados
110 kms/h = 6889.72
120 kms/h = 7516.06
130 kms/h = 8142.40
140 kms/h = 8768.74
150 kms/h = 9395.08

Por supuesto que como decís son cálculos ideales porque no tienen en cuenta otra variables.

[gringou]

Ruddy: gracias.

La aritmetica es a la inversa, y sí, es válida; da una diferencia en la medida de la cubierta trasera de 1,7cm (en motor es de 72 RPM); que puede ser por la cubierta misma (la medí en una nueva PIRELLI MT75 H62), o ser por diferencias en la cinta, o ambas, vaya uno a saber.

Son diferencias imperceptibles.

[ruddy_rar]

Ruddy: gracias.

La aritmetica es a la inversa, y sí, es válida; da una diferencia en la medida de la cubierta trasera de 1,7cm (en motor es de 72 RPM); que puede ser por la cubierta misma (la medí en una nueva PIRELLI MT75 H62), o ser por diferencias en la cinta, o ambas, vaya uno a saber.

Son diferencias imperceptibles.

En la semana, cuando se mejore el tiempo voy a volver a tomar la medida de la cubierta, la MT75, pero ya gastada.
Después cuando le haga el cambio le tomo la medida a la Metzeler Lasertec como para hacer una comparación

[gringou]

Sobre las opciones de remplazo a la Tw, anoche veía los comentarios en un par de foros europeos sobre una Honda 250 bicilíndrica, inyección, freno trasero a disco, línea de diseño nuevo, pero con 30 HP (creo que el modelo era VTR 250, pero no llegará acá).