YBR 250, LA COMPETENCIA

[Piraton Twistero]

Abogado piraton, desea usted apelar esta declaracion????

No, para nada; me parece una opinion absolutamente valedera; aunque uno no comparta las conclusiones ni valoraciones que allí se hacen, dentro de dos motos tan parejas es totalmente licito que alguien tenga esas impresiones y vuelque su eleccion para el lado de la tres diapasones



Eso si, esto no lo decimos nosotros....

Fica provado que o desempenho da Twister é superior ao da Fazer

Obrigado!!

[Lancer]

Abogado piraton, desea usted apelar esta declaracion????

No, para nada; me parece una opinion absolutamente valedera; aunque uno no comparta las conclusiones ni valoraciones que allí se hacen, dentro de dos motos tan parejas es totalmente licito que alguien tenga esas impresiones y vuelque su eleccion para el lado de la tres diapasones



Eso si, esto no lo decimos nosotros....

Fica provado que o desempenho da Twister é superior ao da Fazer

Obrigado!!

Si lo dicen los brazucas es ley!!!!

[Juanithlon]

Y si, es solo mi opinión personal...

Los brazucas tuvieron estas motos por mucho más tiempo que nosotros. Muchas mas oportunidades de hacer diferentes tests...

[facu666]

Fica provado que o desempenho da Twister é superior ao da Fazer[/i]

[ivankoplac]

UPS!!! otro post de esto??? una pregunta nomas ahora en este post,son dos motos casi iguales de similaras prestaciones,y la duda que se me genero es : Ahora si vale lo que dicen los brasileros??? ahora saben algo los de duas rodas??? con respecto aquien posteo que la tw no sube bien a la cordillera...........

subio hasta 4300 msnm ,con dos personas encima,con bolsos etc etc y ni se quejo!!! la inyeccion de combustible ayuda,pero tampoco es para decir guauuuuuu!!!

[Lion]

Esto esta postiado en el foro de "la competencia"..nunca lo habia escuchado antes...q les parece..

a la tw le queda grande el doble arbol de leva encima esa caja sexta cuando iba en viento en contra no se si era mi peso o que.. pero no podia pasar las 6000 rpm en 5ta.. y fue si hasta aca llega le tiro sexta-.. y que paso se re re re achancho.. naaa cualquiera.. es mas miren el cb 300 r que tiene un motor muy similar al tw pero con inyeccion, y tiene caja 5ta. el chasis ese.. tiene un vertice simple y termina con una cuna simple y horquillon de aluminio... y la Ybr tiene doble cuna de acero y horquillon del mismo material y pesa mucho menos... y la capacidad que entrega la tw en motor es arriba no abajo.. abajo se arrastra... ahora preguntame si cambiaria ir a 130 o 140...?? YBR 250ED = calidad, durabilidad, economia.......dar250
125cc

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para los que hablan de la inyeccion de la ybr y no dan detalles,, bueno en un foro dice que la inyeccion electronica del ybr es por catalizador este mismo es el que toma muestras de las combustion y las embia al inyector para saber si esta pasada o no de nafta.. (para que entiendan los de las tw.. o sea bien carburada) esta inyeccion dura 80000 0 100000 km.. se rompe y se tira cuesta entre unos 300 y 400 pesos.. ahora gastar eso cada 80000 100000 km es un re negocio la tw cada 10000 km o menos hay que carburarla y en taller medio pelo te cobra como 60 p. para desarmarla el piston forjado revestido con ceramico no nos olvidemos de eso.. para la gente que anda en una tw...le explico.. es lo ultimo en materiales de durabilidad evita un poco la friccion provocando menos vibracion y dandole un 30 0 40 % mas de vida util al motor...bueno.. que se yo puedo estar todo el dia asi... si hay aguien que prefiere una twister despues le explico los garrones que se va a comer con el.. (consumo, platillos de valvulas, etc.)

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Abojago piraton...lo escucho..!...ha y ya q toy...te mando fuerzas y mucha suerte con esa recuperacion del hombro, yo pase por varias rehabilitaciones, de 6 meses y se lo q es..paciencia y hacerla bien es lo q te garantiza el dia de mañana estar bien para lo q sea....te deseo lo mejor!!!

Lion!

[Agustín76]

Esto esta postiado en el foro de "la competencia"..nunca lo habia escuchado antes...q les parece..

La Tw y la YBR son 250 suavizadas para la ciudad. Las 2 hacen maravillas en ciudad y las 2 se quedan cortas en ruta. Comparar tornillo por tornillo para mi no tiene sentido. Las 2 son de ciudad y no de ruta. Las 2 te llevan en ruta y ninguna de las 2 te van a dejar parado.

Lo dije varias veces ya, las verdaderas 250cc son la Honda VTR y la Ninja 250.

Respecto a que no pasa de 6.000rpm: Mi experiencia con 12.000km y habiéndola manejado por ruta 2, 11, 56, 8 y 9 es decir, sin salir de la Prov. de Bs As, es que con fuerte viento en contra la velocidad final de la Tw es 120km/h a 8.000rpm.

[MarchiPolainas]

exelente

[TWISTEROX]

...Las 2 son de ciudad y no de ruta...

Muy concluyente!

[Piraton Twistero]

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Abojago piraton...lo escucho..!...ha y ya q toy...te mando fuerzas y mucha suerte con esa recuperacion del hombro, yo pase por varias rehabilitaciones, de 6 meses y se lo q es..paciencia y hacerla bien es lo q te garantiza el dia de mañana estar bien para lo q sea....te deseo lo mejor!!!
Lion!

Cha Gracias amigo!


Veamos lo que dices

a la tw le queda grande el doble arbol de leva...

encima esa caja sexta cuando iba en viento en contra no se si era mi peso o que.. pero no podia pasar las 6000 rpm...

la Ybr tiene doble cuna de acero y horquillon del mismo material y pesa mucho menos...

y la capacidad que entrega la tw en motor es arriba no abajo.. abajo se arrastra...

ahora preguntame si cambiaria ir a 130 o 140...??

-El doble arbol de leva, según tengo entendido, provoca una mas rapida y eficiente liberacion de gases, lo que hace que la moto acelere, responda al puño del acelerador con mas brío.

-La 6ta como ya dijimos es una sobremarcha, para que el motor vaya un toque mas relajado durante viajes en largos trayectos; siempre para hacer sobrepasos en ruta, si vamos a 100/110, rebajamos a quinta, lo que nos da un impulso instantaneo muy superior al que tendriamos si a esa velocidad vendriamos en una ultima 5ta marcha en caja de quinta.
-La Twister es mas pesada por el motor, que tiene mas cosas

-Siempre hemos dicho que la Twister mata de arriba y muere de abajo respecto a la YBR: son diferentes carácteres, ni mejores ni peores.

-¿Si cambia ir a 130 o 140? je je ¡Ya lo creo! Distinto si me dijeras entre 250 y 260, que son velocidades inusuales; pero 130 y 140 son velocidades, sin bien en el limite de la Ley, bastante normales de desarrollar en ruta

para los que hablan de la inyeccion de la ybr y no dan detalles...

para desarmarla el piston forjado revestido con ceramico no nos olvidemos de eso.. para la gente que anda en una tw...le explico.. es lo ultimo en materiales de durabilidad evita un poco la friccion provocando menos vibracion y dandole un 30 0 40 % mas de vida util al motor

-No se si todavía gente queda que lo discute, pero me parece que acá todo el mundo dice que la principal ventaja desde el punto de vista del rendimiento de la YBR sobre la TW es sin duda la Inyeccion e., sin discusión . Ello no obsta a que para mucha gente que se da maña con el mantenimiento basico de motores, prefiera desde ese pto de vta mil veces tener carburador a una inyeccion; la cual encima -si no estoy mal informado- no la puede hacer cualquiera, sino que tiene que ser en talleres especializados de Yamaha que tengan el preciso Software para ello



-Lo del piston forjado es ventaja y desventaja, ya lo hablamos: ventaja en el mediano plazo porque dura mas; desventaja en el largo plazo porque frente a una baja de potencia originada en la parte alta del motor, a la Twister le haces un cambio de aros y un bruñido al cilindro subiéndolo de tamaño y listo ; eso NO lo podes hacer cuando tenes piston forjado y cilindro revestido, tenes que cambiar TODO, cilindro completo incluido


Abzo!