Con lo de los platinos me imagino que matiinformatica se refería a adelantar o atrasar el punto de encendido. En cuanto a esto nanno05 habla de un CDI sin limitador de RPM, yo no creo que mas que quitar la limitación necesitamos que el avance se adapte al régimen actual de RPM.
Me parece que el CDI origina de la Twister es de punto fijo mientras que el de la nueva Invicta CB150 es con avance automático.
Creo que es buena idea ponerle un CDI con curva de avance automática, si bien no nos va a dar mucha mas velocidad final, si va a producir una mejor combustión en todo el régimen y por ende una mejor transmisión de energía.