Bajaj Ns 200 vs. Honda Twister

[farcry]

JFHM04, me parece que te lo estas tomando muy personal, la "evaluación", como vos le decís ya que no estoy acá para eso fue porque en tu post, de otro tema, pusiste " Lo único real y por experiencia". Era solo por eso y te cite, ya fue, no te lo tomes tan a pecho, no da andar saltando por diferentes temas con la misma historieta.
Ves, crees ver o algo así, demasiadas cosas, que creo que aporto lo mejor del foro y encima denostando a los demás, que están en contra mía, que personalizo las diferencias... simplemente le conteste al amigo mecánico de motos y bueno, acá estamos, estoy seguro de que esos aportes a vos te suman, yo al contrario creo que restan.

Salu2

Veo que me seguis nombrando..tus aportes no sirven cuando contestas de manera soberbia como bien lo haces no solo conmigo también con otros foristas,solo dejan en evidencia una personalidad pedante..no tengo nada personal y no llego a discuciones si sos messi o ingeniero mecánico o filosofo de la mecánica con la realidad absoluta
Talves vivo otras realidades todos los días o simplemente es una sensación..

[yaplig]

Estimados amigos Twisteros.
Antes que nada quiero aclarar que fui el feliz poseedor de una NS roja que me tenía enamorado….tanto que no me importó, renegar con algunas cosas, a cambio del placer de conducirla, o exhibirla ante mis amigos. La historia con ella se terminó un día que me la robaron de la puerta de mi casa y drásticamente me separaron para siempre.
Tenía seguro, y por suerte luego de unos meses pude comprarme mi nueva moto. Una flamante Honda Twister 0km.
La decisión en ese momento la tomé porque mi padre me insistió (ya que él había tenido una un par de años, con viajes de más de 1000km, etc) y me ofreció regalarme la diferencia de dinero que había entre una y otra en ese momento $40500 la NS y $47800 la TW.
Como se imaginarán me he leído todas las comparativas que hay entre una y otra…y como siempre si uno lee lo del foro de Twister queda convecido que la twister es mejor, pero si lee lo que opinan los del foro de Rouser, sin dudas la NS es mejor.
Con la suerte de haber tenido a ambas por unos cuantos km, voy a contar mi experiencia con una y otra para que el lector saque sus propias conclusiones. Está claro que en base a cuanto pondere uno u otro, los pro y los contras de cada máquina será la conclusión a la que arribará.
En primer lugar hablaré de mi NS. No sin antes aclarar, que esto es solo mi visión y mi experiencia personal y no pretendo generalizar.
Lo positivo:
Su diseño es alucinante. Es hermosa por donde se la mire, y hace que uno se sienta en una moto más importante. Hasta el día que se fue, no podía dejar de mirarla y admirarla.
Lo otro que me impactó, fue la suavidad de todos sus mandos. Ya sea embrague, frenos, acelerador, etc. El acelerador era tan suave que parecía electrónico.
Considero que es una moto que tiene unos excelentes frenos. Lo pongo en lo positivo, por el balance entre lo pro y lo contra, pero además nombraré algunas cosas dentro de lo negativo.
La otra virtud, y quizá para muchos muy importante, es lo picante y briosa que es saliendo de abajo…parecía no tener límite de aceleración. Esto la hace muy ágil en el tránsito de ciudad donde uno tiene que intentar escapar de los aglomerados para no poner en riesgo la vida. Es sin dudas una moto que invita a la conducción deportiva, por así llamarla. Muy dócil además en su maniobrabilidad…uno siente que puede acostarla todo lo que quiera y que puede doblar tan rápido como lo necesite.
Es de destacar la tecnología aplicada al motor, que convierte en comparable sus 200cm3 con los 250cm3 de la TW o cualquier otra.
Posee caballete central de fábrica, un tablero con indicación de pata abajo y luces azules en sus comandos. Algunos chiches que suman y viene bien mencionarlos.
Service, más económicos que los de la TW…al menos en mi ciudad (San Nicolás de los Arroyos).
La garantía cubre las partes eléctricas también siendo que Honda no lo hace.
Su relación precio producto es por demás de atractiva, para lo que hoy ofrece el mercado de este país.
Lo negativo:
Lo primero que voy a mencionar y quizás lo menos importante, es que desde el primer día uno tiene que comenzar a meter mano en ella para dejarla como uno quiere…es decir, llegué a casa y no podía soportar un minuto más ver ese porta patente delantero, el parripollo de atrás, hacer malabares para colocar la patente!. En fin boludeces, que se podrían solucionar con nada, pero que a mi parecer restan.
Para mí, las cubiertas son muy inferiores a lo que presenta una Twister como estándar (Eurogrip contra Pirelli). Esto que parece menor, hace a la seguridad y confiabilidad.
No me parecen apropiados los espejos. Si bien quedan bárbaros con el diseño, no sirven de mucho, porque no se ve nada, sobre todo en invierno donde uno va con mucha ropa.
La laca es de malísima calidad. Apenas apoyás cualquier cosa se raya.
No corta la marcha con la pata baja. Una lástima porque tiene sensor y se podría hacer fácilmente.
En mi caso, repito, en mi caso, la velocidad final de la moto, tal cual vino de fábrica, no superaba los 115km/hr en condiciones normales. Tuve que tocar carburación (chicler, aguja) y bujías de competición, para lograr unos míseros 125km/hr. Quedando hasta el día que me dejó, con unos tironeos bastantes molestos. Posiblemente se haya debido a falta de ablande, ya que cuando la robaron tenía 3500km.
En mi moto vinieron mal reguladas las válvulas de fábrica y hubo que ajustarlas antes de lo recomendado.
Las siguientes fueron malas experiencias que me tocaron a mí…seguramente no les pasará a todos, pero me veo en la obligación de comentarlas para ser honesto con el lector.
La luz de stop, me parpadeaba mientras andaba normalmente. Le quisieron regular el bulbo o no se qué pero nunca lograron dejarla bien. He visto en la calle otras que les hace lo mismo.
El freno delantero, estaba medio baboso, es decir cedía mucho para comenzar a accionar. Se purgó y mejoró, pero al tiempo reaparecía el problema. Quizás entraba aire por alguna parte…nunca lo supe.
En una lluvia que me la agarró estacionada por más de 3 horas, el tablero se me llenó de agua. Me dijeron que la solución era cambiar el tablero…yo no quise, a pesar que la garantía cubría.
El freno trasero hace un ruido muy molesto, a tal punto que evitaba usarlo para no escucharlo.
Un día moviéndola en la cochera, escucho un toc, toc..en la transmisión…cuando reviso el piñón estaba flojo y trabajaba cruzado.
Y otra cosa que a mí me molestaba es un ruido como guoc, guoc! Cuando agarrás un pozo o un badén medio rápido. No tengo idea si es normal o no.
Tuve además ruidos de vibraciones en el tablero…algunos decían que lubricando la traba manubrio se solucionaba, pero la mía lo seguía haciendo.

Bueno, muchos pensarán, “este pibe con todo lo que le pasó, no quiere ver una bajaj ni en fotos!” y no es así. Yo quedé enamorado de la moto porque pesaban mucho en mi balance los aspectos positivos. Si hoy tuviera los pesos medio justos para adquirir una moto, la compraría sin dudar.
Ahora quiero hablarles un poco de la Honda Twister.
Las cosas positivas (a mi entender):
Lo primero que me impacto cuando me subí y anduve los primeros metros fue el sonido de su escape. Me gusta que sea bastante silenciosa y relajada. Yo particularmente me canso de escuchar el motor “envueltado” como me pasaba en la NS.
El motor parece que va relajado siempre, incluso cuando se lo exige. Creo que eso lo logra por esos famosos 50cm3 de más. Siento un gran placer al manejarla. Es como que la siento noble en cualquier régimen de marcha, como si la moto se sintiera a gusto cuando la llevan a 3000 RPM al igual que si la llevas a 9000 RPM.
Hasta el momento no me hace ruido de vibración, absolutamente nada.
Destaco la calidad de la pintura, la calidad de los materiales. Parece que todo está hecho para durar, quizás es solo una sensación y no es tan así, no lo sé.
Como dije antes destaco las cubiertas Pirelli de fábrica.
La caja es muy precisa. Siendo que la NS tiene una caja envidiable, ésta me sorprendió.
Los frenos sobran para el vehículo que es. He escuchado muchas críticas por el famoso freno tambor en la trasera, pero si uno olvida la parte psicológica del asunto, el freno responde perfectamente y con una suavidad y precisión notable.
Me encantó encontrarme con el cebador en el manillar. Me resultó muy práctico. Mucha veces en la mañana quiero salir lo antes posible de la puerta de mi casa (inseguridad que le dicen, vio?) y el cebador ahí permite ir calentando el motor tranquilamente mientras ando.
La capacidad de combustible es superior a la NS al igual que la autonomía. La TW carga 16,5 litros con un consumo de 25km/litro (autonomía 412km). En la NS yo tenía un consumo similar quizás un pelín más con un tanque de 12 litros (autonomía 300km).
Una cosa que parece una pavada, pero el radio de giro es inferior en la TW, esto la hace mejor al momento de estacionarla en espacios reducidos, sobre todo en la calle.
Comparando mis experiencias, la TW es como que empuja más en alta. Acelera siempre y he logrado mejores velocidades finales, sin tocar absolutamente nada y con el motor más duro.
La disponibilidad de repuestos, y servicios oficiales es superior a la NS. Es entendible por la cantidad que hay circulando y por el tiempo que lleva en el mercado.
Lo negativo:
El diseño quedado en el tiempo. No me gusta su diseño. Le he tomado cariño con el tiempo, pero admito que no me resulta una moto linda estéticamente hablando. A tal punto que cuando la compré, le dije a mi viejo, “solo la compro si es la azul con blanco y rojo”, cualquier otra no la quiero!.
No tiene la tapa del tanque con bisagra. Eso lo extraño de la NS.
La transmisión es un poco ruidosa, y he leído que es una característica. Se escucha el srhhhh de la cadena, aunque la tengas limpia y lubricada.
El calor del motor, en los días calurosos, en plena ciudad cuando uno anda en bermudas es bastante molesto. No lo sufría así en la NS que al ser aguatera labura más frío.
El tacto en el manillar, de entrada lo sentí áspero… molesto para andar sin guantes. Ahora me acostumbré, pero eso fue un contraste bárbaro con la NS.
El movimiento del acelerador, más duro y pesado (hilando fino, nada grave). El de la NS es una maravilla y no creo que haya moto que lo tenga tan suave (y lo comparo con una NC700 que tuve la suerte de andar bastante también).
Al momento de lavarla, es imposible limpiar todos los vericuetos que tiene…me parece que la otra se lavaba más fácil.

Luego de exponer todo esto, y para confundir aún más al lector, quiero decir que no me arrepiento de ninguna de las dos elecciones. Considero, bajo mi escala de ponderaciones, que ambos productos son similares en cuanto a la relación costo beneficio. Y olvidando los prejuicios de pertenecer a una marca renombrada o no, vale bien la comparativa, desde lo constructivo y ambas motos son capaces de hacer feliz a su dueño….lo han logrado conmigo que soy bastante exigente, me imagino que también lo harán con el resto.
Espero que esto sea leído por mucha gente y ayude a decidirse, ya sea por una o por la otra.
Les dejo un enorme abrazo y sea cual fuere la decisión tomada, seguramente será la mejor!.

[Leo-rx]

Hola yaplig!!!!!
Por fin una comparativa que da gusto leer, muy buena y sin fanatismos estúpidos!!!!!
Lo que mas me sorprendió es tu forma de escribir, un nivel muy alto (y grato) sobre la media actual, felicitaciones Germán. Hablando de las motos no veo en la NS200 problemas de motor que solía tener, pero lo que me dejó con algunas dudas son la regulación anticipada de válvulas y lo de la laca... cosa rara si estamos hablando de un producto que compite con la TW, no debería ocurrir eso.... lo de los espejos, si, me gustan mas los de Honda. Con respecto a los frenos, se habían cristalizado las pastillas, se soluciona quitándolas y lijándolas contra un vidrio, es decir, se pega una lija en un vidrio y a continuación se lijan las pastillas hasta que queden ásperas, nada difícil.
Con respecto a la Twister, el ruido de la trasmisión se debe al labio que trae la corona original, si se la cambiás se va el ruido. En la estética de la moto diría que, como es una moto que ya no se fabrica mas, su diseño quedó en el tiempo, como que es señorial, pero sigue gustando sobretodo el colín.... Sobre la calidad de los materiales, Honda sigue teniendo buenos stándares a pesar que los ha bajado en los últimos años, pero si la comparamos con Yamaha considero que se ha ampliado la brecha en cuanto a calidad y tecnología, ni hablar si la comparamos con Suzuki...

[gastoncete]

No es la primera vez que leo a alguien decir que tuvo que carburar para tener a su gusto, si me sorprendió lo de regular válvulas, eso no lo tenia.

Y opino como leo, muy buena comparativa, muy subjetivo, cosa que hoy por hoy no abunda demasiado.

[Leo-rx]

Aaaaaahhhhh.... me olvidaba.......... para la limpieza de la Twister conviene sacar el tanque, cerrás válvula de nafta, quitás manguera y sensor, aflojás y sacás el tornillo ...... y listo, tanque afuera!!!!!


PD: Si vos decís que la Twister es difícil de limpiar es que no has lavado una Dominator o una customs... te aseguro que odias la vida después de limpiarlas!!!!!

[Bass1976]

Solo para yaplig, fue un placer la lectura de tu comentario, por la imparcialidad y la redacción.
Gracias por compartir!!!

[yaplig]

Solo para yaplig, fue un placer la lectura de tu comentario, por la imparcialidad y la redacción.
Gracias por compartir!!!

Muchas gracias Bass1976. Espero que sirva a mucha gente.
Abrazo

[VR46]

Estimados amigos Twisteros.
Antes que nada quiero aclarar que fui el feliz poseedor de una NS roja que me tenía enamorado….tanto que no me importó, renegar con algunas cosas, a cambio del placer de conducirla, o exhibirla ante mis amigos. La historia con ella se terminó un día que me la robaron de la puerta de mi casa y drásticamente me separaron para siempre.
Tenía seguro, y por suerte luego de unos meses pude comprarme mi nueva moto. Una flamante Honda Twister 0km.
La decisión en ese momento la tomé porque mi padre me insistió (ya que él había tenido una un par de años, con viajes de más de 1000km, etc) y me ofreció regalarme la diferencia de dinero que había entre una y otra en ese momento $40500 la NS y $47800 la TW.
Como se imaginarán me he leído todas las comparativas que hay entre una y otra…y como siempre si uno lee lo del foro de Twister queda convecido que la twister es mejor, pero si lee lo que opinan los del foro de Rouser, sin dudas la NS es mejor.
Con la suerte de haber tenido a ambas por unos cuantos km, voy a contar mi experiencia con una y otra para que el lector saque sus propias conclusiones. Está claro que en base a cuanto pondere uno u otro, los pro y los contras de cada máquina será la conclusión a la que arribará.
En primer lugar hablaré de mi NS. No sin antes aclarar, que esto es solo mi visión y mi experiencia personal y no pretendo generalizar.
Lo positivo:
Su diseño es alucinante. Es hermosa por donde se la mire, y hace que uno se sienta en una moto más importante. Hasta el día que se fue, no podía dejar de mirarla y admirarla.
Lo otro que me impactó, fue la suavidad de todos sus mandos. Ya sea embrague, frenos, acelerador, etc. El acelerador era tan suave que parecía electrónico.
Considero que es una moto que tiene unos excelentes frenos. Lo pongo en lo positivo, por el balance entre lo pro y lo contra, pero además nombraré algunas cosas dentro de lo negativo.
La otra virtud, y quizá para muchos muy importante, es lo picante y briosa que es saliendo de abajo…parecía no tener límite de aceleración. Esto la hace muy ágil en el tránsito de ciudad donde uno tiene que intentar escapar de los aglomerados para no poner en riesgo la vida. Es sin dudas una moto que invita a la conducción deportiva, por así llamarla. Muy dócil además en su maniobrabilidad…uno siente que puede acostarla todo lo que quiera y que puede doblar tan rápido como lo necesite.
Es de destacar la tecnología aplicada al motor, que convierte en comparable sus 200cm3 con los 250cm3 de la TW o cualquier otra.
Posee caballete central de fábrica, un tablero con indicación de pata abajo y luces azules en sus comandos. Algunos chiches que suman y viene bien mencionarlos.
Service, más económicos que los de la TW…al menos en mi ciudad (San Nicolás de los Arroyos).
La garantía cubre las partes eléctricas también siendo que Honda no lo hace.
Su relación precio producto es por demás de atractiva, para lo que hoy ofrece el mercado de este país.
Lo negativo:
Lo primero que voy a mencionar y quizás lo menos importante, es que desde el primer día uno tiene que comenzar a meter mano en ella para dejarla como uno quiere…es decir, llegué a casa y no podía soportar un minuto más ver ese porta patente delantero, el parripollo de atrás, hacer malabares para colocar la patente!. En fin boludeces, que se podrían solucionar con nada, pero que a mi parecer restan.
Para mí, las cubiertas son muy inferiores a lo que presenta una Twister como estándar (Eurogrip contra Pirelli). Esto que parece menor, hace a la seguridad y confiabilidad.
No me parecen apropiados los espejos. Si bien quedan bárbaros con el diseño, no sirven de mucho, porque no se ve nada, sobre todo en invierno donde uno va con mucha ropa.
La laca es de malísima calidad. Apenas apoyás cualquier cosa se raya.
No corta la marcha con la pata baja. Una lástima porque tiene sensor y se podría hacer fácilmente.
En mi caso, repito, en mi caso, la velocidad final de la moto, tal cual vino de fábrica, no superaba los 115km/hr en condiciones normales. Tuve que tocar carburación (chicler, aguja) y bujías de competición, para lograr unos míseros 125km/hr. Quedando hasta el día que me dejó, con unos tironeos bastantes molestos. Posiblemente se haya debido a falta de ablande, ya que cuando la robaron tenía 3500km.
En mi moto vinieron mal reguladas las válvulas de fábrica y hubo que ajustarlas antes de lo recomendado.
Las siguientes fueron malas experiencias que me tocaron a mí…seguramente no les pasará a todos, pero me veo en la obligación de comentarlas para ser honesto con el lector.
La luz de stop, me parpadeaba mientras andaba normalmente. Le quisieron regular el bulbo o no se qué pero nunca lograron dejarla bien. He visto en la calle otras que les hace lo mismo.
El freno delantero, estaba medio baboso, es decir cedía mucho para comenzar a accionar. Se purgó y mejoró, pero al tiempo reaparecía el problema. Quizás entraba aire por alguna parte…nunca lo supe.
En una lluvia que me la agarró estacionada por más de 3 horas, el tablero se me llenó de agua. Me dijeron que la solución era cambiar el tablero…yo no quise, a pesar que la garantía cubría.
El freno trasero hace un ruido muy molesto, a tal punto que evitaba usarlo para no escucharlo.
Un día moviéndola en la cochera, escucho un toc, toc..en la transmisión…cuando reviso el piñón estaba flojo y trabajaba cruzado.
Y otra cosa que a mí me molestaba es un ruido como guoc, guoc! Cuando agarrás un pozo o un badén medio rápido. No tengo idea si es normal o no.
Tuve además ruidos de vibraciones en el tablero…algunos decían que lubricando la traba manubrio se solucionaba, pero la mía lo seguía haciendo.

Bueno, muchos pensarán, “este pibe con todo lo que le pasó, no quiere ver una bajaj ni en fotos!” y no es así. Yo quedé enamorado de la moto porque pesaban mucho en mi balance los aspectos positivos. Si hoy tuviera los pesos medio justos para adquirir una moto, la compraría sin dudar.
Ahora quiero hablarles un poco de la Honda Twister.
Las cosas positivas (a mi entender):
Lo primero que me impacto cuando me subí y anduve los primeros metros fue el sonido de su escape. Me gusta que sea bastante silenciosa y relajada. Yo particularmente me canso de escuchar el motor “envueltado” como me pasaba en la NS.
El motor parece que va relajado siempre, incluso cuando se lo exige. Creo que eso lo logra por esos famosos 50cm3 de más. Siento un gran placer al manejarla. Es como que la siento noble en cualquier régimen de marcha, como si la moto se sintiera a gusto cuando la llevan a 3000 RPM al igual que si la llevas a 9000 RPM.
Hasta el momento no me hace ruido de vibración, absolutamente nada.
Destaco la calidad de la pintura, la calidad de los materiales. Parece que todo está hecho para durar, quizás es solo una sensación y no es tan así, no lo sé.
Como dije antes destaco las cubiertas Pirelli de fábrica.
La caja es muy precisa. Siendo que la NS tiene una caja envidiable, ésta me sorprendió.
Los frenos sobran para el vehículo que es. He escuchado muchas críticas por el famoso freno tambor en la trasera, pero si uno olvida la parte psicológica del asunto, el freno responde perfectamente y con una suavidad y precisión notable.
Me encantó encontrarme con el cebador en el manillar. Me resultó muy práctico. Mucha veces en la mañana quiero salir lo antes posible de la puerta de mi casa (inseguridad que le dicen, vio?) y el cebador ahí permite ir calentando el motor tranquilamente mientras ando.
La capacidad de combustible es superior a la NS al igual que la autonomía. La TW carga 16,5 litros con un consumo de 25km/litro (autonomía 412km). En la NS yo tenía un consumo similar quizás un pelín más con un tanque de 12 litros (autonomía 300km).
Una cosa que parece una pavada, pero el radio de giro es inferior en la TW, esto la hace mejor al momento de estacionarla en espacios reducidos, sobre todo en la calle.
Comparando mis experiencias, la TW es como que empuja más en alta. Acelera siempre y he logrado mejores velocidades finales, sin tocar absolutamente nada y con el motor más duro.
La disponibilidad de repuestos, y servicios oficiales es superior a la NS. Es entendible por la cantidad que hay circulando y por el tiempo que lleva en el mercado.
Lo negativo:
El diseño quedado en el tiempo. No me gusta su diseño. Le he tomado cariño con el tiempo, pero admito que no me resulta una moto linda estéticamente hablando. A tal punto que cuando la compré, le dije a mi viejo, “solo la compro si es la azul con blanco y rojo”, cualquier otra no la quiero!.
No tiene la tapa del tanque con bisagra. Eso lo extraño de la NS.
La transmisión es un poco ruidosa, y he leído que es una característica. Se escucha el srhhhh de la cadena, aunque la tengas limpia y lubricada.
El calor del motor, en los días calurosos, en plena ciudad cuando uno anda en bermudas es bastante molesto. No lo sufría así en la NS que al ser aguatera labura más frío.
El tacto en el manillar, de entrada lo sentí áspero… molesto para andar sin guantes. Ahora me acostumbré, pero eso fue un contraste bárbaro con la NS.
El movimiento del acelerador, más duro y pesado (hilando fino, nada grave). El de la NS es una maravilla y no creo que haya moto que lo tenga tan suave (y lo comparo con una NC700 que tuve la suerte de andar bastante también).
Al momento de lavarla, es imposible limpiar todos los vericuetos que tiene…me parece que la otra se lavaba más fácil.

Luego de exponer todo esto, y para confundir aún más al lector, quiero decir que no me arrepiento de ninguna de las dos elecciones. Considero, bajo mi escala de ponderaciones, que ambos productos son similares en cuanto a la relación costo beneficio. Y olvidando los prejuicios de pertenecer a una marca renombrada o no, vale bien la comparativa, desde lo constructivo y ambas motos son capaces de hacer feliz a su dueño….lo han logrado conmigo que soy bastante exigente, me imagino que también lo harán con el resto.
Espero que esto sea leído por mucha gente y ayude a decidirse, ya sea por una o por la otra.
Les dejo un enorme abrazo y sea cual fuere la decisión tomada, seguramente será la mejor!.

impecable comparativa, te felicito.

[POL]

Al fin veo una comparativa como la gente, sin fanatismos, dentro de la objetividad que tenemos cada uno y bien detallada! Gracias yaplig!!!
pd. Este tema se estaba poniendo algo denso, que en mi caso lo solucioné no contestando mas, es gastar pólvora en chimangos

[Piraton Twistero]

Muy buena review de ambas motos, espectacular el laburo que te tomaste para escribirlo , se te agradece amigo


En lo que por ahí menos concordaría es en esto :

Ahora quiero hablarles un poco de la Honda Twister.
...Es como que la siento noble en cualquier régimen de marcha, como si la moto se sintiera a gusto cuando la llevan a 3000 RPM al igual que si la llevas a 9000 RPM.
Hasta el momento no me hace ruido de vibración, absolutamente nada.

Yo si mal no recuerdo, cuando tenía la mía, si iba en tercera y por debajo de 4000 R.P.M. (ni hablar si iba en una marcha mas alta), el motor cabecea a lo loco, al punto que al llegar a cualquier esquina viniendo en tercera, frenar un poco y pretender girar o trasponer la calle, si o sí tenía que rebajar a segunda, ya que si pretendía continuar en tercera y con el motor por debajo de las 4000 R.P.M. el motor cabeceaba bestialmente. Esa es una de las diferencias mas grandes que encontré precisamente con la Fazer, que al tener una marcha menos sí ahí el motor es mas elastico y se puede andar hasta por debajo de 3.000 RPM, aunque esto le quite un poco el caracter de "picante" que sentía en la conducción de la Twister que me obligaba a tener el motor mas alto de vueltas y hacer mas cambios.