Bajaj Ns 200 vs. Honda Twister

[CharlyAndCía]

Olvidese de planear una parrillada en Chascomús y terminar morfando en Dolores!!! pruebe el freno a disco y despues me cuenta, verá que hay otra dimensión de frenado.
Tararée su tanguito preferido en lugar de estar calculando el momento de soltar el áncla.
Estíre tranquilo que va a llegar igual o mejor!
El freno a disco es más efectivo, más suave, más cómodo, más estético, más moderno. más límpio.
Lláme YA!

[LEOCBX]

Jaja,
En realidad el poder frenante del disco siempre va a ser mayor que el de la campana, el tema es que no todo es "poder de freno", y menos en esta cilindrada.

[ruddy_rar]

Decile a charly que frenaba 500 metros antes

"A buen entendedor, pocas palabras"

[aeroenrique]

Jaja,
En realidad el poder frenante del disco siempre va a ser mayor que el de la campana, el tema es que no todo es "poder de freno", y menos en esta cilindrada.

Es cierto lo que dice Charly...lo que el no contempla es que no estamos hablando de un Disco de una Honda, Versus la campana de una Honda....Estamos comparando el Disco de una Bajajajaj con la campana de una HONDA...ese es su error....y repito lo que dije hace pàginas anteriores: "PROBÈ LA NS200 Y SU FRENO TRASERO A DISCO F R E N A M E N O S!!!!!!, QUE EL TAMBOR DE LA TW"
¿Quedò clarito

[LEOCBX]

PROBÈ LA NS200 Y SU FRENO TRASERO A DISCO F R E N A M E N O S!!!!!!, QUE EL TAMBOR DE LA TW"

Ojo, eso puede depender del seteo del poder frenante, pensa que al freno de atrás le caes con la pierna completa y no es seguro que se clave, entonces no podes no graduarlo porque sino, apenas lo peinas, se clava.
La única forma de medir ambos frenos es poner las 2 motos asentadas en una recta a 40/60/100 y 120 km/h, con 1 y 2 pasajeros y ver cual se detiene en menor distancia y lo más derecha posible. Ahí vas a ver la verdad de la milanesa.
Del por que no hay medios gráficos especializados que lo hagan, cuando sabemos que es totalmente rentable por las ventas que obtendrían, lo dejo a tu criterio Karinaaaa!!!
Y de hecho no hacen pruebas medidas con ninguna moto.

[matiastwister]

Muchachos, les paso un test de la Tornado vs XTZ de Brasil en donde la prueba de freno trasero de la Tornado a tambor supero el freno a disco de la XTZ. Vuelvo a repetir... con esto no quiero decir que el freno a tambor sea mejor que el de disco, pero queda claro que dependen de muchos otros factores como calidad de materiales, peso, etc.
http://www.motonline.com.br/noticia/o-x ... erencas-e/

Por otro lado, para el novato que se pasa de la estación de servicio porque el freno trasero "berreta" de la twister no le frena la moto le digo una cosa.... SE FRENA CON EL FRENO DELANTERO!!! El trasero representa menos de un 20% de la frenada de una moto. Para esto le dejo una página donde le puede aclarar algunas dudas.
"Es normal ver que los motociclistas novatos usan mucho el freno trasero. Si miras una moto deportiva, de esas que andan muy por encima de los 200 km/h, verás que adelante llevan dos enormes discos de más de 300 mm de diámetro, con grandes cálipers con cuatro o seis pistones, en cambio la misma moto atrás lleva un disco muy simple de poco más de 200 mm con un cáliper de un solo pistón. Sabes por qué los ingenieros instalaron frenos tan distintos adelante y atrás? Porque se frena con la rueda delantera! El freno trasero solo tiene un papel muy menor en la frenada de una moto."
http://www.guioteca.com/motos/cual-es-l ... -una-moto/

Saludos y buenas rutas

[seaman]

Matias

Dejame señalar 2 cosas

"""
Até itens como freio a disco traseiro, rodas e balanças de metais diferentes, na prática, se mostram equivalentes. A maior surpresa foi constatar que a Tornado freia melhor, mesmo com freio traseiro a tambor. Na verdade, o freio dianteiro da XTZ 250 se mostrou excessivamente borrachudo, enquanto a Tornado estava mordendo com muita vontade. É importante ressaltar que a unidade da Yamaha ainda é pré-série, não se trata de um modelo definitivo, da linha de montagem

""

Se supone que en las motos que definitivamente salieron a la venta se habra corregido este tema

La frenada de una moto contempla la utilizacion de los dos frenos, por obvias razones de transferencia de pesos los mas requeridos son los delanteros, pero eso no hace que no debemos utilizar ambos en forma conjunta.
De hecho los frenos traseros no aportan mas del 30 % de capacidad frenante pero la mejor forma de parar una moto es utilizando ambos,
hay varios test donde se prueban distancias de frenado, y la mas corta es frenando en ambas ruedas.
Sin ir mas lejos, algunas marcas de motos ponja traen manuales de conduccion segura donde se detalla esto, como ejemplo mi kawa 650 lo trajo.


Slds

[seaman]

Jaja,
En realidad el poder frenante del disco siempre va a ser mayor que el de la campana, el tema es que no todo es "poder de freno", y menos en esta cilindrada.

Es cierto lo que dice Charly...lo que el no contempla es que no estamos hablando de un Disco de una Honda, Versus la campana de una Honda....Estamos comparando el Disco de una Bajajajaj con la campana de una HONDA...ese es su error....y repito lo que dije hace pàginas anteriores: "PROBÈ LA NS200 Y SU FRENO TRASERO A DISCO F R E N A M E N O S!!!!!!, QUE EL TAMBOR DE LA TW"
¿Quedò clarito

No quiero desmerecer tu concepto, las bajaj NS traen frenos BYBRE que no son ni mas ni menos que una division de BREMBO (te suena ese nombre) que fabrican en INDIA para atender el mercado asiatico de motos de baja cilindrada.Tampoco consideremos magico el material de forro de las cintas trasera de
la twsiter, son la misma merda brasilera que traia la YBR 250 que tuve yo y que funcionaban bien siempre y cuando no las recalentaras porque alli te quedabas
sin freno. De hecho si mal no recuerdo las TWISTER traen frenos HONDA a diferencia de los nissin japoneses que montan las Yamahas, entonces dejemonos de joder con que por ser HONDA es mejor
Como se mencionara en otro post, es dificil comparar el poder frenante de una campana y un disco, en el freno a campana vos mandas la pata a fondo y podes
llegar a bloquear la rueda, lo cual es malisimo dado que a partir de alli dejaste de frenar, muchos fabricantes de motos (no digo que sea el caso de la bajaj dado que no la probe), regulan la presion de la bomba para que aunque te pares sobre el pedal la rueda trasera no se bloquee.

Slds

[seaman]

En contraposicion a lo que dice el ñato de guioteca.com/motos, la gente dde honda argentina (su departamento de safety) daba cursos para principiantes donde enseñaban entre otras cosas como frenar, y en un programa de Morea hicieron una prueba con una titan en distintas condiciones de piso frenando primero con el de adelante, luego con el de atras (que era casi lo mismo que nada) y finalmente con ambos, tomaron
las distancias de frenado y en todos los casos la inferior fue utilizando ambos frenos.

Slds

[LEOCBX]

Tampoco se puede decir que la segunda marca de Brembo sea mejor que los equipos de freno propios de Honda.
Ni que hablar de la calidad de los discos.
Vos a un Twister la matas a fondo, por ejemplo, en cualquiera de las laderas del camino de las altas cumbres, y lo máximo que te puede pasar es que merme la potencia de frenado por el recalentamiento del disco, como pasa con cualquier auto, que una vez que se enfría sigue frenando perfectamente.
Cambias ese disco original, por cualquiera del mercado, y con el mismo trato que el original se alabea de inmediato y lo tenes que sacar y tirarlo.